Skúšobná jazda SUBARU Forester od roku 2008 SUV

Všetky fotografie Subaru Forester od roku 2008

Preskúmanie novej generácie Subaru Forester

Prečo nút je potrebné pripomenúť SUV viac?
Ako sa SUBARU FORESTER modelmi SUV modelu iných strojov z triedy SUV vyniknú? Myslím, že sa nebudem mýliť, ak existujú dve hlavné rozlišovacie znaky: relatívne malá výška a box tvarované telo. Mnohí však boli verní a verili, že známky, ktoré mi zaznamenali, nemohli byť považované za rozhodujúce, a mali by sa považovať za druh nedostatkov, ktoré sú obsiahnuté v modeloch vo fáze formácie. No, nech je to tak, podstata veci sa z toho nemení. Koniec koncov, nejako, ale tieto sú najviac nedokončené a určili bývalý obraz forester. Bolo to rovnako súvisiace s prvými výrobnými strojmi (pripomínam vám, že debut Forester dosiahol do roku 1997) a na modely vzorky z roku 2002. A v prvom, av druhých prípadoch mal Forester príliš energetický charakter, takže by sa mohol nazývať jednoduchý stanica vozňa typu stanice vozňa alebo zástupca triedy SUV. Z tohto dôvodu zostala len jedna klasifikovaná ako zmiešané auto. Nechajte ho prísť na Crossover, a potom uvidíme!
Ale prečo sa pozrime, kde takáto neistota a neistota? A ty si myslíte, aký druh auta je priradením expresie crossover subaru? Som si istý, že prevažná väčšina bude odpovedať, samozrejme, SUBARU Outback, ktorý chceš, alebo nie, bol v úlohe objavovania, a to je verný fakt. No, prečo mi povedzte, aby som milosrdenstvo, zmiasť karty a zmiasť kupujúcich, ponúkajú im ďalší stroj zmiešaného typu? Samozrejme, že má určitú osobnosť, ale byť úprimný, podobnosti medzi nimi sú stále viac a tvrdia (presnejšie, tvrdili, že sú na tom istom mieste na trhu.

V súčasnej situácii je najsprávnejším riešením opustiť samotný cezhraničnú skupinu a hrdú osamelosť, a lesník, s použitím času, keď čas, ktorý má čas úplného výmeny modelového rozsahu, naliehavo rekvalifikovať do tradičného SUV. Ako je možné vidieť, na tomto a oholenom.
Áno, povedia veľa, naozaj, oholené! Ak napríklad vezmite a zbavte si nové auto svojho firemného 6-hviezdičkového znaku, sotva niekto hádajte, že to nie je to iné ako nový model Forester! Skutočne, to je tak, najmä ak beriete do úvahy, že súčasný sester je už taký nízky, a telo je teraz zbavené tej istej uhlovečernosti. Mimochodom, o výške: Ak zmerate auto bez dekoratívnych strešných koľajníc, ukáže sa, že v porovnaní s predchádzajúcim modelom sa plná výška rástla o 85 mm, a ak porovnáte stroje s koľajnicami, potom na všetkých 110.
2-litrový motor je veľmi ekonomický aj s turbínom
Okrem výšky sa vozidlo pridá dĺžka a šírka (resp. O 75 a 45 mm). Ale čo je zvedavé: v praxi sa necítite vôbec, že \u200b\u200bnový forester vo veľkosti je viac ako jeho predchodca. Hoci to, čo je tu prekvapené, ak je najmenší polomer rotácie dokonca znížený (20 mm, spôsobom!), Plus na to, vzdialenosť medzi extrémnymi vonkajšími bodmi ľavého a pravého zrkadla dverí sa stala nižšou ako centimeter. Rozumie sa, že s takýmito usporiadaním na pobyt, obvodové prekážky na ceste, stalo sa to jednoduchšie. Takže máte zvýšenie veľkosti!

