Superb Superb 2002 Testovacia jednotka - 2008 -

Hrdina našej doby

Vynikajúca osoba, ktorá sa v sebe stala charakteristickými črtami éry, priťahuje pozornosť a je predmetom obdivu - takto Ozhegovov slovník interpretuje slovo hrdina. Podľa nášho názoru spoločnosť SkoDa-Superb do značnej miery zodpovedá tejto definícii.
 

Nie som bez tváre
To sa nestane v Škode! - Chcel som zvolať, len čo som skončil v tomto neuveriteľne priestrannom salóne. Mercedes S-trieda, sedem z BMW, Audi-A8L-iba som tam mohol sedieť na zadnom sedadle s rovnakým pohodlím. A tu sú vyhrievané stoličky, jemne vás zavedú do paží, vaša snehobiela pokožka, dokonale kombinovaná s mäkkou textilnou látkou, drevenými vložkami, klimatickou kontrolou, kvôli úplnosti nie je dostatok monitorov, faxu, modemu, elektrických uzáverov, Oddiel, ktoré sa oddelili, by som bol od vodiča a džíp s ochrannou strážou v blízkosti.

 
Ale pamätám si presne - otvoril som dvere Škoda! Aj keď nosíte hlasné meno vynikajúce (vynikajúce), ale Škoda. Ach áno, Česky! Aké jednoduché je vziať platformu Passat, pridať 98 mm na základňu a získať auto na 32 000 dolárov a veľkosť 5. série BMW a Audi-A6. Nemôže byť! - Pokračoval som v mojej hlave posadnuteľne. To sa stáva. V českej vlajkovej lodi sa ukázalo, že sa to nestane.
 
Silný prírastok, ktorý hovorí o schopnosti vydržať všetky ťažkosti s kočovným životným a klimatickým zmenám, oslňujú čisté bielizeň, ktorá odhalila návyky slušnej osoby, neopatrnú a lenivú chôdzu, s istými znakmi určitej tajnej postavy. Portrét Pechorina, ktorý Lermontov nakreslil v hrdinovi našej doby, sme si náhodou nepamätali. Vynikajúce v jednom mene jasne ukazuje, že nechce byť niečo priemerné.
 
Ale sme zvyknutí vidieť úplne inú Škoda: vysoká kvalita montáže, spoľahlivosť, nenáročnosť, overená, diskrétna dizajn. A tiež priestrannosť a praktickosť menších peňazí v porovnaní s drvivou väčšinou konkurentov. Ale čo je tento hrdina?
     
Jeden je krajší
Classic, Comfort a Eleganes - Na takýchto úrovniach výbavy je Superb dodávaný do Ruska a iným krajinám. Je pravda, že prijatie automobilov upravených pre nás (zvýšená cesta na cestách sa zvyšuje, zavesenie sa vylepšuje, kvapaliny s nižšou teplotou mrazu sa použijú iba v auguste. Ale sú známe predbežné ceny.
 
Najlacnejšia vynikajúca klasika (1,8 litra, 150 koní) je možné kúpiť za 21 500 dolárov. LEMPTING? Nepochybne. Navyše, aj také auto je dobre vybavené: klimatizácia, predné a bočné airbagy, hmlové svetlá, ABS, Audio Training (8 reproduktorov a antény), počítač na palube, elektrický pohon bočných zrkadiel a sklenených okien. Ale stále je možno najväčšia ponuka zabíjania v triede vynikajúca s motorom V6 (193 pp) za 25 350 dolárov.
Ak si objednáte auto v konfiguračnom komforte, vedzte, že na rozdiel od základnej konfigurácie na ňom bude klimatické ovládanie, podsvietenie nôh nielen predných, ale aj zadných cestujúcich, dažďového senzora, anti-úžitkových zrkadiel, ako aj kolieska z ľahkej zliatiny. .
 
