SUBARU FORESTER TEST DISKY Od roku 2008 SUV

Dlhý -čo sa týka

Extrémne populárny crossover Subaru Forester získal ďalšiu úpravu. Teraz v predajcových salónoch si môžete objednať verziu 2,5 XS s 2,5-litrovým atmosférickým motorom.
 
V rámci ruskej prezentácie Forester, ktorý sa konal v Ilyinsky v Moskve, mohol jazdiť na všetkých verziách modelu úplne. Dovoľte mi, aby som vám pripomenul, že predtým, že lesník bol vybavený iba atmosférou okolo dvoch litrov a besným 2,5-litrovým turbo motorom. Písali sme o novom lesestere s takýmito motormi podrobne v May Motor Problem pre tento rok. Tu v Ilyinsky novinári bolo predstavené auto, ktoré bolo pôvodne určené na trh v Severnej Amerike a v Rusku sa oficiálne nepredával s 2,5-litrovým štvorvalcovým motorom bez turbodúchadla. Na to som sa sústredil na svoju pozornosť.
Mám priateľa sub -subaristu. Pri výbere iného Subaru vždy uprednostňoval americkú atmosférickú 2,5-litrovú verziu, pričom ju považoval za druh zlatého stredu, navyše ľahšie v údržbe. A tak mi verte, veľa ľudí si myslí. Obrovské množstvo Subaru vstupujúceho na sekundárny trh Ruska sa dovážajú zo Spojených štátov a pod kapotou majú rovnaký EJ25. Preto má 2,5 XS každú šancu stať sa najobľúbenejšou modifikáciou Forester v našej krajine.
Atmosférický 2,5-litrový motor s jedným vačkovým hriadeľom ocenený veterán Subaru. Prvýkrát sa objavil na modeloch Legacy a Forester už v roku 1998. Potom bol jeho aktívum 150 koní. a 221 nm. Motor nainštalovaný dnes na Forester je skutočne modernizovanou verziou EJ25 s kapacitou 172 koní, ktoré sú doplnené krútiacim momentom 230 nm. Moderný motor je vybavený systém intelektuálnej kontroly pre výšku zdvíhania ventilov I-AVLS, ktorý vám umožňuje získať väčšiu trakciu v zóne s nízkymi a strednými otáčkami, plus na dosiahnutie lepšej palivovej účinnosti. Okrem toho bol motor vybavený vstupnými ventilmi nového dizajnu, iným olejovým čerpadlom, externým systémom sacieho systému a optimalizovaným uvoľňovacím systémom s dvoma tlmičmi. S týmto motorom si môžete objednať manuálnu prevodovku s piatimi rýchlosťami a stroj so štyrmi pásmami.
Na rozdelenie momentu medzi osami v strojoch pomocou automatu sa používa hydraulická multishability a v modeloch s manuálnym KP, zamýšľaný diferenciál s kužeľovými prevodmi a viskousyft. Verzia s rukoväťou je stále vybavená demultiplierom. Je pravda, že jej pomer prevodovky sa zníži z 1,447 (na 2,0 turbo) na 1,196, v dôsledku čoho sa hmotnosť vlečného prívesu zníži z dvoch na jeden a pol ton. Na diaľnici Forester 2,5 XS s automatickou prevodovkou je zreteľne nažive ako jej dvojlôžkový náprotivok. Na prívod paliva boli dosť primerané reakcie a inhibícia prevodovky a malý počet krokov už nie je tak viditeľný. Väčšia dodávka trakcie vám umožňuje ľahšie a rýchlejšie vykonávanie predbiehania. A zvuk motora po 4000 ot./min. Je pieseň! Ale aj ona sa môže nudiť, keď jazdí v maximálnych režimoch. Pridajte do stroja ďalšiu prenos a všetko by bolo úžasné.
Ručné políčko opravuje polohu. Na druhej strane však rozdiel v dynamike v porovnaní s automobilom s dvoma klimatami nie je taký viditeľný. Ak ste zvyknutí na ovládanie páky prevodovky sami, možno by ste nemali preplatiť za ďalší polovičný liter pracovného objemu?
Na lesných dráhach v blízkosti Moskvy, v piesočnatej kariére a pri susedných štrkových cestách, sa Forester ukázal v celej svojej sláve. Je to rovnaké neznesiteľné a ľahostajné k kvalite ciest automobilom, ktoré je dokonale ovládané. Crossover tak s istotou stúpa pozdĺž svahov a ponáhľa sa pozdĺž nechutných hrbolkov, že ste zábavní. Prehrievanie atmosféry na jednej strane je obmedzená už uvedeným pomerom zníženého prevodového stupňa a na druhej strane je o niečo lepšia v dôsledku 5 mm klírens zvýšenou o 5 mm: 220 mm oproti 215 mm v 2- liter verzia. Na tento účel sa možno vyčerpajú rozdiely v modifikácii 2,5 XS.
Vzhľad Subaru Forester s atmosférickým motorom v Rusku už dlho čaká. Mnoho preferovaných iných značiek práve z dôvodu absencie tohto veľmi zlatého priemeru: 2 litre nestačia a 2,5-litrové zviera s preplňovaným nabitom je príliš horúca. Čakali na tento veľmi zlatý priemer, čiara sa okamžite natiahla šesť mesiacov.
Dmitry Krotov

   

 

Zdroj: Motor Magazine [september 2008]