Testovacia jednotka SUBARU IMPREZA Od roku 2007 Sedan

Off-road improvza. Prekvapenie pre Rusko

Keď povestili o tom, že Subaru Impreza sa stane SUV, neveril som. Ale na začiatku tohto týždňa sa mi podarilo osobne skontrolovať, čo je nová off-road impreza xv! Ukázalo sa tiež, že obvyklý cestujúci implezina už nebude.


Subaru má svojich vlastných fanúšikov, takže mnoho futbalových klubov závisí japonský automobil. Nestarajú sa o to, ako auto vyzerá ako jej interiér a je klimatická regulácia a vyhrievané stoličky v zariadení. Títo ľudia majú svoje vlastné fetises: symetrický pohon štyroch kolies, protiprúdové motory a dvere bez rámov. Niektoré Subarufanov sa okrem toho nezamieňajú skutočnosť, že všetky najnovšie modely SUBARU majú najmodernejšie dvere, hovoria, že sme sa všetci zdalo a dvere stále nemajú rámec.

Nie som fanúšikom auta Subaru. Preto, pre všetky tieto legendy SUBARU, zaobchádzam s dostatočným podielom skepticizmu - skúsenosti ukazujú, že autá s známym vertikálnym riadkom alebo motormi v tvare V môžu byť riadené aspoň nie horšie ako opačné subaru. Ale nedotýkam sa Svätého, pretože je vždy jednoduché uraziť fanúšikov

Vráťme sa k situácii s Improvou. V skutočnosti, odteraz v Rusku nebude obvyklý cestujúci implezina. Iba nabité verzie WRX a WRX STI a model Impreza XV zostanú, ktorý sa už podarilo dostať prezývku pätnásteho. Oficiálne vysvetlenie ďalšej šance na úspech cestujúcej Impreza s motorom 2,0-litra sa usiluje o nulu po off-cestnej verzii tohto modelu (predajná skúsenosť s odkazom a outback to dokázal). No, všetko je logické tu. Ale Subaru mala aj rozpočtovú verziu Impreza s 1,5-litrovou motora. A bolo to toto auto, ktoré si užilo najobľúbenejšie od kupujúcich. Teraz to nebude a impreza XV sa rozhodol vybaviť iba 2,0 litrový atmosférický motor s kapacitou 150 hp O údajne bolo auto s objemom 1,5 litra odstránené z nášho trhu v dôsledku vysokého priebehu japonského jenu. Hovorí sa, že predaj takýchto automobilov prináša zisky, bolo by potrebné výrazne zvýšiť cenu, ktorá by automaticky zabila IMPREZA 1.5.


Subaru improvza XV trupu a tak malý. A na úkor voľnej veľkosti, stále sa znížil. Okrem toho, zamieňa veľkú výšku zaťaženia

Tak, subaru impreza xv. V Spojených štátoch boli takéto off-road verzie Impreza predávať na dlhú dobu (Tam sa nazýva Impreza Outback Sport a stojí $ 19,995 na verziu s 2,5-litrovou jednotkou), ale európsky debutový model sa uskutočnil len v March tohto roka na predajcovi v Ženeve. Okrem toho bolo už jasné, že iné auto by k nám spadlo, ktoré je vytvorené špeciálne pre ruské podmienky. Tak sa ukázalo. Koniec koncov, ak má európska verzia Impreza XV podľa údajov o cestovných pasoch, cestné povolenie je len 155 mm (presne toľko ako obvykle impreza), potom naše auto vyrastalo až 185 mm! SUVS, samozrejme, ešte nedosiahne, ale Impreza XV sa už môže spočítať do kategórie crossovers.


Zodpovedá prídavná páka na stroji s manuálnou prevodovkou je zodpovedná za zaradenie downstreamového prenosu

Okrem toho, po zvýšení cestovného lúmenu musela rekonfigovať a pozastavenie, ktoré tiež dostal dostatočný počet zmien. Stabilizátory priečnej stability sa teda stali trochu hrubšie (ako v prednej aj zadnej časti), objavili sa nové pružiny a tlmiče nárazov, tuhosť tichých blokov sa zvýšila.


Najviac venovaný ich fanúšikom v spoločnosti Subaru volania ľudí Otaku. Termín Otaku (Otaku) Japonci označujú ľudí, doslova posadnutý svojou myšlienkou, záľubami

Japonci sami sú veľmi hrdí na to, ako zmenili pozastavenie. Počas ruskej prezentácie modelu, zástupcovia Subaru bez unavených opakovane venujú pozornosť pozastaveniu, oceňujú náš podvozok a tak ďalej. A okamžite musíte povedať, že sa nepodaria zbytočne. Suspenzia je skutočne, silné miesto IMPREZA XV, najmä ak je ovládač záujem o prvé miesto vysokorýchlostnej jazdy. Nová verzia Impreza, napriek svojej novej off-Road, sa zruší vo vysokorýchlostných zmene. Rolls, samozrejme, sú prítomné (vysoké telo nie je povolené), ale pre túto triedu sú minimálne. Zvážte, že nie sú vôbec! Aj pri vysokej rýchlosti, auto dokonale udržiava asfalt a jasne nasleduje v určenom smere. Okrem toho, vynikajúca manipulácia neovplyvnila hladkosť mŕtvice. BRAVO, JUST BRAVO! Tu, aby sa subaru nezaplietok.

