SSANGYONG REXTON 2001 Testovacia jednotka - 2006 SUV

Neo -futurizmus

Dieselové panely nafty a benzínu Mondeo sa navzájom opakujú. Naftu môžete rozlíšiť v dvoch detailoch: indikátor vykurovacích sviečok žiarovky a malý klokan s nápisom Rexton, plastická technológia zvlnená a multimetrový informačný systém si samozrejme zaslúži pozornosť. Ale hlavným dôvodom, prečo sa kolesá opäť zmenia na motor Ssangyong Rexton, motor. Nový takmer povedal, že nie, tento turbodiesel, vyrobený na základe licencie Mercedes-Benz, je už dlho známy a je známy svojou nezničiteľnosťou. A aj keď nie je taký silný a technicky dokonalý ako ultramoderná dieselová koľajnica s priamym vstrekovaním, ale domáce naftové palivo mu nespôsobí odmietnutie. Okrem toho turbodiesel v kombinácii s mechanickou prevodovkou na ťažkom SUV vyzerá celkom prirodzene: okamžite je zrejmé, že vlastnosti automobilu pre majiteľa sú dôležitejšie ako hrozivý vzhľad a pôsobivé rozmery.

 
Takže Turbodiesel Plus Mechanics. Od prvých ohnísk vo valcoch je nafta uznávaná nepochybne, ale vôbec nie zvukom. Zvuková izolácia Rectona bola vypracovaná na veľmi vysokej úrovni, ale zrozumiteľné vibrácie na páke poľa v otvorenom texte uvádza, že motor je pod kapotou. Dynamika automobilu nespôsobuje nadšenie. Dotknutie sa z miesta odhaľuje nedostatok krútiaceho momentu, čo núti vodiča, aby hladko fungoval ako pedál spojky. Mechanická škatuľka je vnímaná ako výhoda všetkého, čo je možné problémy s motorom použiť čo najefektívnejšie až do posledného koňa. Je pravda, že prvý prevod končí príliš rýchlo a všetky nasledujúce sa zdajú oveľa dlhšie, ale okamžite si na to zvyknete. Rovnako ako pomerne tesný spínací mechanizmus, ktorého manipulácia vedie k združeniam s výkonným podielom. Zdá sa, že samotná páka má určitú dodávku zotrvačnosti. Všetko, čo musí prekonať významný odpor záclon a nastaviť smer zahrnutia prenosu a potom samotná páka je na správnom mieste.
 
Všeobecne platí, že jazda na Renotes vám neumožňuje zabudnúť, že spravujete ťažké SUV. Ošetrenie akýchkoľvek ovládacích orgánov, či už ide o páku prevodovky, volant alebo pedál, si vyžaduje určité úsilie. Je to však nevyhnutná súčasť obrazu automobilu odolného a vážneho.

 
A opäť vzdám hold zvukovej izolácii stroja: zvuk motora, pneumatík a iných zvukov sa dostane k ušiam cestujúcich v minimálnom objeme a silne filtrovanej verzii. Mimochodom, aerodynamika Rectona podľa štandardov off -road je veľmi hodná: koeficient aerodynamického odporu je iba 0,39.
 
Auto, ktoré bolo na našom teste, bolo vybavené multimetrovým systémom, ktorý hovorí všetkým obyvateľom stroja, zaujímavé, ale nie najužitočnejšie informácie. Na veľkom informačnom displeji nájdete elektronický kompas, barometer a výškomer, ako aj vidíte karikatúru o tom, ako rýchlo idete.
 
Z druhého poschodia dopravného toku, rozozdite sa na korok na križovatke a obráťte sa na najbližšie nádvorie, hooliganský manéver, aby obišiel okolo vedľajšej koľaji na prímestskej diaľnici, potiahnite príves s snežným skútrom do fázy na vysokom obrubníku a Na priaznivom mieste vedľa kancelárie je tu každodenný život SUV. A v tejto úlohe bude Rexton veľmi dobrý.
 
Láska na prvý pohľad je o ňom. Som presvedčený, že nesmierny jasný dizajn renovácie, ktorý sa vykonáva v štýle neo -funkcie, sa stane hlavným faktorom pre mnohých pri výbere tohto vozidla ako životného partnera.

  
Auto poskytuje Autobalt.
Počas testu je auto poistené LLC Nation Center.
 
Text: Kirill Brevdo
Foto: Roman Ostanin
 
 
 
 
 
 
 
 

Zdroj: Časopis [č. 67/2003]