Skoda Octavia RS Hatchback Test Drive od roku 2009 Hatchback

Škoda Octavia RS: Praktický šport

Viac ako jeden mesiac som naplánoval test nabitého Škoda Octavia Rs a stalo sa to. Ihneď po malej oprave padol jasne modrý hatchback k dispozícii celý týždeň. Na vedomie predchádzajúce stretnutie s Octavia 1,8 TSI, ktoré zanechalo iba pozitívne dojmy, dátum s RS-Cu ešte viac vzrušenejšou krvou v žilách.

Vzhľad piatich bodov! Trochu jednoduchá silueta obyčajnej Škody Octavia získala úplne iný vzhľad. Agresívne prekrytie nárazníka, nízke zavesenie, LED prúžky LED, voliteľné 18-palcové zliatinové kolesá, elegantný spojler na piatych dverách v dôsledku jednoduchých manipulácií, typické rodinné auto sa zmenilo na nabité auto, ktoré spôsobuje skutočný záujem na uliciach.


Navonok je možné modifikáciu RS rozlíšiť agresívnejšími nárazníkmi, zadným spojlerom, pôvodnými zliatinovými diskami a nízkym zavesením.

Vo vnútri športovej orientácie Škody iba volant s štítkom RS, oceľovými pedálmi a športovými sedadlami s silnou bočnou podporou. Okrem toho je prísny interiér Volkswagen úspešne zriedený vložkami do hliníka, ktoré pripomínajú športový charakter českého hatchbacku. V opačnom prípade je salón Octavia RS rovnaké vysokokvalitné dekorácie a vynikajúca ergonómia.


V prednom nárazníku sú jasné svetlá LED svetla skryté.

Pod kapotou nabitého Octavia - 2,0 -letrový motor s 200 hp Mimochodom, kmeň Volkswagen Golf GTI a Volkswagen Scirocco sú vybavené rovnakým motorom. V teste RS-CO-Pair s motorom bola nainštalovaná robotická skrinka DSG.


V kabíne referenčná ergonómia Volkswagen. Výpisy z modifikácie RS sú vynikajúcimi športovými stoličkami s vyvinutou bočnou podporou.

Kľúč k začiatku a pod kapotou je sotva počuteľné, keď sa začína hádať okolo turbo a slávy. Šesťstupňová DSG už už známe pre jej Shirrows sa pohybuje smerom nahor, ale na začiatku trochu nudná. Všetko je známe a pochopiteľné. Až do 2000 ot./min. Motor spí, po ktorom silné trhnutie a silné zrýchlenie. Motor sa snaží narušiť predné kolesá do sklzu a Octavia Rs sa niekedy snaží chodiť s nosom, ale na ochranu anti -bouxu, ktorý je včasným spôsobom ďalšej časti momentu. Zrýchlenie pasu na 100 km/h je 7,2 sekundy a deklarovaná priemerná spotreba 7,9 litra na sto. Zároveň v reálnom živote zjedla Škoda asi 12-13 litrov, čo však nie je veľmi dobré pre turbodúchadlo s výkonom 200 koní.


Swift silueta a jasná farba priťahuje pozornosť na cesty. Pokiaľ ide o ovládateľnosť, táto Škoda bude schopná bojovať proti každému súperovi

Na diaľnici Škoda, ako žiara! Neexistuje ani nahromadenie ani nadmerná citlivosť na bočný vietor. Sila stačí pre oči. Mierne pošliapaný a predbehol, že priechod sa už blíži v zrkadle zadného pohľadu. Musíte si len zvyknúť na charakteristiky robota DSG, ktorý potrebuje čas na získanie informácií z pedálu urýchľovača a na jediné správne rozhodnutie. V opačnom prípade sú výhody robota zrejmé. Hore, prevodové stupne sú vystrelené z prasknutia trakcie z guľometu počas jednoducho prepínania.


Škoda Octavia RS nie je len turbodúchadlom s výkonom 200 koní, ale aj pravidelným praktickým autom. Priestory vzadu sú dosť pre troch dospelých cestujúcich.

V kľukatých oblastiach Škody sa riadi bez prestávky. Oblúk je napísaný v kaligrafickom rukopise, spätná väzba na volant je presne tak, ako je to potrebné. Neprierazne Octaviu na zlomenej ceste. Dokonca aj na druhej strane český horúci poklop nekreslí na jamy a jasne a bez rozruchu naďalej udržiava danú trajektóriu.


Ako ďalšiu možnosť môžete nainštalovať navigačný systém.

Neexistuje žiadna nadmerná akútnosť, ako napríklad mazda 3 poslanci a lastúry Opel Astra OPC a partia maximálnych zákrut sú sprevádzané malými rolkami. Nezabudnite však, že Škoda Octavia RS nie je len športová náplň, ale aj praktické a priestranné auto, ktoré so správnym pohodlím môže prepravovať celú rodinu do chaty alebo ísť na dlhú cestu bez rizika, že vytlačí všetky šťavy z ich šťavy Cestujúci.

Vzavité pochádza s tvrdými nezrovnalosťami dokonale, nie nepríjemnými cestujúcimi so srdcovými údermi, rovnako ako na mnohých horúcich poklopoch. Ticho v kabíne je porušené iba malými kamienkami, ktoré kladia v oblúkoch. Skvelá zvuková izolácia!


Zrýchlenie pasu na 100 km/h je 7,2 sekundy a deklarovaná priemerná spotreba 7,9 litra na sto. Zároveň v reálnom živote zjedla Škoda asi 12-13 litrov, čo však nie je veľmi dobré pre turbodúchadlo s výkonom 200 koní.

Škoda Octavia RS je vynikajúcou symbiózou praktickosti a priestrannosti s ovládateľnosťou ruky s svetlom a výkonným motorom. A ak je v Rusku podiel predaja RS-KI zanedbateľný, potom na európskych cestách, svetlé staničné vagóny s cenným štítkom občas. Ale Európania, rovnako ako nikto, veľa rozumie veľmi praktickému športu, keď sa jedno auto môže zastaviť v úplne odlišných hypostloch.


Typický informačný panel Volkswagen. Bez pôžitkov, ale pohodlné a čitateľné.

Pre ruských predajcov sa náklady na Škoda Octavia RS začínajú na 999 000 rubľov. Už v základnej verzii je 2-zónové klimatické ovládanie, zadné parkovisko, tempomat, zvukový systém s 8 reproduktormi, hmlové svetlá, vykurovanie predných sedadiel, dažďový senzor, plné elektrické balenie, 6 vankúšov a 17-palcové zliatinové kolesá .

Testovacie vozidlo s DOPA, vrátane stabilizačného systému, xenónových svetlometov, vyhrievaných zadných sedadiel, navigačného systému, 18-palcových diskov a vyspelejšieho systému reproduktorov bude stáť 1 173 600 rubľov.

Ruslan Galimov


  

Zdroj: Carclub.ru