Skúšobná jazda SUBARU Forester od roku 2008 SUV

Všetky fotografie Subaru Forester od roku 2008

"Forester" spôsobil?

S pomocou inžinierov, ktorí si rozšírili pozemné odbavenie, SUBARU FORESTER bude teraz schopný ísť oveľa ďalej. Vďaka dizajnérom, auto zastavilo vyzerať ako pohon štyroch kolies univerzálny a zmenil sa na crossover. A sily obchodníkov v zozname motorov pre forester sa objavili tretí motor. Čo ešte môžete chcieť fanúšikov Osstodnikov?

Forester ďakujem Bohu, že nie je tak radikálne ako improvza. Len teraz auto vyzerá skôr ako crossover, a nie na pohon všetkých kolies univerzálny. A teraz nikto nemá žiadne pochybnosti, že tento subaru je skutočne vyrobený v roku 2008, a nie v minulom storočí.

Ruka dizajnérov sa dotkla salónu. A dôkladne, vkusné a podobné. Predný panel na pozadí predchádzajúcej verzie vyzerá jasne a moderne a samotný salón sa zdá byť priestranný. Čiastočne je to zásluha svetlých tónov vo forme sivého plastu, a čiastočne ďalších 45 mm šírky a 75 mm dlhérovej dĺžky.
Zariadenia sú zvýraznené modrou farbou a ich šípkami a hudobnými rukoväťami s kontrolou klimatizácie. Dialky vyzerajú dobre, ale čitateľnosť ukazovateľov rýchlomeru a tachometer z takéhoto rozhodnutia dizajnéra jasne nevyhrá.
Na samom hornej časti centrálnej konzoly, pod malým priezorom, ušetriť z oslnenia, objavil sa na bočnom počítači. Nakoniec! Monochromatický displej však zobrazuje len teplotu cez palubu, čas a priemernú spotrebu paliva. Informácie sú trochu, ale áno v poriadku predtým a to nebolo

Hodnotenie vzhľadu je subjektívny proces. Možno existujú aj tí, ktorí zvažujú predchádzajúce generovanie Forester Benchmark pre dizajn high-pass vozidiel. Všetko sa deje ... Od vzhľadu Outback, Suburu dizajnéri nebola chváliť. Najmä keď vyšiel nový impreza. Ale nový sester, zdá sa mi, že veľký dôvod na pozitívne všimnite si prácu tímu Andreas Restinas.
Obeta vzrástla vo všetkých celkových parametroch a úmerne sa stal silnejšími a zostrelil. Viac ako štýlový forester urobil transparentnú optiku, hladké riadky parapetu a strechy, ako aj dizajn predných a zadných nárazníkov. Sails sa značne zmenšili a vôľa je väčšia. Na dvojitickom vozidle je 215 mm (plus 10 mm na predchádzajúcu generáciu). Nedostatočné? Potom si musíte vybrať a motor je silnejší: Na modeli 2,5 litra má klobúk na ceste 220 mm a na špičkovom turboveroch celého 225 mm!

Ďalším detailom, ktorý predtým odstránil lesník z našej doby, zadné bubnové brzdy. Dizajnéri revidovali tento uzol a teraz na všetkých verziách.
Medzi zmenám, ku ktorým došlo k brehu, nové zrkadlá. Ale Subaru ukazuje prístup, ktorý je úplne oproti aktuálnym trendom: Zrkadlá stratené (!) Elektrický mechanizmus skladacích a otáčacích opakovaní. Pravdepodobne sa uskutočnili závery o potrebe takéhoto zvláštneho aktualizácie na základe vážneho marketingového výskumu. Alebo na úsporu
Sedadlá sú mäkké a pohodlné a predné stoličky sa stali oveľa dlhšími vankúšmi. Zadných cestujúcich sú tiež v plus: väčšina z ich pohodlia sú pridelené veľkou časťou milimetrov získaných, odráža v užitočnom priestore.

Kvalita zostavy na slušnej úrovni, ale centrálny tunel v teste test bol nespoľahlivý a ponáhal sa. Možno je to nedostatok konkrétneho auta.
Motory sú teraz naozaj tri. Do 2,0-litrového 150-silného motora a 2,5-litrového 230-silného turbomotora sa pridá agregát 2,5 litrov. Motor nie je nový na nich vybaviť modely Outback a Legacy. Ale jeho 173 litrov. s. To je presne to, čo museli majitelia letísk. Možnosti prenosu, ako predtým, dvaja. Okrem toho sú tieto rovnaké päťstupňové mechaniky so zníženým rozsahom prenosov a štvorstupňovým športovým strojom, vyvinutým prodrive.

Skúšobné vozidlo bolo vybavené motorom 2,0 litra, ktorý stratil 8 litrov. s. V silu v porovnaní s jeho predchádzajúcou, 158-silnou, verziou a guľometom. Toto je najlepšia možnosť pre tých, ktorí nevyžadujú konkrétnu dynamiku a pre ktorých je takýto parameter dôležitý ako spotreba paliva.
Forester nie je určený pre vysokorýchlostný vonkajší slalom. Image značky vyrábajúceho pohonu všetkých kolies, dokonale spravovaných a dokonca aj športových vozidiel spôsobil určité očakávania reproduktorov a jazdy. Ale namiesto toho lekára demonštruje hladkú a pokojnú jazdu. Okrem čísla na obrazovke prietokomerov
Dvojlobitkový 150-silný motor by dokonale pristupoval k hatchbacku pod tonom. A pre semi-trial stanica vozňa s kompletnou jednotkou, takýmto motorom a dokonca aj s guľometom, poskytne viac alebo menej prípustnému hladkému zrýchlenie z miesta a maximálnej rýchlosti, sotva sa objavuje v 180 km / h. Zrýchlenie sú dané Forester nie je jednoduché: Krabica rýchlo dosiahne poslednú prevodovku, takže pre ostrý blbec je potrebné utopiť plyn v podlahe a čakať sekundu

S novými kotúčovými brzdami sa Crossover začal zastaviť oveľa viac istý. Zvlášť pekný, že pomalý pohyb je ľahko ovládateľný vďaka presným a informatívnym nastaveniam ľavého pedálu.
Spustená časť sa výrazne nezmenila. Prinajmenšom nie je pahorok zlý, sa mierne valí, takmer nie hojdačka. V dvoch litroch sa používa elektrický posilňovač volant (v zostávajúcom hydraulickom činidle). Vynakladá úsilie na volante veľmi svetlo, ktoré v zásade neovplyvňuje jeho informativity.
Ako vzduch je dôležitý o niečo silnejší motor ako základný dvojlder. Top 230-silného výberu motora Radikál. Možno aj príliš silný pre tých, ktorí majú malý nedostatok dynamiky v 2,0 litre. Táto možnosť je väčšia pravdepodobnosť, že fanúšikovia Impreza WRX, ktorá v prípade potreby musela preniesť na vagón zvýšenej chyby. A tu sa vzhľad 2,5-litrového atmosféry postavil spôsobom: Forester s takýmto motorom pre 110 000 rubľov. Lacnejšie horné verzie.

Text: Alexander Korchenko
Foto: Roman Stunnin