Vyzeráme ďalej: rázvor sa pestuje o 90 mm a takmer všetky zvýšenie sa zvýšilo na zvýšenie dĺžky kabíny, alebo ak je presnejšie, aby sa zvýšila vzdialenosť medzi prednými a zadnými sedadlami. Nie je to však prekvapujúce, ak sa domnievate, že hlavný trh pre forcester autá je Severná Amerika, kde, ako viete, nie najčastejšie ľudí na svete. Zároveň taká nepríjemnosť ako rýchly nárast ceny paliva, nefalil Američanov. Neexistuje žiadny obrovský! Ukazuje sa preto, že túžba stráviť čo najmenej na vozidle povzbudzuje ovládače na transppláciu kompaktných áut. A všetko by bolo nič, ale len bývalé zvyky sa stále cítili. Najmä vyžadujú, aby zozadu v aute ešte nie je tak úzko, av prípade, ktoré by mohol dospelý cestujúci dobre prispôsobiť, a nie len dieťa. Moja výška, smerom, 168 cm. Takže, ak sa pozriete z výšky môjho rastu, potom zadné sedadlo môže byť nazývané celkom pohodlné a priestranné, moja hlava nie je tiež úzko, v slove, dokonca vyberá (s mierou , Samozrejme, že klient by mal byť spokojný.
Hlavné určujúci okamih nového Forester vozidla je podvozok SI, ktorý sa už používa v Impreza stroja novej generácie. Predné kolesá sú zavesené k rámu cez MacPherson regály, zadné cez dvojité priečne páky. A predné a zadné odpruženie majú zvýšené pracovné zdvih, príliš, tiež povedať, pred uvedením na nový Forester, suspenzia sa podľa toho redexed.

V prevádzke s aktualizovaným modelom stojí na 2L sériu dvoch odrôd s atmosférickým i preplňovaným vstupu. Prvýkrát som sa zastaví na charakteristiku motora s príjmom jednoduchého. Hlavným rysom objaví v mechanizme distribúcie plynu iného vačkového hriadeľa. Takže teraz je to už SOHC, ako to bolo predtým, a DOHC. Čo to dať? Jeho výkon sa zvýšil o 8 koní, sa viac ako 0,5 kg-M a krútiaci moment. Okrem toho, že je charakteristický: vrchol krútiaceho momentu je posunutá smerom k menšej rýchlosti otáčania kľukového hriadeľa (to je 3200 otáčok za minútu, a predtým, než 800 otáčok za minútu viac). Je ľahké pochopiť, čo sa stalo, vrátane, aby auto, aby sa cítili lepšie v malých a stredných sadzieb. Teraz sa obrátime k preplňovaným motorom s vloženým chladiča privádzaného do vzduchových valcov. Má novú hlavu bloku valcov, nové prechodné chladiča a nové turbíny. Okrem tohto saciemu potrubia vyrobená z uhlíkových vlákien. Všetky tieto inovácie umožnené zvýšenie výkonu motora 10 koní a krútiaci moment je 1,0 kg-m. A nakoniec, menovitý výkon sa stal 230 konských síl (vrchol nastáva pri rýchlosti otáčania 5600 otáčok za minútu), a najväčší krútiaci moment je v súčasnej dobe 32,5 kg-M (2800 otáčok za minútu). Bez ohľadu na motor, auto môže ísť ako s 4-rýchlostný automat a s ručným boxu 5 rýchlostí. Pokiaľ ide o spotrebu paliva, teda napríklad v režime kontroly 10/15, auto s atmosférickým motorom na 100 kilometrov najazdených kilometrov spotrebuje 7,2 litra (na mehnik) alebo 7,1 litra (s automaty). Pokiaľ ide o vozidlo s preplňovaným motorom, bez ohľadu na typ prenosu, jeho spotreba bola 7,7 litra na 100 km, čo vidíte, veľmi, veľmi dobre, a to najmä pre turbo.

