Škoda Octavia 2013 - testovacia jednotka NV Sedan
Bez vtipov. Škoda Octavia
Na rozdiel od ľudí sú nudné autá často veľmi žiadané. Za predpokladu, že ich spotrebiteľské vlastnosti sú v správnej výške. V opačnom prípade sa auto nebude všimnúť rovnakým spôsobom ako nudná osoba. Druhá generácia Škoda Octavia už prichádza z montážnej linky, čo znamená, že to niekto potrebuje. Aj keď je ťažké nájsť neosobnejšie auto: v prvej generácii nevystúpilo medzi príbuznými a v druhom ... je možné, aby sa stal ešte nudnejší, aby sa stal mimoriadne nudným autom? Octavia však celkom efektívne kompenzuje túto znakovú vlastnosť premýšľania a všeobecnú rovnováhu a vy môžete vyjsť s neexpresívnym vzhľadom. Nakoniec je potrebné stráviť čas počas jazdy, čo znamená, že namiesto toho, aby ste utrpeli priemerný vzhľad stroja, je lepšie sa postarať o vybalenie Octavia, aby spĺňa chute a požiadavky majiteľa.
Všeobecné dojmy
Takéto autá volajú kufre. Okrem toho nezáleží na tom, ktorá verzia je príslušná: Hatchback aj staničný vagón vyzerajú zdržanlivé. Nedávno RESTYLING, trochu obnovil vzhľad českého modelu, dokonca začal pripomínať niečo súčasnej tretej sérii BMW. Či už je to tak, Octavia nie je v žiadnom prípade šialenstvo.
Ukázalo sa, že salón vybledol, ale ako sa očakávalo, Volkswagen, ktorý je veľmi pohodlný, okrem toho je kvalitatívne zostavený. Stroj bol postavený na základe golfu a podľa štandardov segmentu, v ktorom tento najbližší relatívny pôsobí, je interiér oktávií úžasne priestranný (a minimálny objem nákladného priestoru 560 litrov!).
Pozastavenie je dobre naladené: auto sa cíti dokonale na diaľnici, nesúhlasí s rýchlym priechodom zákrut, okrem hladkosti pohybu, aj keď nie je to najlepšie v triede, hodné (aj keď o niečo horšie ako všetko je rovnaké Golf). Dynamika pretaktovania fantázie nie je úžasná: nie je to so základnými motormi. Ale s jedným z agregátov TSI je na svete dosť pepy, je vo všeobecnosti len málo úprimných mŕtvych strojov s podporou.
Charakteristika
Typ tela hatchbacku (staničný vagón)
Počet dverí 5
Počet miest 5
Dĺžka 4569 mm
Šírka 1769 mm
Výška 1462 (1468) mm
Základňa kolies 2578 mm
Cesta 140 mm
Typ odpruženia:
Predná strana
Zadná časť
Nezávislý, s stojanmi ako MacPherson
Nezávislý, viacnásobný
Typ pohonu
Brzdy:
Predná strana
Zadná časť
Disk, vetraný
Disk
Objem plynovej nádrže 55 litrov
Pasívne hodnotenie bezpečnosti*:
Ochrana dospelých
Ochrana detí
Ochrana chodcov
****
****
**
* Podľa Euroncap.
Výber tiel Najbežnejšou Octaviou je tá v zadnej časti hatchbacku. Takáto verzia neexistuje? Je to nesprávne, auto môže vyzerať ako sedan, ale v skutočnosti je to päťdesiat. Ukazuje sa, že auto je stále s vtipy ...
V vagóne stanice nie je klam. Pozoruhodná skutočnosť z hľadiska rozmerov je prakticky identická s hatchback (s výnimkou trochu vyššej). Takéto auto stojí výrazne viac ako konvenčná Octavia: bez ohľadu na inštalovaný motor a úroveň vykonávania je príplatok za zvýšený objem kufra 40 tisíc rublárov.
Mimochodom, predajcovia stále (toľko rokov po začiatku predaja automobilu novej generácie) ponúkajú starý model, ktorý dostal predponu Tour.
Zdroje pohybu
Presne benzínové motory sú inštalované na Octaviu zostavené v Rusku. Najslabší z nich s pracovným objemom 1,4 litra rozdáva 80 hp. K dispozícii je iba mechanická škatuľka, ale aj s ním je zrýchlenie depresívne pomalé: na vytočenie sto vytočte vozidlo viac ako 14 s. Nie je možné povedať, že tento motor je veľmi ekonomický: v zmiešanom režime spotrebuje približne rovnaké množstvo ako
1,8 TSI (to znamená asi 7 l). Ale verzia vybavená takouto jednotkou stojí pomerne lacné z 539 tisíc rubľov. (Pri podobnej napájacej jednotke je možné objednať iba Octavia Accibiente). Ďalším v poradí je starý, preukázaný 1,6-litrový motor s kapacitou 102 k. Pre auto, ktoré boli vybavené, budete musieť dať najmenej 625 tisíc rubľov. Bohužiaľ, rovnako ako juniorský motor, nie je tiež schopný prekrývať Octaviu dobrou dynamikou: dokonca aj s mechanikou (za dodatočnú platbu 35 tisíc rubľov. Tento motor pochádza z automatickej prevodovky) zrýchlenie na sto trvá viac ako 12 s. Spotreba paliva na 100 km je presne 10 litrov v meste a 5,8 litra na diaľnici.
