SSANGYONG REXTON 2001 Testovacia jednotka - 2006 SUV

Suchý

Briti odporúčajú vstať zo stola s miernym pocitom hladu. Pokiaľ ide o tento pocit, dostali sme sa z volantu Ssangyong Rexton.
Počas prezentácie Rextona na motorickej show vo Frankfurte v roku 2001 Kórejčania celkom jasne definovali výklenok pre svoje nové vozidlo All -Terrain. Povedzte mi, kto je váš nepriateľ, a ja vám poviem, kto ste neustále v porovnaní s takými príšerami žánru ako Lexus RX300, Mercedes M-Klasse a BMW X5.
V súlade s tým sme sa naladili, aby sme jazdili na prestížnom striedaní, a ráno po teste s hladným vzrušením si triasli ruky. Ale večer existoval pocit, že mali lahodné, ale stále rýchlo rozpustné rezance - utopili hlad, ale neexistovala žiadna škvrna sýtosti.
 

 
 
 
Ergonómia salónu - Beyond chvály. Všetky páky a spínače sú na ruke, početné ovládače sedadla vodiča vám ľahko umožňujú pohodlne získať vodiča akejkoľvek výšky za volantom

 
Medzi kľúčmi zvýšeného a zníženého prevodu je zástrčka reproduktora, ktorá naznačuje rozdielne blokovanie. Prečo je to, kde nie je poskytnuté nútené blokovanie?

 
Dizajn automatického kontrolného bodu pociťuje večný vplyv Mercedes - rukoväť sa pohybuje anti -submarine kľukatý kľukatý
Kórejské menu. Rexton sa chce neustále porovnávať s Mercedes M-Klasse. Po prvé, je to uľahčené dlhou a úzkou spoluprácou týchto dvoch firiem a aktívnym používaním Kórejčanov nielen s licencovanými motormi, ale aj inými komponentmi a zostavami. Po druhé, formy Rexton prekvapivo pripomínajú American Mercedes. Kórejčania neskrývajú, že Rexton bol vytvorený na základe M-Klasse. Ale líšia sa rovnakým spôsobom ako filmy siedmich samurajov a nádherných sedem. Táto téma sa javí ako jedna, ale zverejnená rôznymi spôsobmi.
 
Na jednej strane je zvukové školenie dobré. Môžete nakonfigurovať zvuk podľa svojich predstáv. Na druhej strane, za tento druh peňazí by som chcel mať auto s dobrým systémom personálu
Kórejský Rexton je takmer o 10 cm dlhší ako americký MB a podľa nášho názoru oveľa krajšie. Predná časť automobilu je štýlovejšia a modernejšia, kde je pôvodne navrhnutý radiátor a mriežky s blokovou farbou s tromi ľahkými radiátormi pod konvexným hladkým rozptylom. Bočné vankúšiky nielen dodávajú Rextonovi svalnatý vzhľad, ale tiež majú veľmi definitívne praktické zaťaženie - nie je ľúto, že počas off -road dobrodružstiev poškriaba plast. Ukázalo sa, že chrbát je tiež veľmi úspešný: masívny zadný stojan, malé okno a zaoblené zadné okno, ktoré je mimochodom otvorené pre prístup k kmeňa.
Všetky vozidlá na teréne sú rámom, ale Rexton opustil drahšie nezávislé zadné odpruženie a nainštaloval starý starý tvrdý most.
Čerstvé cesto. Z automobilov Rexton zvyčajne očakávate vynikajúce správanie na diaľnici. Bohužiaľ, Rexton bol s nami veľmi sklamaný. Po prvé, očakávali sme väčšiu pohyblivosť od motora Mercedes. A z miesta RX320-to je také skromné \u200b\u200boznačenie, ktoré bolo vynájdené v Južnej Kórei-to celkom neochotne zrýchľuje: s výraznou prestávkou medzi kliknutím na kick-down relé a očakávaným skoku šípky tachometrov v smere červenej zóny. Situácia je o niečo lepšia, keď ju vyvinula z kurzu. Po tom, čo strelec rýchlomer presiahne 80 známok, Rexton, ako to bolo, otvára druhý vietor a ľahko sa zrýchľuje a predbieha. Chcel by som pridať poslušne, ale jazyk sa neotáča.
Riadenie nám spôsobilo mierne zmätenie. Po prvé, auto sa začne silne hýbať po tom, čo sa pokúsilo obísť dieru alebo vyliahnuté, s ktorým sa naše cesty oplývajú. Aby sa vrátil na plánovanú čiaru, musí Rexton doslova chytiť volant. Spravodlivo poznamenávame, že sa to deje iba pri vysokých rýchlostiach. Pri prechode útočnej pušky na trie sa udržiavanie fragmentu Kórey stáva oveľa jednoduchším.
Prostredníctvom mesta Trik sa Rexton upokojuje pokojne as dôstojnosťou, až teraz by sa úsilie na volante chcelo mať menej. Ale možno je to tak koncipované, pretože sa zdá byť presnejšie ísť do Rextonu ako asfalt?
 
