Skúšobná jazda SUBARU Forester od roku 2008 SUV

Testovacia jednotka SUBARU FORESTER A SUBARU OUTBLABLY: V rovnakej hmotnostnej kategórii

Kolesúra.ru portál kontrolou pôvodu každého z nich priniesol dvoch bratov v jednom prsteň, z ktorých každý má odmenu, ale len v rôznych kategóriách.

Brothers-SUBARU Takmer ako bratia Klitschko. Ak chcete bojovať medzi sebou, Ukrajinci zakázali mama a obchodné zastúpenie Japoncov nebolo mimoriadne radi, že čelite obchodníkovi službu, ktorej špecialista nevedel okamžite pochopiť, že to bolo len novinárov, aby zistili porovnaním dvoch univerzálnych pečiatok. A význam je, že: Dodržiavajte dva podobné autá v dosahu modelu, dnes, luxus. Avšak, SUBARU, rozdelenie lekára a neustále priepasti takmer 300 000 rubľov, je ľahko odišiel z možnej vnútornej súťaže. Či sa rozdiely medzi dvoma univerzitami pohonu všetkých všetkých kolesov pokúsite zistiť, že zbierame čela dvoch príbuzných SUBAROVSK.

Na prvý pohľad je autá a pravda podobná. Obidve universals formálne pozostávajúce v jednej triede, obidve kolesá pohony s opačnými motormi a automatmi. Na tomto, vo všeobecnosti, podobnosti a konci. A potom začína celá séria rozdielov, nájsť žiadne ťažkosti nájsť žiadne ťažkosti, aby sa zoznámili s crossovers Pleiad.

Najskôr. Asfalt
Ako keby Metropolitan Dandy, oblečený s ihlou v poslednej móde, outback listy v tieni, elegantné, ale skromné \u200b\u200bprovincie Forester, nie pokazené dizajnérske oblečenie. Čo povedať, drahšie univerzálne SUBARU naozaj vyzerá ľúto a drahšie, zdôrazňuje jeho nadradenosť športu, hraničiaci sa s agresiou.

Outback sa naďalej chváli a v interiéri. Štýlový, hoci skôr tuhý, predný panel, s plastom pre tmavé hliník. Samostatná klimatizácia a funkčná hudba s 6-diskom Chajnger, zapadajú do architektúry torpédu bez akýchkoľvek štylistických sťažností. V porovnaní s takým luxusom vyzerá veľmi jednoduché. A OPTIMÁLNE ŠTÁTKY OUTBABKOVÝCH ZARIADENÍ S ANALOGOM EKONOMETICKÝMI ALYA BMW A NÁHRADA NA MECHNIKANTUJÚCICHUJÚCICHUJÚCIU POTVRDZUJÚCICH VPORUKOU POTREBUJÚCICH ROZHODNUTÍM. Zároveň, o informatívnych, foresterové zariadenia nie sú horšie ako outback analógy.

Pre pohodlie ubytovania v salónoch oboch vozidiel neexistujú žiadne sťažnosti. Len sa cítite v nich úplne odlišne: na Forester, ste pripravení ísť do chaty, do lesa pre huby alebo rybolov; V outbeck som okamžite chciel konfiguráciu elektrifikovaného sedadla na inšpirujúce pristátie. Myšlienky o vidieku sú nahradené spomienkami na nedokončené záležitosti v meste. Áno, a doručíte správnym bodom mesta Viac osobnej univerzity SUBARU bude môcť rýchlejšie, a čo je najdôležitejšie - pohodlnejšie: Hluk a vibračná izolácia v outback je výrazne lepšia.

Hoci opačný motor Subaru Outback je len 17 konských síl s výkonnejšími 31 nm Forester, je lepšie odhaliť celý potenciál univerzálnej elektrickej jednotky umožňuje modernejšiu plynulú automatickú prevodovku Lineartronic. Cool Tandem! Štvorstupňový tryskací stroj, hoci poteší hladkosť spínania, v pohodlí kontroly pretaktovania výrazne za drahším príbuzným.

Prvé kolo je určite pre outbek. Postavený na základe sedanu, pseudo-cestný vozík zostal verný voči ušľachtilému osobnému automobilu pohodlného auta.

Okolo sekundy. Vonkajšie
Pred niekoľkými mesiacmi sme už vzali aktualizovaný pre test. Vyhodnoťte off-cestné schopnosti potom zlyhalo. A na druhý čas sme nemohli vynechať túto príležitosť, najmä preto, že naše ruky sa ukázali byť až dvaja subaru.

Jazda do piesočnatej bahennej pasty, drsnej s roklinami, vodiča Subaru Outback je napätý: Jeho auto nie je horšie ako lesov v odbavení, výrazne stráca v geometrickej priechode. Dlhý OT predného nárazníka sa nezastreší pre vyčnievajúce rampu. A pád zadným kolesom v jame, môžete ľahko zasiahnuť späť. Forester je všetko. Kratšie nárazníky majú okrem toho pravý off-cestná forma, ktorá vám umožní prekonať celkom vážne prekážky bez problémov. Na off-out-road už nie je odkaz onestback dohnať lacnejším a menej mocným kolegom.

