Skúšobná jazda SUBARU Forester od roku 2008 SUV

Štyri kompaktné dieselové suvas v porovnaní

Nový BMW X1 prináša svoj dynamický vzhľad čerstvej farby na kompaktnú paletu SUV. To, čo je schopný ukázať súťaž s tromi známymi predstaviteľmi skupiny vozidiel všetkých kolies.
V prípade paliva, BMW ovládač sa pozerá na naše auto a priateľské sa pýta ako kolega kolegy: Čo je to? Nový x1. Je to vagón? Niektorým spôsobom áno, ale možno je tiež nízky SUV. Takže podhodnotené X3? Nie, vôbec nie. Prvý vagón so zvýšenou cestnou voľbou a vôľou, s úplným pohonom.
Na rozdiel od klasického kupé, sedanu alebo stanice vagón, X1 vyzerá ako nezvyčajná šelma. Koniec koncov, on, rovnako ako 5. gt, má vlastnosti automobilov viacerých kategórií.
Lee X1 bude pristáť medzi stoličkami, vstupuje do tohto koncepčne čerpať z územia, alebo bude predstaviť hodnú alternatívu k obyčajnému SUV'AM, porovnávacie testovacie model X1 XDRIVE20D (177 HP, 34 400 EUR) a tri osvedčených kompaktných SUVS.
Japonsko predstavuje Subaru Forester 2.0D (147 HP, 30 100 EUR) a TOYOTA RAV4 2.2 D-CAT 4X4 (177 HP, 34,350 eur), z Nemecka, Quartet zatvára VW Tiguan 2.0 TDI 4Motion s kapacitou 170 koní za cenu 31,950 eur.
Telo a vybavenie
Rovnako ako u nového 7. a 5. GT modelu, veľká značková mriežka radiátora je na tvári X1 umiestnená takmer vertikálne. Silná predná časť do vzduchu obrazu prísneho je sprevádzaná štíhlym obrysom tela, ktorý je na pozadí takmer desať centimetrov, dokonca elegantne vyzerá skvele.
Už pred pristátím v aute možno očakávať, že toto rozdelenie: X1 nie je sprievodcom z hľadiska priestrannosti a túto úlohu netvrdí. Vodič a cestujúci na prednom sedadle sú voľne a veľmi výhodne umiestnené v stoličkách, ako sú sedanové stoličky. Ale v zadnom rade, pohodlie kolená okamžite prichádza na tuhé chrbty predných sedadiel. Rovnaký najbližší v zadnej časti kabíny je pozorovaný len TOYOTA, ktorej v prvom rade nie je príliš priestranný.
Tu v tom najlepšom svetle, Subaru Forester a VW Tiguan sa objaví, pripravený ponúknuť pohodlné ubytovanie pre štyri dospelé osoby. Tipy pre kupujúcich Tiguan: Pokiaľ bude často často jazdiť na vysokej cestujúci na zadnom sedadle, je lepšie opustiť panoramatickú strechu, pretože to obmedzuje priestor nad hlavou. Pri kontrole priestoru X1 batožinu, podozrenie sa zvyšuje, že kapacita nevstúpila zoznam desiatich najdôležitejších cieľov pri vývoji tohto vozidla.
Objem kufra od 420 do 1350 litrov je vôbec nie je čin, ak vezmeme do úvahy objem konkurentov. A napriek tomu x1 môžu byť vhodne transformovaný: chrbty na zadnom sedadle sú zložené v pomere 40:20:40 a tvorí prakticky ani batožinový povrch.
Ale to sa stáva lepšie, napríklad so samostatnými sedadlami, ktoré môžu byť presunuté samostatne (Toyota, VW) alebo so sklopnou zadnej strane predných sedadiel, ako je VW. V Subaru, som ako rovné plochy batožinového priestoru, chrbty zadného sedadla sú vypúšťané pomocou malého páku a hladko ohnuté dopredu.
Forester má prehľad dobrú, a to auto bude dobrou voľbou, ak kritériá budú priestrannosť a praktickosť. Ten však zaostáva za bezpečnosť ani z RAV4, ktorý nedosahuje BMW a VW kvôli nedostatku xenónu. Forester'a nemá otočné svetlomety, osvetlenie čidla a dážď, rovnako ako bočné airbagy vzadu.
Hrubý štýl zariadenia s tvrdého plastu tiež nepridá Subaru body, hoci úpravou je pevný ako RAV4, ktorý vyzerá pekne. Ale BMW X1 tiež nemá vyhrať tady.
Flawing detaily kokpitu a ostenia na strešné nosiče, nestabilné voči poškriabaniu lacný plastový bez zmäkčujúcich materiálov, príjemné na dotyk a pohľad, ostrými hranami k zadným dverám a žalostný pohľad na stĺpiku riadenia úpravou výrazne kazí dojem kvalita a v žiadnom prípade zodpovedať dosiek bielej a modrej značke na prémiové triede.
Možno, že nevýhody sú vysvetlené podľa zložitosti výrobného procesu. Ale pre kvalitné VW Tiguan mladý BMW je stále veľmi ďaleko.
Pohodlie na cestách
Ak ste oboznámení s dvojlitrový vznetový motor BMW 3. radu alebo dokonca na 5. sérii, potom vám bude veľmi prekvapený, ako to funguje v x1. Okamžite vidíte, nie je prebytok zvukotesné materiálu, a to platí pre Subaru Forester. Podľa zaťaženia motora je jasne klepanie, takže nie je ťažké uhádnuť, že je dieselový motor.