Ochutnajte korenie. Rexton sa prejavuje oveľa jasnejšie a vystupuje z bažiny v bahne. Náhodou sme zažili nehnuteľnosti v teréne na výcvikovom ihrisku v Škótsku. Skládka v meste Turnberry Resort je v zásade určená pre zábavu turistov, ktorí sa rozhodli odvrátiť sa od lekcií v slávnej golfovej škole, ktorá jazdí na Špelári. Takže trasa je celkom vhodná.
Keď sme sa zrýchlili pozdĺž klzkého rovno, okamžite sme vynútili kaluže s hĺbkou asi 30 cm. Prúdy špinavej vody sa nalial čelným sklom a vystrašili sa Lazes pasúce sa na ďalšom trávniku. Ďalšia nádrž je dvakrát hlbšia. Je pravda, že automatizácia dažďového senzora nefungovala na vyhodenie zvyšnej vody zo skla.
Pred sklonom (najmenej 60 percent) sa od zástupcov spoločnosti Ssangyong požadujú, aby boli obzvlášť opatrní, ale zdá sa, že auto sa zahryzne so 16-palcovými pneumatikami kontinentálneho do veľkej plochy posúvača. Po protokolovaní - ďalšia prekážka položená v sérii masívnych protokolov. V hlbokej priekope s rozmazanými hranami sa auto valí na stranu, takže piaty bod vodiča vchádza na sedadlo spolujazdca, ale zdá sa, že Rexton sa plazí na jeho strane kvôli veľkému pokroku zavesenia. Obáv z pripevnenia pôdy sú tiež márne - Kórejčania nevystúpili na pevnú ochranu palety a silné zavesenie.
 
Verzia RX320 je nainštalovaná konštantným systémom pohonu všetkých kolies TOD (Torgue-on-Demand). Jeho podstatou je, že distribúcia krútiaceho momentu medzi prednou a zadnou nápravou je ovládaná elektronickou jednotkou. V závislosti od spojky s drahou trakciou je sila distribuovaná viskóznym spojením medzi predným a zadným pohonom kolieska v pomere 0: 100 až 50:50 percenta. Na suchom asfalte je klasický pohon zadného kola, na Off -road -kompletný. Je tiež možné pripojiť znížený prevodový stupeň (pomer 1: 2,48), iba predtým, ako musíte zastaviť a preniesť automatickú prevodovú páku na polohu N.
 
Náklady na chuť. Interiér a technická výplň Rextonu boli vytvorené s nárokom na luxus. Je to s tvrdením, pretože všetko nie je také zdravé a elegantné v okolí. Vysoko kvalitná pokožka vyzerá veľmi zvláštne na pozadí plastových vložiek pod stromom. Sú príliš plastové a otáčanie pod stromom sa dá nanášať iba s úsekom. A jednotlivé sekundárne časti z plastu vo všeobecnosti naznačujú myšlienku samospaly - dokonca ani burry nie sú rezané. Zhromaždenie na miestach je tiež chromé - napríklad pokus o použitie zapaľovača cigariet viedol k tomu, že úplne klesol. Mimochodom, bez ohľadu na to, ako sme sa snažili, nemohli sme nájsť popolník. Je tu zapaľovač cigariet, ale žiadny popolník. Okamžite je zrejmé, že Ssangyong bol primárne zameraný na americký trh.
Náš moskovský automobil bol vybavený slušnými - elektrickými oknami, elektroreguláciou sedadiel s pamäťou, klimatickou inštaláciou. A na pozadí tejto nádhery sa zistilo, že volant bol mechanicky regulovaný a iba v jednej rovine nahor a nadol. A absencia dokonca aj primitívneho trojice, ktorý je už dlho nainštalovaný na lacnejších modeloch, bola už dlho rozrušená.

