Superb Superb 2002 Testovacia jednotka - 2008 -

Najlepšia úloha druhého plánu

Volkswagen, hoci je populárny na sekundárnom trhu, nepredstiera na hodnosť ľudí ľudí. A čo mladší príbuzný Škoda? Na odpoveď sme sa obrátili na obchodné oddelenie jedného z predajcov značky.
 
Vyjednávanie je vhodné
Auto Terra je založená na území trhu s automobilmi Lyubertsy, ale nemá nič spoločné s divokým obchodom. Tu je česť čestného úradníka pre auto, technické centrum a platforma pre obchod s províziou. Sortiment sekundárnych služieb, ako obvykle, je Triugan Rýchle výkupné, provízia a skutočne obchod. V závislosti od vybranej schémy výbor stratí z 5 na 40 percent priemernej trhovej hodnoty vozidla, ale tok tých, ktorí si želajú, sa nevysychne. Nielen noví zákazníci idú, ale tí starí sa vracajú. Stáva sa, že to isté auto sa niekoľkokrát otočí! Aké je tajomstvo popularity? Predajcovia priťahujú rýchlosť dizajnu, schopnosť kúpiť si nové alebo ojazdené auto bez okamihu prirážky (na úver) a samozrejme absolútnou zákonnosťou transakcie. Okrem toho existuje zaujímavý program sedemdesiat až tridsať. Jeho podstata je jednoduchá: ak chce klient prijať za svoj pohyb na maximum a zamestnanec salónu pochybuje o úspechu udalosti, ponúka testovanie 70% požadovanej sumy naraz a 30 po vykonaní. Riziko, ale rovnako aj čestne, pretože výsledok určuje tretia nezávislá osoba kupujúceho.
 

Priťahuje jasnú minulosť ponúkaného tovaru (asi 80% exponovaných obchodných zastúpení automobilov, otvorenou životopisom), širokú škálu cien (v priemere od 10 do 20 tisíc dolárov) a právna čistota operácie. Všetky autá sú dosť čerstvé (19972005), hoci sa stretávajú rarity. Ako sa vám páči Ford Scorpio v roku 1989 s najazdeným počtom najazdených kilometrov 650 tisíc km a znamením predanej na čelnom skle?! A to v žiadnom prípade nie je vedro s skrutkami ku každému autu, ktorý pripojil zákon o inšpekcii piatich strán, ktorý potvrdzuje jeho právo na život. Ak podľa majstrov nie je hodný, v zákone existuje známka ďalšia operácia, ktorá sa vyrieši a kópia sa odstráni z obchodovania. Takýto osud spravidla čaká buď na úplne poháňané vzorky alebo na duchovné dieťa východoeurópskych reštaurátorov.

Pri civilizácii musíte zaplatiť priemernú cenu tu o 10% vyššiu ako na susednom trhu. Toto číslo vyplýva z daňových povinností sprostredkovateľa v štáte, je povinný platiť DPH. Aby nepracoval so stratou, salón posúva daň na pleciach (presnejšie peňaženka) klienta. Amatérski predajcovia z bremena sú prepustení, a preto je rozdiel.
 

Škoda Superb, po študovaní návrhu, sme sa rozhodli kúpiť vlajkový model vynikajúcej Škody. Kde inde môžete splniť sedan v obchodnej triede s takou kombináciou veľkosti a ceny! 4,8 metrov za 17 tisíc dolárov sa zdalo lákavé (najmä v porovnaní s podobnými ukazovateľmi na trhu s bývaním!), Napriek veku automobilu (rok výroby 2002) a najazdených kilometrov (144 tisíc km). Páčila sa mi veľkosť označenia 11 tisíc dolárov!
 