Nakoniec, vynikajúce elegány zahŕňajú okrem všetkých zvonov a píšťaliek, ktoré sú v prvých dvoch úrovniach výbavy, svetlomety Bixenonu, vykurovanie predných a zadných sedadiel, prvý elektrický pohon, elektrické zrkadlá, tempomat, vnútorný pokožku a drevo.
 
V jeho očiach je lesk, podobná nádhera je hladká
Hrdina Lermontova sa skladá z nerestov (ako skutočne výhody) - z kolektívneho obrazu. Takže vynikajúce, dokonca ani z desiatich krokov, niet divu, že sa zamieňam s Octavia alebo Passat, aby ste videli vo vzhľade vozidla takmer črty Audi-A6. To je pravda - obrázok je kolektívny. Ale je taká podobnosť taká zlá? Nechajte radiátorovú mriežku vynikajúcich a sužinácií na kapote pripomínať Octaviu. V skutočnosti sa však zvýšili, čím boli výraznejšie. Nárazníky a predná optika u niekoho môžu spôsobiť spojenie s Fabia. Ale koniec koncov, v Xenon Eyes of the Superb, rovnako ako Lermontov Hero, je lesk, podobná brilancia hladkej ocele, ktorú nenájdete s českým malým le -leafom.
 
   

To však nie je ani zďaleka. Hrdina Lermontov by mal byť bohatý muž, ktorý mal veľa rôznych drahých gizmov. Vynikajúce podnebie, tempomat, dobrý stereofónny systém, vykurovanie nielen prednej časti, ale aj zadných sedadiel, elektrických zrkadiel a antiizolového efektu, parkovacích senzorov, dážď a tak ďalej, takže na ...
 
A tu máte ďalší argument Slaughter - Volkswagen V -the Six pod kapotou. Čo nie je rovnaká tajná postava? Takmer dvesto síl v kombinácii s mechanickým kontrolným bodom - perfektné, budem vám nahlásiť kombináciu.
 
 
Ako urobiť nie najkrajší vzhľad úctyhodného? Samozrejme, pridajte ďalší chrómový exteriér
 
Žiadny spolužiak nemá také obrovské zadné dvere
 
  
Jeden išiel k kancovi
Aj keď motor nie je nový, už viac ako šesť rokov bol vyrobený - ale aj Passat s rovnakým 2,8 -litrovým V6 je stále prestížny. Motor je zaťažený a mierne ekonomický. Iba častejšie to uvidíte v kombinácii s guľometom. Tak pripúšťam, že som tu očakával Volkswagen Tipronics. Veľmi by šiel na sneh -biele pokožky, drevené vložky a početné elektrické jednotky. A potom rukoväť mechaniky, aj keď pokrytá chrómom a drevom, ale podľa môjho názoru nie je to najpohodlnejšie.
 
Avšak za pol hodiny korytnačiek v mestských dopravných zápchách som nikdy neľutoval absenciu inteligentného stroja. Keď sa nakoniec prípad dosiahol v prípade reštrukturalizácie, 280 N. mm, non -dechil, vytiahol českého gigantu tak netrpezlivo a spóroval, že to najlepšie z najlepších trónov by sa nezvládli. Rovnaká kapacita motora umožnila minimalizovať počet spínačov. Super povolené napríklad na tretej väzbe 30 a lietať 160 km/h! Povedzme, že dlhé prevody znamenajú pomalé zrýchlenie už niekde od 120 do 140 km/h? Nič také. V6 je vždy V6. A čoskoro už vnímate sebavedomé a silné zrýchlenie z akejkoľvek rýchlosti ako samozrejmosť. Možno to nie je reaktívna vložka, pripravená nasiaknuť do oblohy za sekundu, ale niekde veľmi blízko k tomu.
 