 
Špeciálny pohnovec na motore, ktorý hovorí, že jednotka je vyrobená na základe licencie Daimler Chrysler

 
Svetlomety pomerne nezvyčajného tvaru v kombinácii s chrómovanou mriežkou chladiča dodávajú Rextonovi jedinečný vzhľad
 
Večera sa podáva. V predaji je teraz ďalší Rexton - Diesel RX290 s kapacitou 118 koní. Pritiahol našu pozornosť skutočnosťou, že nebol vybavený príkladom bohatšieho ako najvyšší model RX320. Po prvé, pravidelne nainštaloval tretí rad sedadiel so samostatnými kanálmi pre galériu. Tu sú, ďalších 10 cm dlhých v porovnaní s M-Klasse. Tiež v modifikácii nafty sa našiel rádiový magnetofón na plný úväzok s meničom CD a systémom bez použitia rúk. Na prednom paneli je nainštalovaný blok, ktorý kombinuje výškomer, kompas a barometer. Vo všeobecnosti je zariadenie maximálne, hoci všetky tieto podrobnosti sú k dispozícii ako možnosť pre RX320.

 
Ak v aute nie je nainštalovaný tretí rad sedadiel, potom sa Rexton môže použiť ako nákladný automobil. Zadné sedadlá sú zložené v pomere 60:40, čo vám ľahko umožňuje prepravovať dlhé -rozmerové zaťaženie. Závesť batožinového priestoru je zahrnutá v štandardnej konfigurácii

 
Pre zadných cestujúcich sa nachádza obrovský priehradkový priehrada. V jednej polohe je to improvizovaný stôl s držiakmi pohárov. V inej - box na uloženie desiatich CD
Ale jednotka vo verzii nafty je pripojená. V predvolenom nastavení je vozidlo zadný pohon, predné kolesá a znížené ozubené koleso sú otočené na tlačidlách na prednom paneli. Stojí to o niečo viac ako RX320.
Zdá sa, že Ssangyong prežíva svoj druhý príchod do Ruska. Prvý bol vyznačený výskytom použitého Musso na našich cestách, ktoré sa vo veľkom počte dovážali z Kórey. Vyzerali, vďaka nie tej estetickejšej súprave, veľmi úbohej, ale celkom uspokojili hlad po relatívne lacných, ale silných SUV. A teraz - Rexton priamo od predajcu. Nie je to také drahé ako rovnaké m-klasse alebo lexus. Ale o nič menej štýlové a chutné - pripravené uspokojiť hlad, napriek konkrétnym kórejským korením.
Khasan Ganiev, Nikolai Kachurin, Foto Alexey Ilyin

Model/modifikácia Ssangyong Rexton 320
Výrobca výrobcu/country Ssangyong Motor Co./yuzhnaya Kórea
Tela
Stacionárny vozeň
Počet dverí/miest 5/5
Motor
Typ povodia s elektronickou injekciou
Predné miesto, pozdĺžne
Pracovný objem (Cubic Cub) 3199
Číslo/umiestnenie valcov 6/riadok
Power, kw (L.S.) o asi./min. 160 (217) pri 6100
Moment (NM o asi./min.) 318 pri 4600
PRENOS
Trvalá jednotka je dokončená
Prevodovka automatická, 4-stupňová
Zavesenie
Predné/zadné torzie, na dvojité trojuholníkové páky, stabilizátor plazov/pružiny, tvrdý most, pozdĺžne páky, trakcia Panar
TR ›Riadenie
Zadajte prevodový stojan s hydraulickým posilňovačom
Min. Priemer zákruty (m) 11.2
Brzdenie
Predné/zadné kruhové vetrané/disk
ABS Electronic, 3-kanál
Rozmery/objemy/hmotnosť
Dĺžka/šírka/výška (mm) 4720/1870/1760
Základňa kolies (mm) 2820
Vybavená hmota (KG) 1900
Pneumatiky/disky 235/70 R16/7J
Dynamické vlastnosti
Maximálna rýchlosť (km/h) 190
Zrýchlenie na 100 km/h (sek.) Žiadne údaje
Hospodárnosť
Spotreba paliva City/Diaľnica (L/100 km) 19,2/12.7
Cena v Moskve je 38,8 tisíc dolárov.

 

Zdroj: „Autopilot“