Superb Superb 2002 Testovacia jednotka - 2008 -

Na vyššie uvedenej triede

Keby autá mohli hovoriť, nepožiadali by o test v mojich vyberavých rukách, ale na iného, \u200b\u200blojálnejšieho testera, pripraveného odpustiť chyby oddelenia. Ale bohužiaľ, Škoda vynikajúca ticho a poslušne odhalila svoje dvere novinárke Square ...
Posúdenie novej Škody bolo dosť ťažké zostať nestranné. Na jednej strane stereotyp stlačený: Skot je rovnaký Volkswagen, ale vyrobený v Českej republike. To znamená, že dobrý duplikát Passat štandardu jej triedy, ale stále sekundárna vec, derivát originálu. Na druhej strane to vzrušuje záujem: Ako skutočne je skutočne možné zaberať nový nerozvinutý výklenok spoločnosti, ktorá sa už dlho špecializuje na výrobu lacných kompaktných strojov? Hlavná vec, ktorú je potrebné vysvetliť, vynikajúca nie je kópia Passat vôbec. Auto je omnoho dlhšie, a to sa nedosiahlo nemý natiahnutím tela kvôli zadným dverám, ale predĺžením celého stredu. Zvýšenie základne znamenalo spracovanie tej istej kruhovej strechy a dverí, a čo je najdôležitejšie, bolo možné dosiahnuť tieto spoločné rozmery (vrátane salónu), v ktorom hranica medzi triedami D a E, na ktorých nemecký náprotivok bol vyvážený, stále prechádza česka. A čo je potrebné na uvoľnenie väčšieho vozidla za cenu menšej dimenzie? Prvá vec, ktorá príde na myseľ, je zhoršiť kvalitu a znížiť zoznam zariadení. Z tohto smutného predpokladu a my začneme začať.
Navonok, vynikajúce fascinuje ani rozčuľuje. Charakteristická rošt Skoverov umožňuje, keď sa pozerá striktne na čele, dokonca ho zmiasť s Octaviou. Ale hrdé vynikajúce meno na veku kufra, spojené s V6 2.8, to vysvetľuje, vysvetľuje, že máte novosť. Prvá kópia tohto modelu, ktorá prišla do Moskvy na predbežnú demonštráciu, by mala byť nadradená podľa logiky vecí. A treba poznamenať, že každý, kto zaujal miesto za volantom, okamžite vykreslil úplnú blaženosť a potešenie. Všetko má všetko v aute. Je mimoriadne vhodné zasadiť na profilovaných sedadlách s dobrou obývanou podporou, ktorá tak chýba na stoličkách mnohých ďalších automobilov. Salónová pokožka s látkou, ľahká spodná čierna horná horná časť (matný panel sa nezakladá v čelnom skle). Obzvlášť si všimneme výšku kabíny v strednej časti, kde je strop najviac, možno ubytovať vo vysokom klobúku: zakrivenie superbskej strechy je rovnaké ako Passato, ale nielen dĺžka, ale aj výška. Stojí to však za to, že sa vrátite dozadu, pretože si spomínate, že dizajnéri nie sú najlepšie slová, sklonené formy nútia vysokých jazdcov alebo stlačiť hlavy na pleciach, alebo si tvrdo utiahnite nohy. Mimochodom, vo vnútri vynikajúceho držiaka rekordu medzi dvoma radmi sedadiel rovnako ako priestrannosť, ktorú môžete zaujať pozíciu alebo pózu, ktorá bude priať.
Ak sa vrátite do východiskovej polohy, potom si všimnete najmä odlúčenie, ale všeobecný princíp, ktorý kombinuje detaily interiéru, najvyššiu kvalitu štúdia všetkých prvkov, minimalizovanie trhlín a kĺbov, teplá láskavosť materiálov, ktoré hladujú ruka a vhodné umiestnenie všetkých prvkov. Tlačidlá na ovládanie hudby sú vložené do volantu posledným spôsobom a samotný volant má pohodlnú priľnavosť. V tme očí veľa malých zdrojov mäkkého svetla poteší, v gombíkoch a dokonca aj v kľučkách dverí, aby si ich nevynechali. A vypočutie je potešené vynikajúcou akustikou symfonického rádiu, doplneného 6-diskovým reťazerom, ktorý sa nachádza priamo na prístrojovej doske. Pohodlné boxerské boxy, nastaviteľné na dĺžku aj v rohu sklonu. A drevené grafy panelov, ďaleko od luxusu Samovara Gold, sú skutočne zdôrazňované impozantným a solídnym štýlom prvého sedanu českej obchodnej triedy za posledné polstoročie. (Zadný motor Tatra bol skôr reprezentatívny a predvojnová Škoda Superb, ktorá bola prepustená v roku 1934, vyšla z výroby spolu s príchodom socializmu v 47. mieste.)
Sila dvesto síl znamená dobrú dynamiku. Ale vynikajúce zrýchlenie je stále nejako ľahké a rýchle, zrýchľuje ešte rýchlejšie, ako od neho očakávate. Čisté lode z krabice, tichý, dokonca aj rachot motora iba posilňuje dôveru, že sa presne pohybujete v obchodnej triede. Spojenie trajektórie s volantom je železo a rolky sú minimálne. Pri takom prísnom správaní sa primerané predpoklady potvrdia o výrazne tvrdom pozastavení, ktoré mierne monitorujú malé kĺby vozovky. To, čo bolo potešené, bol hydraulický zábal, ktorý vodičovi ponechal príležitosť pocítiť uhol rotácie kolies nielen zmenou smeru pohybu, ale aj reakciou na spätnú dráhu. Je dôležité, že brzdenie je mäkké a rozhodujúce, pokiaľ ide o efektívnosť a primeranosť stlačenia pedálu, tiež prekoná všetky očakávania. Nová Škoda vo svojich technických vlastnostiach spôsobuje veľa pozitívnych emócií. Atmosféra kabíny v nabitej verzii 2,8 litrov je porovnateľná iba s drahými vrcholovými modelmi popredných firiem. A niektoré vonkajšie skromnosť sú veľmi ohromení tí, ktorí nechcú (alebo plaché), aby si vydali svoju vlastnú studňu. Hlavnou otázkou je cena. Predstatná vzorka sa hrozí, že predá za 32 000 dolárov. Je to viac ako prijateľné pre pevný, úplne vybavený sedan. Vynikajúci s jednoduchým motorom 1,8 t 150 hp. A racionálne minimum možností bude stáť niekde 20 tisíc. Ako sa hovorí, takmer za nič. Nerobím si srandu.
P.S. Keď sme si s fotografom vybrali miesto na streľbu, bez toho, aby sme povedali slovo, nenašli sme najlepšie pozadie ako vnútorné územie českého veľvyslanectva. Vďaka pánovi Tomashku sme ľahko dostali povolenie na prácu v Českej republike. Zamestnanci misie zdvorilo požiadali o účasť. V skutočnosti, zatiaľ čo v Moskve, diplomati, samozrejme, hrdí na taký symbol úspechu, ako je vynikajúci, zatiaľ nedokázali overiť svoje cnosti vlastnými očami. A pevní strýkovia, ako sa hovorí, s úplnou kancelárskou prehliadkou, sa striedali s lezením do salónu a skočili z miesta na miesto, napríklad hranie detí. Nebolo koniec nadšenia ...
Text Vladimir Smirnov
Foto Alexander Nozdrin
 

Zdroj: Autá