Skoda Octavia RS Hatchback Test Drive od roku 2009 Hatchback
Dlhodobý test Skota Octavia RS. Časť 3: Kompromisná sila
Po tretí týždeň sú redaktormi Carclub.RU pri dlhom teste účtovanými hatchback Skotaviou Octavia RS.
V dvoch predchádzajúcich častiach sme diskutovali o praktickej strane českého hatchbacku, ktorý je lídrom v triede a priestrannej miestnosti, a tiež sme hovorili o kombinácii 2,0-litrového turbo motora a šesťstupňovej prevodovky DSG.
A čo manipulácia a správanie na ceste? Môže sa RSC stať skutočne rodinou, s mierou, pohodlné auto alebo skod je pravidelným turbodúchadlom so stádom v dvesto silách na prednom pohre, nervové koleso a zavesenie šrotu?
Octavia je na diaľnici dobrá. Keď pod voliteľnými 18-palcovými kolesami má dobrý asfaltový hatchback priamku ako vysokorýchlostný expres. RS-Cu nie je v rozpakoch vlny vozovky ani bočný vietor. Volant je v športe ťažký, s dobre zvládnutým nulovým úsilím. Musíte prestavať alebo ísť okolo diery? Prosím. Škoda bez váhania reaguje na najmenší pohyb volantu, ale robí to bez hystérie jasne, udržiavaním stability.
Modifikovaný podvozok, samozrejme, ovplyvňuje pohodlie a dokonca aj pri malých zlyhaniach asfaltu cestujúcich trochu šokuje, ale robí tento oktáva menej ako napríklad Opel Astra OPC alebo dokonca golfový GTI Subop -formater.
Škoda Octavia RS je vynikajúca na vysokej úrovni. Poruchu môžete nájsť iba pri správaní stroja v podmienkach koľají, keď široké pneumatiky začnú trhať volant z rúk. Pre tých, ktorí sú drahší pre tých, ktorí sú drahší, odporúčame si objednať voliteľné disky 18-palcov a prebývať na bežných 17 kolesách.
Zároveň sa skod naparuje. Napriek pôsobivej veľkosti hatchbacku sa dobrovoľne zaskrutkuje do zákruty pomerne slušnou rýchlosťou a na volante je tiež správny informačný obsah a dostatočná časť spätného úsilia.
Keď sa povrch cesty zhorší, auto sa stáva tvrdým. Ak sú malé jamy a kĺby podvozku dobre vypracované, potom je lepšie obísť hrbole viac, aby ste chránili 18-palcové kolesá a piate body cestujúcich.
Na prelome Škoda je stabilný a primeraný, ale ak pôjdete na oblúk z rezu, potom sa objaví rolka a pri intenzívnom brzdení auto so sotva zreteľne zreteľne klapky s nosom. A to je počítanie pre zdravú úroveň pohodlia, ktorú sa konkurenti nemôžu pochváliť.
Škoda dobre riadi. Túto manipuláciu nemožno nazývať šport, ale tu je prítomný správny zlomok vzrušenia. Napriek všetkej stabilite, s akou stojí Octavia RS na oblúku, je stále malá rolka a keď sa brzdí v podlahe, hatchback pecky s nosom. Ale podľa úrovne pohodlia z triedy Hot-Shakoda je Škoda mimo súťaže.
Čip Octavia Rs je, že neukladá neustále žíhanie. Škoda vám umožňuje zapáliť, ale zároveň môže ísť pokojne a pohodlne. V tejto súvislosti sa inžinieri podarilo dosiahnuť úspešný kompromis medzi komfortom a ovládateľnosťou.
Samozrejme, nemôžete nazvať Šport Octavia RS športový automobil, ale prítomnosť športovej prírody je hlúpa. Zároveň na tom môžete ísť do krajiny s celou rodinou, chodiť do práce každý deň, jazdiť dlho na trati a dokonca sa ponáhľať do Dalnyak.
Toto je len možnosť, ktorá dáva odpoveď na večnú otázku: ovládateľnosť alebo pohodlie? A dokonca ani v ktorejkoľvek z týchto disciplín nie je Octavia RS dokonalý, ale v tomto prípade sa stále zistil úspešný kompromis.
Pokračovanie nabudúce
Zdroj: Carclub.ru