TRUE, stabilizačný systém tu nie je dovolené vypnúť tlačidlo vypnutia. Len oslabuje golier, ktorý vám nedovolí pomstiť chvost. Starostlivosť o bezpečnosť, viete. A väčšinou nie o bezpečnosti fanúšikov značky (naopak, by chceli jazdiť na Impreza XV v kontrolovanom drifte), ale o takzvanej zelenine. To je o priemerných motoristoch a ženského pohlavia! Áno, áno, Vo vedenie ruského zastúpeného úradu, Subaru je presvedčený, že nový impreza XV bude mať špeciálnu lásku pre ženy!

Samozrejme, vynikajúca manipulácia je poskytnutá nielen nastaveniami podvozku, ale aj systém úplného jazdy. Okrem toho sa líši v závislosti od prevodovky. Na mechanike je štandardný medzi-semeno seba-uzamykací diferenciál na základe viskoncov, ktorý s pokojnou jazdu distribuuje moment v pomere 50:50 (ale keď je vĺzaný, tento pomer sa môže zmeniť). Okrem toho, čo je obzvlášť dôležité, autá s mechanikou znížili prenosy! Pre auto, ktoré tvrdí, že úlohu crossover, je to len skvelá vec. A takéto vozidlá majú anti-behúňový systém, ktorý pomáha pri štarte v kopci.


Ak máte záujem o technické podrobnosti o zmenách v pozastavení, potom sú nasledovné. Priemer stabilizátora priečnej stability vpredu sa zvýšil z 20 mm na 21 mm, a za 15 mm na 16 mm. Tuhosť pružín sa zvýšila o 32% vpredu a 16% dozadu, tlmič nárazu dostal tlmiaci ventil SPV

Ale na IMPREZA XV s automatickým, systémom plného pohonu je už iná. Na predných kolesách, keď ťah sa pohybuje, neustále a na zadnej náprave podľa potreby s použitím trecej spojky s elektronicky hydraulickým ovládaním. Počas začiatku chrbta sa prenáša 5% krútiaceho momentu, ale ako sa zvyšuje otáčky motora, tlak v systéme sa zvyšuje a viac bodov začína zadnej nápravy. Ako vysvetlili inžinieri spoločnosti Subaru, vďaka tejto spojke pri jazde, povedzme, na diaľnici s konštantnou rýchlosťou, zadná náprava prijíma asi 20% okamihu. Treba však stlačiť plynový pedál, pretože to bude asi 30-40%. Alebo dokonca 45% viac zadných kolies v prítomnosti automatickej prevodovky nemôže prijímať.

Mimochodom, o stroji. Alas tu nie je nič, čo sa nedá dotknúť SUBAROVSIONS. Dali na Impreza XV svoju starú štvorstupňovú krabicu, ktorá už mnoho rokov. Mimochodom, nie. Funguje to celkom rýchlo a tu je tu manuálny režim. Ale vidíte, v modernom svete frázy, štvorstupňový automat spôsobuje združenie s minulým storočím. Dnes trh vyžaduje päť, a ešte lepšie šesťstupňové boxy (ale niektoré spoločnosti už robia automatu a osem prevodoviek).


Ako súčasť práce na príprave IMPREZA XV, inžinieri pracovali aj na 2,0-litrovom motore. Zdá sa objaviť nové prívodné potrubie z plastu (nechať mierne znížiť hmotnosť) a modernizovaný tvar príjmovej dráhy a samotnej spaľovacej komory. Rozmery predného a zadného katalytického neutralizátora sa zvyšujú, a namiesto tandemového usporiadania neutralizátorov sa používa diagram, keď je zadný neutralizátor inštalovaný za prednou časťou. V dôsledku toho motor zodpovedá ekologickým požiadavkám Euro-5, hoci, ako sa japonskí ubezpečujú, motor za Euro-4 sa predáva v Rusku

Objem motora 2.0 L je tu štandard. On vydáva 150 HP, ale jeho hlavnou výhodou je, že maximálne moment v roku 196 nm je tu vydané na 3200 otáčkach. Vďaka tomu je vedenie vozidla v strednej odbočke veľmi pohodlné. Ale zároveň tento motor nefunguje vôbec (tak, aby sa na začiatku nenarazil, je potrebné starostlivo pracovať s spojkou) a po 4,5 tis. To nie je nejasné príliš tvrdé. Vo všeobecnosti sa veľmi dobre ukázalo, ale motor nemá nútiť náš nadobličiek na produkciu adrenalínu. Ale opačný motor zaznie dokonale pre štyri valce! Zvuk jeho práce môže byť naozaj nazývaný kohútik.


