Skúšobná jazda SUBARU Forester od roku 2008 SUV

Test Drive Subruru Forester - Tretia verzia

29. júna spoločnosť od service + vykonala testovaciu jazdu v aute SUBARU. Medzi nimi bol modelový rok Foresterovej vzorky 2009.
Napriek tomu, že by ste mohli vyskúšať modely Tribeca a Outback, som sa rozhodol obmedziť test nového lesníka. Okrem toho, nie umyť dojmy, iba najpôsobivejšia verzia bola prijatá - s atmosférickým motorom 2.0 a mechanickým kontrolným bodom.
Hoci salón nového pamiatka a vyrastal vo veľkosti, nezdá sa mi veľmi veľký. Musí byť však odpísané, že teraz idem na veľmi priestranné auto.
Spoločné pocity Salónu sú typicky SUBAROVSK. Husté pristátie v stoličke s dobre rozvinutou bočnou podporou, zariadenie palubnej dosky je minimálne, ale dosť, príjemná kombinácia očí (zdá sa, že majú elektronické ukazovatele, ale imitáciu mechaniky). Rozsahy nastavení sedadla a volantu podľa môjho názoru sú dostatočné. S mojím priemerným rastom však toto stanovisko nie je ukazovateľom.
Prevodová páka tiež pracuje v tradičnom štýle pre firmu štýl veľmi krátkeho zdvihu a veľmi jasné prepínanie. Je potrebné si zvyknúť na spojku, to má tiež krátky ťah (Avšak, zvyknete sa rýchlo: už opúšťam testovaciu jazdu, dokonca som sa čudoval, prečo sa auto nedotýka z miesta, ktoré som sa ukázal, že som len 'T Nechajte ísť na koniec spojky). Krátky kurz flutch pedál vám umožňuje minimalizovať čas zmeny, ktorý je užitočný a na trati a mimo cesty.
Volant je príjemne v rukách a nezatvára pohľad na panel. Preskúmanie dopredu je tiež tradične dobré ovplyvniť opačný motor v tvare roviny. No, môžete ísť ... Skúšobná trasa bola krátka, ale rôznorodá. Zahŕňala asfalt (bohužiaľ, malá dĺžka tohto segmentu úplne neocenila certifikátové diaľničné vlastnosti), ako aj typické pre ruské plátky a piesočná platforma.
Prekvapivo bol prekvapivo dvojlišný beznádejný motor. Zdalo by sa, že sto päťdesiat kobercov a neúplných dvoch sto newonométrov na autá s hmotnosťou pod jednou a pol krát nebude stačiť. Avšak, transferový vzťah v krabici je zvolený tak, že forester reaguje na stlačenie plynového pedálu bez najmenšieho oneskorenia. Mimochodom, môj kolega, ktorý testoval auto s rovnakým motorom, ale s automatickou prevodovkou, našiel dynamiku aj veľmi slušné.
Pozastavenie je dobré. Bez akýchkoľvek ťažkostí, prehltla takéto hrbole, za ktoré by ho prinútili, aby to bolo napadnuté (aj keď nie jej). Riadenie v obci sa ukázalo byť vo výške jasného, \u200b\u200bpredvídateľného, \u200b\u200bvolant netlačí do prstov na nezrovnalosti cesty.
Nepodarilo sa skladať Forest a na piesočnatej oblasti. Napriek zvýšeniu (spolu s rozmermi), momenty zotrvačnosti nového modelu, správanie zase zostalo jasné a predvídateľné. Zastavenie a následné zrýchlenie z miesta neodhalilo trendy smerom k trajektórii. Všeobecne platí, že nový forester na off-road si ponechal vynikajúce vlastnosti stability a kontrolovateľnosti zvláštne pre všetky subaru autá.
Vráťme sa k salónu. Zdá sa, že je to celkom tiché. Zdá sa, že SUBRARU špecialisti dôkladne pracovali na tomto probléme (Forester druhej generácie bola, v mnohých hodnoteniach, stále hlučné).
Ak porovnáte lehota so svojimi spolužiakmi, nie podrobne, ale všeobecný dojem, potom musím povedať, že ľahký crossover subaru má stále výraznú výhodu udržateľnosti a spravovateľnosti. Nepamätám si, že akýkoľvek iný Parketánik môže byť riadený na zlej ceste s takou ľahkosťou a tak radosťou.
 
Teraz o cenách. V minimálnej konfigurácii sa dvojitá osvetlená s mechanickou prevodovkou nedosiahne 924 tisíc rubľov. Najdrahšia verzia turbodúchadiel 2xxt s automatickou prevodovkou je mierne 1,3 milióna.
Na záver, niekoľko slov o organizácii testovacej jazdy. Prešiel na území lyžiarskeho klubu Leonid Tyharchev (diaľnica Dmitrovka). Trať je dobre zvolená, inštruktori poznajú svoje vlastné podnikanie (okrem spoločnosti SUBAROVTSEV, boli tam špecialisti z dobrodružných odborníkov spoločnosti). Jediná poznámka tých, ktorí chcú vyskúšať Subaru, boli netrpezliví, takže pomerne začiatkom novinárstva na mieste tam už bolo veľa hostí z potenciálnych zákazníkov.
Program, okrem testovacej jazdy, zahŕňal veľkú prednášku na správanie na ceste automobilov s rôznym typom pohonu (Dmitry Filonov. Pamätám si a závodné taxíky - učitelia Akadémie Sumpensky Speed \u200b\u200bsa prevalili na Subaru Impreza WRX na obrázku pre kučeravé jazdy (vôňa spálenej gumy zavesená vo vzduchu na dlhú dobu) a na trati Kart (nie Toľko skladieb tu, to nie je vhodné pre rally autá). Stále v programe boli kvíz a súťaže, ale nechali sme dosť skoro.
P.S. Táto subaru testovacia jazda, ako predchádzajúca, prešla s dažďom. Zdá sa, že počasie vám špeciálne umožňuje ukázať sa pred najatraktívnejšou stranou.
 
 

Zdroj: Business AutoClub