Schopnosťou udržať správne držanie tela Forester prekonal model Impreza
Takže nový vzhľad a interiér, nové šasi a prenos výkonu to všetko a je tu nová generácia Forester. Ale rovnako ako s maximálnou plnosti a presnosť urobiť predstavu o tom, ako všetky tieto inovácie vplyv na správanie vozidla? Nie som si istý, že najvernejší spôsobom je okamžite sadnúť za volant vozidla najdrahšie kategórii, ale tentoraz sa to stalo práve takto. A tu som prišiel k autu Forester 2.0 XT, hojdačka dvere a sadnúť na sedadlo vodiča. Predo mnou to dopadá široký čelný panel, ktorý už známy. No, samozrejme pochýb o tom, nemôže byť rovnaké takmer presná kópia panela v Subaru Impreza salóne. tentoraz, vzhľadom k tomu, že sa na ňu pozriem na veľkom uhle, to dopadá len na o niečo nižšia, a predo mnou širokú panorámu cesty. A okamžite vzniká pocit slobody a zľavy.
No, ja hovorím z miesta a ja sa začnú pohybovať zhone. Voz sa mi zdá veľmi pohodlné a komfortné, len som nečakal, že to od neho. Spomínam si presne rovnaké prekvapenie, prežil som pri stretnutí so strojom Impreza S-GT. Áno, myslel som si hneď, ja neviem, ako to pôjde ďalej, ale pokiaľ ide o každodennú jazdu, keď urýchliť, potom kladivo, a tak neustále prítomnosť Si-šasi skutočne ovplyvňuje. A, povedzme, správanie tela pri vysokej rýchlosti, pretože je to jednoducho trieda! Budem vysvetľovať, čo mám na mysli: svetlá výška meraná pri extrémne nižšou teplotou, auto je dosť veľký pre 225 mm. Je jasné, že pozastavenie prác je tiež spokojný s veľkou jeden. Ale aj cez tento orgán vedie prekvapivo priamo, a dokonca vzhľadom k povrchu vozovky, ako keby niečo lisy niečo na ňom. Vieš, pri tejto príležitosti som bol potešený, keď som bol zažíva novej generácie Impreza auto, a nečakal som, že Forester vôbec ešte väčší dojem na mňa. Neuveriteľné, ale pravdivé!

2L turbo motor, ktorý bol vykonaný s takým výpočtom tak, že stroj bol ľahko jazdu v normálnom režime (povedzme to praktickú jazdu volanie), je schopný vydávať slušný krútiaci moment už začína s malými otáčkami. A keď sa rýchlosť otáčania kľukového hriadeľa otočí 2000 ot./min zdá, že auto, ktoré bude odhalené, a potom nie je ťažké ťahom vpred pre neho vôbec nezáleží na tom, aký je jeho počiatočná rýchlosť bude. A až niekde po 5000 ot./min, motor dáva málo, ale napriek tomu aj naďalej vykazovať dostatočnú pickup.
V skutočnosti, ak hovoríme o pickupi, potom má vodič možnosť vybrať si rôzne možnosti, pre ktoré sa podáva systém riadiaceho systému SI-DRIVE. Ak chcete, aby sa auto hodilo vpred, športový režim je aktivovaný, ak stále chcete nejako ovládať tento neobmedzený splash energie, potom by mal byť nastavený športový režim. Nie je pokojné experimentovať vôbec, ale len presunúť v inteligentnom režime režime, a to je všetko. Chcem si všimnúť, že akýkoľvek režim sa zapol, nikdy necítil, že motor vykazoval známky prepätia.
Mal som šťastie: Po výlet autom pre autonercer XT (to je s turbodúchadlom) som sa okamžite presunul za kolesom xs s pravidelným motorom na porovnanie toho, čo áno ako. Takže čo som zistil? Motor bez turbíny, samozrejme, nemôže pochváliť takýto prebytku krútiaceho momentu a už nie je nič viac, neexistuje žiadny spor. Ale auto sa pohybujú dopredu a nie je to hlavná vec?