Zvlášť ťažko zavolajte najmä ekonomické subaru improvza XV. Koniec koncov, dokonca aj cestovnými údajmi za každých 100 km v mestských prevádzkových podmienkach, 11.1 litrov benzínu. Pre porovnanie, opäť podľa údajov o pasoch, takmer rovnaká suma vynakladá Golf R Volkswagen s kapacitou motora 271 HP a prevodovky DSG. Samozrejme, že milovníci úspor by mohli potešiť naftu, ktorá je v Subaru: 2.0 L, 150 HP, 350 nm. Takýto motor v Rusku sa však rozhodol nepodať

A ako sa auto správa na ceste? Koniec koncov, ak nie je v pohode, Impreza odteraz sa presunula do kategórie modelov, ktoré sú schopné hnetenie špiny. Hoci nebudeme chytiť s takýmito slovami. Či už obchodníci hovoria, pred nami, v najlepšom prípade, crossover. Všeobecne platí, že je to hatchback s vysokou pravdepodobnosťou (pre, pred názvom Impreza vozňa s malým kufrom s veľkou výškou zaťaženia, tiež nerastú). Ale v každom prípade, na vidieckej ceste, Impreza XV sa chová veľmi dobre, nebojí sa diagonálne visí, a cestná vôľa v roku 185 mm nie je taká zlá. Nie je potrebné zabudnúť na prítomnosť po prúde. Koniec koncov, len skutočné SUV sa môžu pochváliť tým čakaním.

Existuje ďalšia plus z IMPREZA XV, aby ste ukradli celý systém pohonu, je takmer nemožné. A nielen v prítomnosti mechaniky, ale aj so strojom. Koniec koncov, mnohí majitelia s plug-in fright spojku plnohodnotný pohon čelia situácii, kde aj po krátkom odrazu, systém zradného prehriatia a auto bezmocne kričal v piesku, zostáva len s pohonom na prednej náprave . Snažili sme sa prekryť subaarovsky pohon všetkých kolies. Nefungovalo.

Možno si niekto všimol, že nikdy nebola povedaná o Impreza XV Salonu? Je to pravda, pre vnútrajšok vozidla sa môže nazvať jedným z hlavných slabých miest tohto auta. A nechcem o nich napísať príliš veľa. Pre auto, ktoré stojí milión rubľov, je to príliš jednoduché. A klimatizačná kontrola je jednoduchá a plastová, a spínače tých istých sklenených okien pracujú s nejakým lacným zvukom a palubný počítač zobrazuje iba spotrebu paliva a odkladacia skrinka je netopierená a pásková záznamník je Obyčajný duálny (v Európe môžete dať krásne multimediálne centrum, ale nemáme to). Áno, neexistujú žiadne sťažnosti týkajúce sa kvality zhromaždenia. Tento subaru neberie. Ale nie je tu žiadny pocit bohatého auta. A v golfovej triede hatchback stojí milión rubľov, aj keď so zvýšenou cestou a plným riadkom, tento pocit by mal byť!

Ako ste už pochopili, najjednoduchšia verzia spoločnosti Subaru Impreza XV stojí milión. Presnejšie, 999 900 rubľov. na verziu s 5-stupňovou mechanikou a 1 029 900 rubľov. Pre model so 4-stupňovým automobilom. Zariadenie takéhoto auta zahŕňa zliatinové kolesá na 16, klimatizačnom ovládaní (one-one), hudobný systém všetkého so štyrmi reproduktormi, hmlovými svetlami, šesť vankúšov, ABS, požehnaný systém. Za ďalších 30 000 rubľov. Môžete si vziať model s boxom a volantom páčkou páky. Maximálna verzia s Bluetooth, USB-vchodu, magnetickým s 10 reproduktormi, xenónmi a poklopom (je to také auto, ktoré sme testovali) bude stáť 1 094 300 rubľov. Pre model s rukoväťou a 1 124 300 rubľov. Pre verziu s automatickou prevodovkou.