Okrem toho, hluk prívesky a vietor zhoršuje dojem, kvôli zlej izolácii hluku. Tiguan a RAV4 pracujú tichšie, aj keď v niektorých revolúciách 2,2-litrový motor Toyota vykazuje významnú aktivitu, ktorá zvyšuje hladinu hluku v kabíne.
Rovnako ako SUBARU, TOYOTA je vybavená mäkkými plyšovými sedadlami, ktoré po malom segmente cesty nie sú vhodné ako pohodlné ako stoličky nemeckých konkurentov. Nemecký vývojári sa starali o bočnú podporu a dostatočné sedadlá, a športové stoličky pre 580 eur bez elektrického pohonu inštalovaného v X1, najmä podarilo.
Tiguan má plné a jednoducho pozastavenie. Poslušne a reagovať, VW hladko poháňa takmer všetky prekážky, ktoré sú pod jeho kolesá na cestách. Systém adaptívnych odpisov za príplatok 1 045 eur je len krém na torte, inými slovami, pretože predchádzajúce testovacie autá dokazujú, obvyklé pozastavenie sa ukáže, že je menej pohodlné len teoreticky.
BMW X1 sa ukázal menej vyvážené: nie je tak dobré presne reagovať, ak sú nainštalované 18-palcové kolesá s pneumatikami na spustenie pneumatík, čo umožňuje pokračovať v pohybe po prepichnutí. V opačnom prípade sa predné a zadné nápravy sa správajú, až kým sa zadná časť pozastavenia nezačne prepichnúť zadnú časť suspenzie na veľkých vlnách.
Táto funkcia limitu príležitostí sa prejavuje v maximálnej načítanej Toyote. Ale pred týmto momentom si zachováva rovnakú manévrovateľnosť ako Subaru. TRUE, SUBARU s dvoma cestujúcimi na palube kvôli slabým odpisom začína byť pekné hojdačky.
Z hľadiska ergonómie sú všetci štyria účastníci na dostatočne vysokej úrovni s miernou výhodou BMW a VW. Správne otvorenie zadných dverí Toyoty je však nepraktické s pravým pohybom v Nemecku, je potrebné viac pohybov od pohybu od auta.
Motora a prenos
Technickým exotickým z tohto komparatívneho testu je subaru štvorvalcový opačný motor. Aj keď s 147 konskými silami, lesník je horší pre konkurentov do 30 koní, charakteristiky jeho pohybu (opustí maximálnu rýchlosť) sú na úrovni s možnosťami 170-silných Tiguanov.
Mimo súťaž BMW X1. Iba v teste pre rozvoj momentu Má vážne súpera tvárou v tvár Toyota RAV4. Dual-litrový motor BMW je oveľa zábavnejšie pracovať na plný plyn ako konkurencia, ochotne získať vysokú rýchlosť a poskytuje rovnaké potešenie poplatok za ktorých mnohé kúpiť BMW. Tento skvelý prejav podporuje aj najnižšou spotrebou paliva, hoci 7,5 litra sú oveľa viac, než je uvedené priemernej spotrebe 5,8 litra.
Avšak, trysky Tiguan je (8,3 litrov) a RAV4 (spotreba 8,7 litrov) minúť ešte viac. A Forester, ktorý má dutic prevodovku po dlhú dobu zanecháva pocit podráždenosti, na chuť k jedlu ani o triede nad 9,3 litra.
Dynamika
Okrem príjemného prevádzky motora, BMW tiež poteší dynamiku extractal. To vám umožní ovládať ešte presnejšie než Toyota RAV4 a VW Tiguan a spomaľuje najlepší. Takže to nie je prekvapujúce, že auto sa chová poslušné a poháňa hada vo vysokej rýchlosti, a to aj cez niekoľko pevne volant v strednej polohe.
Posledné miesto v tejto kapitole zostáva Subaru, ktorý je najmenej spokojní s našimi non-informatívne volantu a silné telo sa valí. Áno, a brzda cesta je nebezpečenstvo: viac než 40 metrov pre brzdenie z rýchlosti 100 km / h nie je v súlade s modernými požiadavkami.
Ceny
Získaním body za základnú cenu nízke, Subaru stráca je na vysoké náklady na údržbu a pohonné hmoty a s mierne preložiť bypass VW Tiguan, ktorý na oplátku získava body za nízku stratou hodnoty a ziskových záruky.
Vysoká cena Toyota sa vyrovnáva kvalitou konfigurácie. Obdobná hodnota, ale s menej kompletným balíkom BMW, aj napriek nízkou spotrebou paliva, ukáže sa v tejto časti testu iba na štvrté miesto.
Záver
Intenzívneho a zároveň je úspornejšie motor, rovnako ako X1 BMW podplácanie dynamiku dobýva prvé miesto. Ale nie je tu sám, pretože VW Tiguan získava rovnaký počet bodov. To je pohodlný, priestranný a multifunkčné. To by malo pridať dobrý dekorácie, manévrovateľnosť a kompetencie v otázkach bezpečnosti. Tu Subaru neprejde testom. Nebezpečne dlhá brzdná dráha a nevýhody bezpečnostného systému sú hodené tieň na auto, ktorá spôsobuje mimoriadne súcit s atraktívnou cenou a priamočiarym charakterom. Toyota RAV4 nepredstavuje hrozbu pre X1 a Tiguan. Tento japonský Samozrejme, nie sú tam žiadne veľké slabiny, ale nie dosť hviezdy z neba.
 
 
 

 
 
 

   
 
 

 
 

 

Zdroj: AUTO Zeitung