Rovnaký improvza, len s telesným vozom
Viete, čo sa so mnou stalo a nečísltne mi nasledoval po celú dobu, zatiaľ čo som sa najprv vyskúšala, potom ďalší model foresterovej novej generácie? Čo v bežných cenách tieto autá určite stojí za peniaze, ktoré ich požiadajú. Zároveň si všimnem, že stále neberiem do úvahy skutočnosť, že nový forester sa v skutočnosti stal plným predstaviteľom SUV absolutórium, ale jednoducho porovnávanie predajnej ceny a tak hovoriť spotrebiteľovou hodnotou zakúpený tovar. A v tomto ohľade, model Forester XT, vybavený turbo video, zdalo sa mi obzvlášť vyvážené. Nie som ani zmätená skutočnosťou, že pre toto auto bude musieť kupujúci vyložiť 350 tisíc jenov (3 300 dolárov) viac ako za jeho vurskom firme Forest XS. Mimochodom, zdá sa mi, že hra stojí za sviečku. Okrem toho tieto dve vozidlá majú takmer rovnakú spotrebu paliva, takže pokiaľ ide o náklady na prevádzku, všetko sa zdá byť konvergované.
No, čo ďalej? A potom, ako sa zdá divné, rád by som ponúkol porovnať dva lesné a impresza autá, najmä preto, že som opakovane zaplatil pozornosť čitateľov pre určitú podobnosť medzi týmito modelmi. Tak, na jednej strane, Forester XT bude stáť kupujúceho trochu drahšie, a to je pravda. Ale na druhej strane, objednajme si batožinový priestor IMPREZA a foresterový trup, aby ste cítili rozdiel z hľadiska prvého a druhého nákladného vozidla. Potom pravdepodobne

treba pripomenúť, že zadná väzba v kabíne opierajú sa nielen dopredu, ale aj späť, a tiež skutočnosť, že nie je potrebné vyliezť do salónu na to, ale môžete použiť špeciálnu rukoväť, ktorá sa nachádza vedľa dvere trupu. Z praktického hľadiska je to nesporné plus, nie? Čo ešte? Forester je vybavený systémom stability kurzu, kabína je vybavená trojbodovými bezpečnostnými pásmi a nie sú len vpredu, ale aj zozadu. To isté platí pre aktívne opierky hlavy. Nie je to všetko, čo prinesie myšlienku, že je viac správnejšie zaplatiť trochu viac a namiesto Impreza vezmite nový Forester? Verím, že áno, najmä ak ste pomerne veľký rast, ktorý vám nedovoľuje cítiť sa úplne v ľahkom v Salone Impreza. Oh, tesne v kabíne hatchback improvza? Potom vám poradím, aby ste si brali na to, pretože je to takmer rovnaká impresza, len s telom vagóna!. Teraz dúfam, že je jasné, čo je moja podstata, s povolením povedať, objavovanie?
Teraz poďme z inej strany a pozrite sa na Forester, nie ako pridanie s rozsahom modelu IMPREZA, ale ako ďalšie auto SUV. Neviem, kto, ako, ale osobne sa mi zdá, že s konečným prechodom na túto triedu, auto stratil časť svojej individuality, a to sa robí trochu smutným. No, v poriadku, nie je nič, čo by sa malo držať pre minulosť, je lepšie vidieť, čo sa to všetko ukáže v budúcnosti. Treba tu poznamenať, že tam, kde je forester tak usilovať, čaká na to (presnejšie, nečakajú na to!) V krásnej forme konkurentov TOYOTA RAV4 a NISSAN X-TRAIL. Nie je ľahké prežiť v takejto spoločnosti, ale ak sa to stane, stav letestra v očiach kupujúcich, samozrejme, bude rásť. A naozaj, prečo nie? Koniec koncov, nový Forester je stále dobre navrhnutý voz, tak prečo by sa nemal postaviť s popularitou Autá SUV už vyhral? No, budúcnosť sa ukáže, zostaneme len trochu, starostlivo sledovať všetky peripetície svojho nadchádzajúceho boja.
Špecifikácie Subaru Forester 2.0 xt

Úplná dĺžka: 4 560 mm.
Úplná šírka: 1 780 mm.
Plná výška: 1,675 mm.
Základňa kolesa: 2,615 mm.
Hmotnosť stroja: 1 480 kg.
Drive: 4WD.
Motor: 2-litrový, 4-valček s horizontálnym protiľahlým usporiadaním valcov, turbodúchadlo s medziľahlým chladičom vzduchu, mechanizmom distribúcie plynu DOHC, vývojom výkonu 169 kW (230 hp) pri 5 600 ot / min, maximálny krútiaci moment 32, 5 kg-m (319 nm) pri 2 800 ot / min.
Prenos: 4-stupňové automatické.
Cena stroja: 2 572 500 jenov ($ 24,66).