Manipulácia na štrkovej a otváracej ploche, vďaka konštantnému plnú jazdu v oboch autách vo výške. Žiadny z účastníkov cesta nevykonal ústupy zo zadanej trajektórie, a to aj pri provokovaní Frank. Presné dávkovanie ťahov a oba autá poslušne nasledovali pokyny vodičov. V mnohých ohľadoch je to zásluha viac transparentného riadenia, ktorá vám vždy umožňuje pochopiť uhol, aby ste otočili predné kolesá. Tu je stabilita SUBAROVSKAYA!

Dostatočne hlboké a široké bahno sa najprv rozhodlo prekonať zhromaždenie. Problém nie je ani pre outback, ani, to všetko, za to, že to nie je. Dokončiť úlohu. Začiatok priamo uprostred kaluzích, trochu podmenu SUBAROVSKY. Plyn, diktám anti-test systému, banda špinavých striekajúcich a jeden náznak, ktorý môžeme uviaznuť. Dobre urobil chlapci! O niekoľko minút neskôr sme valcovali bahno jazero toľko, že počas ďalšieho nútenia s SUBARU, tam bol problém s SUBARU: drahý vagón sa držal do krmiva, odobratie zadného nárazníka. Samozrejme, toto je naše víno: hrať sa s našou off-road fantasy, snaží sa držať krok s Forester, sme úplne zabudli, že SUBARU Outback je mesto prikid, ktorého obeť sa stala triedenou časťou.

Opatrne skúmali Outback, všimneme si, že predná časť auta neprežila bez straty našich testov: z upevňovacích materiálov váži plastový predný nárazník. Všetko, je čas dokončiť!

Takže v druhom kole hral Forester sám, poslal svojho súpera technickému náhrdelníku. Na skutočnom off-road outback nepomôže ani silnejší motor, ani moderný prenos, žiadna plastová karoséria. Príliš dlhý nos a lem štýlového kostýmu.
Rivaly v rohoch!

Všetkých ďalších 300 000 rubľov bolo investovaných do Subaru Outback pre slušný mestský život. Moderný, veľmi pohodlný a technologický vagón dedičstva zostáva skutočným Subaru: obyvatelia kabíny, ktorí zmizli pod kolesami, sa nebudú hosťovať. Hlavná vec je, že cesta sa stále podobala na cestu.

Ale keď a cesta sa stane na miestach, kde sa zmiznú, otočí sa smerom k smeru, k Outback sa uskutoční v zadnom zrkadle Foresteru. Geometrická permeabilita Hlavná tromfová karta lesníka na teréne. Ale v mestských disciplínach nie je schopný súťažiť Subaru Forester so svojím drahším bratom. Je to horšie, ako je vybavené jednoduchým interiérom, vo všeobecnosti sú hlučné, výber nenáročného kupujúceho, ale milujúci aktívny odpočinok a vedenie viac času mimo asfaltu ako na ňom.

Koľko stojí crossover Subaru?
Najlacnejší Subaru Forester stojí 1 037 700 rubľov. V skromnej konfigurácii s 2,0-litrovým 150-prísnym opakom neexistuje žiadny automatický automobil, ktorý sa navrhuje navyše pre 30 000 rubľov. Testovaná verzia YV je bohatšia na pokročilom rádiovom pásku s farebným displejom a spätnou kamerou, vrhajú 17-palcové disky a menšie kozmetické zmeny vo exteriéri. Náklady na takéto auto sú 1 192 500 rubľov.

Cena Foresteru s výkonnejším 2,5-litrovým motorom a automaticky sa začína od 1 322 100 rubľov. Hlavným rozdielom bude rafinovaný interiér so samostatným ovládaním podnebia a optimálnym prístrojom.

Vrátil sa na náš trh a legendárne turbo motory s nosnými dierkami na kapote. Chcete jazdu? Buďte láskaví, aby ste zverejnili 1 416 000 rubľov pre turbodúchadlo s manuálnou skrinkou alebo 40 000 rubľov, na verziu so štvorstupňovou automatickou prevodovkou.

Automatické s piatimi prevodmi v exkluzívnej verzii S-edície zvýši náklady na vysokorýchlostný 263-silný lesník až na 1 676 500 rubľov.

Motory Outback sú dva. Ponúka sa 167-silný 2,5-litrový opačný motor na výber z 6-stupňovej mechaniky (z 1 363 500 rubľov) alebo s bezprostrednou variáciou lineartronic (z 1 421 300 rubľov) v dostatočne bohatom základnom dizajne.

Horná verzia s objemom motora 3.6 (249 hp) od Subaru Tribeca a päťstupňového automatu zvýši náklady na Outback bez malých až dva milióny rubľov.

Automobil je zabezpečený pre test Subaru Center Pulkovo, oficiálny predajca Subaru.

Zaslal: Ilya Ogorodnikov
Foto: Roman Stunnin





 

Zdroj: Časopis „Kolesá“ [september 2011]