Zapnite bezpečnostné pásy!
Na zadnej pohovke Superbia je oveľa priestrannejšia ako v bežnej oktávii. Táto myšlienka prišla na myseľ, stálo to za to na priestrannej zadnej pohovke. Ak dôjde k nenapraviteľnému, letieť na chrbty predných sedadiel bude musieť byť ďaleko a bolestivé. V tejto konfigurácii, mimochodom, zadní jazdci nemajú iné prostriedky na spásu, hoci vo všeobecnosti je auto vybavené nie sú zlé: ABS, ASR, 4 airbagy (čelné záclony), pásy s prednými vlastníkmi pre predné vlastníky Cestujúci, aktívne obmedzenia hlavy, Izofix sa držia pre detské sedadlá a oveľa viac. Z predbežného vybavenia bývalého majiteľa sme dostali poplach s centrálnym zámkom, násobkami a ochranou kľukovej skrinky.
 

Motor nie je najslabší v rade 1,8 litra, 150 koní, s preplňovaným preplňovaným. V tandeme s manuálnou prevodovkou vyžaduje na začiatku presnosť. V iných režimoch neexistujú žiadne problémy s hmotnosťou viac ako jednej a pol kamery (štyria z nás v kabíne) motor sa potichu a hravo vyrovnáva. Hlavnou vecou nie je spadnúť šípku tachometrov pod tri tisíce revolúcií prahu Turboyamu. Zariadenia sa čítajú dokonale a skutočne v ergonómii neexistujú žiadne významné nedostatky. Možno iba ovládací panel zrkadla je nepohodlný (kefa sa musí neprirodzene otočiť) a vykurovacie kľúče sa odišli z pohľadu pod lakťovou lakťovou skrinkou. Samotná škatuľka je dobrá: priestranná, ochladená, s posuvnou oporou lakťovej opierky. Je pravda, že v prednej polohe táto podpora pokrýva prístup k držiakom pohárov, ale to narúša iba počas sucha.
 

Anti -playar štedrý bonus za kupujúceho. A vredy na krídle sú jasným vyšetrovaním farby opravy. Salón je v dobrom stave a je navrhnutý tak, aby zodpovedal vonkajšiemu: svetlý strop, tmavo šedé čalúnenie. Klasika je praktická a nie pochmúrna. Je to škoda, lacné -vyzerajúce sklo -vyzerajúce remetle -vyzerajúce. Gressed Paint na plaste a utretá na plešaté vzory schémy pozícií na páke krabíc spomienok na roky. Ale oveľa viac vekových značiek vonku. Opuch zahaleného bloku, ktorý bol rozrezaný hrdzavými obočím oblúkov zadných kolies, vrásokom utieraných panelov tela s škrabancom na pravej strane, podobne ako modriny pod očami. Aj keď stopy opravy tela nie sú viditeľné, odvraty pozinkovaného tela sú naznačené zložitými vzťahmi automobilu s predchádzajúcim majiteľom.
 

Ale s jednotkami nie sú žiadne problémy v službách automobilov, poznajte ich prácu (návštevy stanice sú uvedené v knihe Service). Podľa opravárov je auto odolné a vytrvalé. Pokiaľ predné zavesenie sotva neprežije na ruských cestách. Tento dizajn viacerých linkov na nás tiež prešla pozornosť. Prečo toľko pántov, terminálových pripojení, krytov, tichých blokov? Nestačilo by auto zjavne nešportového? Tu sú obvyklé pružky elastického lúča a valca, jednoduché a spoľahlivé! Kombinácia vyšla nelogická. Zdá sa, že rozhodnutia o zjednotení jednotiek v skupine Volkswagen prijímajú ekonómovia.
 
Všeobecne platí, že auto zanechalo dobrý dojem. Čo robiť s otriasanými oblúkmi kolies? Nezlákajte telo. Môžete sa, samozrejme, liečiť Antiorus a zavrieť hanbu nadzemným obočím. Za tieto peniaze bude niekto vyhovieť takejto možnosti.
 
Igor Kozlov
 
 
 
 
 
 
 
 

Zdroj: Časopis „Driving“