Тест-драйв Subaru Forester с 2008 года Внедорожник

Топовая версия Subaru Forester

Волнующая встреча с Subaru Forester S-Edition и новым поколением оппозитных моторов оставила одно чувство все это несправедливо! Если и покупать Subaru Forester, то только в топовом исполнении.


Поверьте, это не надменный гонор уставшего от роcкошных тачек и зарубежных тест-драйвов автомобильного журналюги напротив, это вполне логически обоснованное и трезвое суждение. Подумайте сами. Допустим, вы берете Nissan X-Trail c двухлитровым двигателем. Он медленно разгоняется, немного дребезжит пластиком, но в целом неплох. Вам даже приятно, что эта малолитражка ест совсем немного топлива. К тому же у нее есть штатные забавные фонарики на крыше. Та же история и с Toyota RAV4, и с Honda CR-V: у них все хорошо что с большим мотором, что с маленьким. Вся разница между дорогой и дешевой версией уложится в секунду-другую с нуля до сотни и наличие премиального кожезаменителя в качестве обивки сидений. Но попробуйте сравнить топовый Forester с бюджетным, и вы окунетесь в два совершенно разных мира.


В Subaru главное не внешность, а то, что внутри

ПРОВЕРЬ ПАЛЬЦЕМ
Ak chcete začať s dvojitým literatom Subaru Forester má svoj vlastný prenos, postavený na symetrickom diferenciáli (rozdelenie okamihu striktne na polovicu) s blokovaním vo forme whisky. Žiadna elektronika, mechanická prevodovka. Existujú tri hlavné nedostatky. Po prvé: funguje modernými normami, ktoré nie sú dostatočne rýchlo. Po druhé: Pri prehriatí Wisk Mufta, zlyhá navždy. Po tretie: Pre jasnú kontrolu a zdokonaliť, je lepšie zdieľať moment nie je na polovicu, ale čiastočne v prospech zadnej nápravy. Nemám rád? Vyplatiť pre automatickú prevodovku a vzdať sa múdrosti WISK MUFTA a diferenciálu. Štyri -speed automatické krabicu vybudovalo multi -disc, riadený elektronikou. Ona neohrozuje prehriatie, je oveľa spoľahlivejšia. Ale potom stratíte znížený prevodový stupeň, ktorý je len v konfigurácii s manuálnou prevodovkou. A vymieňať si celkom normálne zrýchlenie na stovky za 10,7 sekundy na ulici na 12.4, s ktorou je to isté ako kontrola vo voľnej prírodnej moskovskej ceste prúdiť všetko rovnaké ako kontrolu s prstom, či sa voda varená. Inými slovami, už vo fáze voľby medzi dvomi rozpočtovými možnosťami, váš mozog bude zvlnený do trubice.


Forester vo svojom prvku, nie je dostatok sekeru a košov

Dve galaxie
Premium porozumenie Dnes je Subaru Forester S-EX. V skutočnosti, aby sme sa s ňou stretli, išli sme do Bieloruska. Má úplne iný prenos, ktorý nemá nič spoločné s rozpočtom. Nie štyri kroky v automatickej prevodovke, ale päť. Centrálny diferenciál už nie je symetrický rozdelený moment v pomere 45:55 v prospech zadnej nápravy a všeobecne má planétový dizajn a je zablokovaný multi -disc courpery, zaisťujúci výkon a lepšiu manipuláciu.

Extrémne sady Subaru Forester sú tiež rovnaké ako parametre geometrickej krížovej schopnosti. Najlepší má hmatateľnú cestnú vzdialenosť 225 mm a lacné je o niečo viac skromné, 215. Nezabudnite na takmer dvojnásobok rozptylu počas zrýchlenia. Týmto dizajnom, priechodom, kontrolovateľnosťou a dynamikou ide o dve odlišné galaxie.


S-séria je tiež rytiersky pedálové obloženie a Alcantara

Legenda korisť
Prečo sa nemôžem páčiť dve -literové verzie? Pretože nemôžem hodiť slovo legendu z mojej hlavy. Tento termín všetko pokazí. Nikdy takéto otázky nebudú takéto otázky. Jednoducho robia autá. A Subaru ... musia byť zodpovední za svoje vlastné tvrdenia. Хотя и высказанные давно и в другой аудитории. В топовом исполнении Subaru и впрямь гроза дорог и полей, а в бюджетном тележка для продуктов из супермаркета.


Motory boli v podstate aktualizované prvýkrát od roku 1989. Kto, okrem Subaru, si to môže dovoliť?


Vzrušujúce stretnutie s SUBARU FORESTER S-EDITIONA A NOVÝMI STREVNITEĽOM OPTROLOVNÝCH MOTOROV ZAČALI JEDNA CENOVA

Na testovacej jazde v Bielorusku som cestoval na súčasnej SUBARU FORESTER S-EDITION. Japonci prišli s týmto vozidlom, reagovali na mesiace dlhotrvajúcich skutočných ventilátorov značky znudeného pre zbrane s cestné piliere. Má 260 konských síl a 6,5 \u200b\u200bsekúnd pretaktovania na stovky. Zvyšok pre lesk: veľké kolesá, Alcantara na sedadlách a banda reproduktorov vo dverách. Nie je možné vyjadriť jasné sťažnosti na takýto súbor možností a charakteristík.

Lacné a krásne
Aj na prezentácii sme povedali o tretej generácii subaru motorov. Sú teraz udržiavateľné a ekonomickejšie. Japonci prvýkrát úplne aktualizovali svoje horizontálne jednotky od okamihu, keď sa objavila druhá generácia motorov v roku 1989. Impozantné, že? Pre bežného spotrebiteľa to však znamená menej nákladov na služby a opravy plus morálnu spokojnosť. Kto je zaujímavý? Pane z Subaru, viete, čo nám chýba? Dajte nám lacnú, ale správnu a spustenú verziu. Nechajte ju mať čalúnenie na sedadlách a len jeden reproduktor. Všetko, čo je potrebné, je 250 mm klírens a pretaktovanie až do 100 km / h nie viac ako 10 sekúnd. Nemôžete si myslieť len na bohaté scumbags. Toto je vymazané a nespravodlivé.


Zrýchlenie o 6,5 sekundy na sto privilégií S-edition

UPOZORNENIE, technické detaily
Hlavné zmeny v modelovom roku Subaru Forester 2011 sa najprv dotkol motorov.

2-litrový motor zvýšil mŕtvicu piestu v dôsledku toho, bolo možné zvýšiť účinnosť spaľovania a vhodne zvýšená účinnosť a krútiaci moment v rozsahu malých a stredných rýchlostiach otáčania kľukového hriadeľa motora. Ale 2,5-litrové S-Edition Stroje sú vybavené motorom Minisza WRX, len odomrel na 263 HP

Pohon so štyrmi kolies je stále konštantný medzitočný diferenciál na základe planetárneho prenosu, poskytuje redistribúciu krútiaceho momentu v podiele 45:55 v prospech zadných kolies. Samozrejme, táto hodnota sa môže líšiť v závislosti od podmienok pohybu. Všetky modely okrem S-Edition sú vybavené 4-stupňovou automatickou prevodovkou s mechanizmom prevodovky v manuálnom režime. Pokiaľ ide o S-edition, sú vybavené päťstupňovou automatickou prevodovkou.

Autor: Dmitry Leontyev, Photo Subruru

 

Zdroj: 4x4 časopis [november / 2011]