Tradíciou sa pozrite na konkurentov. A okamžite sa pozrite na najdôležitejšie a nebezpečné. Nie, toto nie je nejaký nissan Qashqai Crossover alebo povedzme, najnovšie Mitsubishi Asx. Model, ktorý najčastejšie berie kupujúci z Impreza XV, robí Subaru. Samozrejme, zástupcovia samotnej spoločnosti nikdy nepripustia, že interný kanibalizmus prosperuje. Ale sudidlize samotný Impreza XV je milión, a lesník sa predáva len o 38,7 tis. Rubles. drahé. TRUE, základný forester nemá odlievanie diskov a hudby, ale nie je to len väčšia spoločnosť IMPLZA XV, ale je tiež oveľa lepšia prispôsobená off-Road (napríklad cestnú vzdialenosť FORKA 215 mm, a nie 185 mm , rád pätnásty). A čo je najdôležitejšie pre fanúšikov značky, forester je všetky rovnaké subaru s opačným motorom, symetrickým pohonom s plnou kolesom a slušnou manipuláciou. Preto je nákup Forester miesto Impreza XV nebudú považované za zradu.

Nissan Qashqai spomenul, je tiež silný súper novej Imprezy. Okrem toho, že kupujúci Qashqai má na výber, pretože ak budete chcieť, môžete zvyčajne vziať auto s 1,6 litrovým motorom a predným pohonom 753,000 rubľov. Ale jednotka 2,0 l všetkých kolies Qashqai v základni (ale aj veľmi hodný) je konfigurácia už 953,000 rubľov. za verziu s mechanikou az 993,000 rubľov. Pri modeli s variátorom. Najdrahší Qashqai je 1,163,000 rubľov. To je samozrejme o niečo drahšie ako maximálna verzia Impreza XV, ale tu bude existovať panoramatická strecha, zadná kamera, navigácia a mnoho ďalšieho.

Mitsubishi Asx sa nedávno objavil s nami, sa odhadujú najmenej 729 000 rubľov. Pre verziu s objemom motora 1,6 litra a jazda na prednej náprave. Získa sa 2,0-litrový stroj s plným pohonom a variatorom (bez mechaniky), aby ho mierne uložili, poznámky z 1 039 000 rubľov. Najviac vybavený ASX je už 1,279 000 rubľov.

V tom istom zozname budeme tiež zadať TOYOTA RAV4, ktoré sme všetci dobre známe. Plusy tento model je viac než dosť, a cena budúceho RAV4 s motorom 2,0 litra a plný disk sa predáva od 988,000 rubľov. (Existuje ďalší model pohonu predných kolies pre 899 000 rubľov.). To znamená, že sa ukáže, že základná RAV4 je 10.000 rubľov. Lacnejšie IMPREZA XV, aj keď zariadenie Toyota je trochu jednoduchšie. Automatické RAV4 s variatorom stojí 1,036 000 rubľov.

Stále existuje Škoda Yeti, ktorá stojí od 699 000 rubľov. Ale motor bude s objemom len 1,2 litra. Auto s 1,8-litrovým motorom (152 hp), mechaniky a plnohodnotný pohon z 899 000 rubľov. (Zariadenie bude mierne jednoduchšie ako IMPREZA XV, ale aj cena akrov menej) a od novembra za 1 119 000 rubľov. Bude možné kúpiť dobre vybavený stroj s guľometom a pozornosťou na naftu! 2,0 litra s kapacitou 140 hp Vynikajúci, musím povedať, naftu. A do rezervy Škody je vagón zvýšenej priechodnosti Octavia Combi Scout. Auto v bohatej konfigurácii s 1,8-litrovým benzínovým motorom a mechanickou mechanikou sa odhaduje na 989 000 rubľov. Verzia s 2,0-litrou Diesel a DSG presne 100 000 rubľov. drahé.

Volkswagen Tiguan teraz na sklade si môžete kúpiť za 949 000 rubľov. Motor 1,4 l s dvojitým dohľadom, 150 HP, pohonom štvorhierok, 6-stupňový mechanik. Stroje s 2,0-litrovou jednotkou (170 HP, Mimochodom) a automaticky je to už 1 197 000 rubľov. Diesel Tiguan (2.0 l, 140 HP, Automatické) 1 248 000 RUB.

HYUNDAI IX35 Náklady od 899 900 rubľov. na verziu s jednotkou na nápravu (motor 2.0 l, 150 k). Vysoko-kolesové ovládače začínajú od 1 067 900 rubľov. Zariadenie IX35, samozrejme, nie je zlé (tam je zadný pohľad kamera, vyhrievané zadné stoličky, ľahký a dažďový senzor, 17-palcové zliatinové kolesá a tak ďalej), ale aj značnú cenu. HYUNDAI IX35 s automatickým strojom 1 092 900 RUB. Rovnaký drahý benzín verzia IX35 s koženým salónom sa odhaduje na 1 221 900 rubľov. A stále existujú autá s 2,0-litrovým dieselovým motorom: 136 HP + Mechanika stojí 1 219 900 rubľov a 184 HP + Automatická prevodovka je už 1 335 900 rubľov.


Denis Smolyanov
Sklad Foto Autor a Subaru



 
 

Zdroj: Auto.mail.ru.