 
Umiestnenie stupníc zariadení je podobné Audi-A6 a ich digitalizácia je podobná ako v Octavia
 
Vďaka týmto tlačidlám sa sedadlo vodiča rýchlo vráti k jedným z troch predtým nakonfigurovaných ustanovení
      
  
 
Pohodlné brnenie zadnej pohovky je zahrnuté v základnej konfigurácii
 
Do tohto vrecka môžete vložiť malý dáždnik, aj keď je mokrý, pretože tu sú k dispozícii špeciálne drenážne otvory
       

Prvý, ktorý opustí semafor (8 sekúnd až stovky výsledkov, aj keď nie vynikajúci, ale celkom, celkom hodný) - prosím. Pôst, aby ste zaútočili na všetky zákruty, je tiež ľahko. Niekedy sa to stalo strašidelným a auto si nemyslelo prejsť.
 
Ale prečo je na takom pevnom sedane jednoznačne športovo nízke mosty vo veľkosti 225/45 R17? Pre mňa, príliš veľa. Napríklad v Ingolstadte sú pneumatiky tejto dimenzie inštalované na úprimných atlétoch S4 a S6. A ak je vodič spokojný iba z takejto symbiózy, cestujúci sa potriasa podstatne viac, ako očakávajú. V Superbe sa deje niečo podobné. Ale odpruženie je tu úplne rovnaké ako na Passat: predný nezávislý viacerý odkaz, zadné pozdĺžne páky spojené lúčom. Energeticky náročné, pravdepodobne v dôsledku zvýšenej dĺžky rázvora kolies a iných tlmičov nárazov, možno aj o niečo pohodlnejšie na našich výmoloch, ale oh, ako chcete v ceste pohodliu triedy S. Všimli si, že už porovnávam Škode s Mercedesom!
 
Je pravda, že existuje aj opačná strana mince. Iba vďaka týmto širokým nízkym valcom sa táto vec prejavuje. Nepamätám sa, že Passat sa mohol pochváliť takou veľkolepou úrovňou bočných zrýchlenia.
 
 
Otočením kľúču v tejto dierke môžete, bez toho, aby ste vstali zo sedadla vodiča, zamkli kufri a prielez z plynovej nádrže
 
Vysokofrekvenčné reproduktory našli miesto v predných a zadných dverách
      

 
Takýto rukoväť na nastavenie teploty premení rukavicu alebo vrecko lakťovej opierky na chladničku.
 
  
Nie som Schumacher, som iný
Tu je ďalšia vec, ktorá sa veľmi zaujímala. Tvorcovia vytvorili deaktivovaný elektronický stabilizačný program (ESP). Štandardná prax. Ale zároveň, jasný náznak, hovoria, a bez elektronického strážcu sa auto bude správať dokonale a nič neohrozuje vašu bezpečnosť. Je to tak? Uvidíme
 
Vypnite sa esp, tak čo? Auto drží oblúk po dlhú dobu. Veľmi správne, najprv predná časť a potom zadná náprava začne vypadávať. Presne si všimnem, keď čakáte. Všetko je overené a čo najbezpečnejšie. Áno, iba rozdiel je, keď ESP funguje a keď je vypnutý, nemôžete to cítiť.
 
Nie, to to neurobí. Pokúsme sa aktívne vyprovokovať šmyk. Nakoniec auto lenivo a neochotne ide do posúvania, ale stále tvrdohlavo ukazuje, že nedovolí, aby sa Stern dostala pred nos bez bezmocnej rotácie. To nemôže byť? Možno! Inžinieri Škoda zámerne žuvali. Aj keď s odpojeným ESP nie je každé jednotlivé koleso brzdené, ale systém riadenia trakcie ani nemyslel, že vodičovi dáva svoju autoritu. Takže nadmerná pohyblivosť motora bude stále uškrtená. Čo je to, rovnaký Pechorinov strach z návrhov? Samozrejme, že nie - starajte sa o svoju vlastnú bezpečnosť. A koľko z nás dokáže jazdiť ako profesionálny motorista?
 
Ukazuje sa, že Češi znemožnili, vytvorili auto bez nedostatkov? Frank Aupitul sa nemôže uskutočniť v žiadnom príbehu, “napísal básnik. Áno, a nie je nič, čo by bolo vynikajúce vo veľkej miere. Pohyby páky prevodovky sú dlhé. Aj keď je mierne zreteľne, vibruje dokonca aj na nečinnosti. Niekto, rovnako ako ja, nebude mať rád jeho tvar, zatiaľ čo iní nebudú vôbec tolerovať praktické čalúnenie. To všetko vyberá nit. Hlavná vec, auto ako celok podľa môjho názoru úplne zdôvodňuje jeho meno.
 