Power jednotka 1,4 TSI, ktorá sa vyvíja 122 koní, s dynamikou zubov (9,7 ° C až stovky) je zreteľne ekonomickejšie ekonomickejšia ako objemnejší, ale menej výkonnejší motor: spotrebuje 8,8 litra v meste a 5,3 litra na diaľnici. Takéto auto stojí iba 5 tisíc rubľov. Octavia Automaton Octaviu s 1,6-litrovým motorom, to znamená od 665 tisíc rubľov. DSG Box so siedmimi krokmi zvýši náklady o 50 tisíc rubľov.
Najvýkonnejším motorom v tomto modeli je 1,8-litrový, 160-konský výkon nainštalovaný na VW Passat a Audi A4. A hoci trávi ešte o niečo menej paliva ako slabší 1,6-litrový motor, zrýchlená dynamika je oveľa lepšia: 7,8 s až stovky, pri maximálnej rýchlosti 223 km/h. Minimálna cena takého vozidla je 705 tisíc rubľov. (DSG box zvýši cenu o 50 tisíc rublárov, ako v prípade 1,4-litrovej napájacej jednotky). Základné úrovne vybavenia
Najlacnejší z navrhovanej Octavia sa nazýva Ambiente. Jeho minimálna cena je 539 tisíc rubľov. Základné vybavenie obsahuje motor s rozlohou 80 koní, protiblokovací brzdový systém, zvukový systém s ôsmimi reproduktormi, vankúš vodiča, predné elektrické okná, elektrický pohon a vyhrievané zrkadlá, nastavovanie sedadla vodiča na výšku, centrálny hrad, ako rovnako ako palubný počítač. Ak je stroj vybavený 1,6-litrovým alebo iným výkonným motorom, potom bude Octavia vybavená vykurovacími sedadlami, aerobeum pre cestujúcich, dažďovým senzorom a pokročilejším systémom hlavy pre zvukový systém a klimatizáciu.
Elegancia Octavia je výrazne drahšia ako Ambiente: ponúka sa za cenu 669 tisíc rubľov. Tento rozdiel je spôsobený skutočnosťou, že najlacnejšia Octavia v hornej verzii je vybavená 1,6 -litrovým motorom. Konfigurácia ambiente je doplnená plnohodnotnou klímou
ovládanie, zadné elektrické okná, disky z ľahkej zliatiny, tempomat, sklo, štandardný systém proti krádeži a PL. DR. Prísady?
Nemci (a preto Češi) ponúkajú veľké množstvo možností na prenájom svojich výrobkov. Ak nechcete preplatiť preplatiť eleganciu Octavia, ale bez akýchkoľvek pozícií zahrnutých do štandardného dokončenia tohto konkrétneho modelu je jednoducho nemožné žiť, potom existuje možnosť pre niektoré z nich (povedzme, hmlové svetlá alebo klimatizácia) Vybavenie jednoduchšieho Octavia Ambiente.
Samozrejme, dokonca aj v dobre vybavenej verzii elegancie nie je všetko. Napríklad neexistuje žiadny stabilizačný systém (15 tisíc rubľov), nafukovacie bezpečnostné záclony, predné sedadlá elektrické jednotky (27 600 rubľov) a poklop. Okrem týchto možností si môžete objednať čalúnenie z umelej alebo prírodnej kože, ako aj od Alcantara, parkovacích senzorov (alebo iba zadných pre 10 990 rubľov alebo spolu s prednou pre 20 990 rubľov), navigačného systému (56 tisíc rubľov (56 tisíc rubľov. ), Xenonon Optics (27 tisíc rubľov) atď.
To však nie je všetko. Za dodatočný poplatok (6790 rubľov) bude poskytnutý zriedkavý odtieň (6790 rubľov), alebo bude maľovaný sklovinou kovového typu (10 990 rubľov).
Súťaž
Kia spektrá
Spektrá je rovnaká degenerácia v golfovej triede ako Octavia: už nie je kompaktný, ale nie plnohodnotné rodinné auto. V porovnaní s posudzovanou spoločnosťou Škoda má však primeranú cenu. Octavia je však celkom moderný produkt, zatiaľ čo Kórejčina je zastaraná v minulom storočí. Okrem toho, bez akéhokoľvek výberu tiel.
Chevrolet Lacetti
Lacetti je pomerne veľké auto, hoci sa tiahne na golfovú triedu. Line telies je rozsiahlejšia ako hranica Octavia a navyše náklady sú nižšie. České auto ho však prekoná z hľadiska bežiacich vlastností a s ohľadom na dekoráciu interiéru: interiér Octavia je lepší.
Ford Focus
Rovnako ako Octavia, aj Focus sa zhromažďuje v Rusku, čo spoločnosti umožňuje držať ceny na prijateľnej úrovni. Zároveň spoločnosť Ford nevyvoláva dojem z rozpočtového produktu: Toto je normálne európske auto. Focus má dosť peppy športovú modifikáciu ST s turbo motorom 225 koní.