 
Docela objemný (462 l) Kmeň by mohol byť ešte viac, neovláda dizajnérov s kapacitou kvôli ešte väčšiemu priestrannosti salónu
      
     
Na masívnej koži a dreve z konzoly bolo miesto pre odchýlky vetracieho systému, zapaľovač cigariet, popolník a tlačidlá vykurovacieho systému zadných sedadiel
      

Posledný hrdina?
Podľa povestí, na jarnom Ženevskom salóne, súčasný vodca Volkswagen Berndt Pishtsrider uviedol, že budúcnosť Škody a prísne obmedzený rozpočet sú neoddeliteľné veci. A je vhodné mať auto v zostave českého, ktoré bude príliš otvorene súťažiť s automobilmi s inými problémami?. Ak je to pravda, český hrdina nášho času riskuje, že zostane posledný. Stále je známe, že vyrábajú veľmi málo vynikajúcich: iba asi 35 tisíc automobilov ročne, vo východnej Európe zostane asi 25 tisíc. Citáty pre Rusko ešte neboli stanovené. Napriek tomu by som všetkým odporučil, aby sa ponáhľali všetkým. Možno bude super v marketingovom porozumení chybou. Ale verte mi, za také peniaze je také vynikajúce auto skutočne skutočnou vzácnosťou.
 
  
Skoda Superb 2,8 V6
všeobecné informácie
 
 
Tela
5-miestny sedan
 
Vybavená hmota, kg
1501
 
Kompletná hmota, kg
2078
 
Dĺžka x Šírka x výška, mm
4803 x 1765 x 1459
 
Základňa, mm
2803
 
Track, mm
1515
 
Maximálna rýchlosť, km/h
237
 
Zrýchlenie 0-100 km/h, s
8.0
 
Spotreba paliva, l/100 km
7,3/14.3
 
Dodávka paliva, L
62 (AI-98*)
 
 
Motor
 
 
Miesto
Predná strana túži
 
Návrh
 
 
6-valcový, v tvare V,
dva vačkové hriadele v hlave bloku,
distribuované vstrekovanie paliva
 
Počet ventilov na valec
päť
 
Priemer valca x Piestová mŕtvica, mm
82,5 x 86.4
 
Pracovný objem, SMZ
2771
 
Pomer kompresie
10.6: 1
 
Power, L.S. (KW) pri otáčkach
220 (142) / 6000
 
Krútiaci moment, kgsm (nm) pri otáčkach
28,6 (280) / 3200
 
 
Podvozok
 
 
Prenos
predny nahon
 
Prenos
5-stupňový mechanický
 
Odpruženie:
Nezávislý, so stabilizátormi stability proti rezistencii
 
predná strana
Mollycent
 
za
na pozdĺžnych pákoch spojených lúčom
 
Riadenie
Prerobiť hydraulickým posilňovačom riadenia
 
Brzdenie
 
 
predná strana
Vetraný disk
 
za
disk
 
Veľkosť pneumatík
215/55 R16
 
 
* Na strojoch špeciálne pripravených na prevádzku v Rusku bude možný benzín s oktánovým číslom 91-95.
 
 
Za
Kvalita výroby, vynikajúca kapacita, bohaté vybavenie a vynikajúca ergonómia, vynikajúca adaptabilita vozidla na dlhý pohyb pri vysokých rýchlostiach
Vs
Nedostatok správnej prestíže značky, vysoká cena (Element Equipment), nízka praktická úprava svetla, nepríjemnosti pri riadení joysticku upravujúce externé zrkadlá
 
Alexey Sergeev, Photo Maxim Goncharov
 
 
 

Zdroj: Časopis „Limousine“ [05/02]