Skúšobná jednotka SKODA OCTAVIA 2013 - NV Sedan

Láska na pláne

Zistíme, že ako dobrá Nová Škoda Octavia. Nechcem ísť okolo áno. Nová Škoda Octavia je úžasná. Ona, možno, nielen to najlepšie z áut na novej platforme Volkswage MQB (a to je Volkswagen Golf, Audi A3 a Seat Leon), ale aj najlepšie auto pre život. Najlepší! Ak to nebolo pre jedného, \u200b\u200bale. Samozrejme, Škoda Octavia je pomalšia ako Bugatti Veyron Supersports, jej trup nie je taký veľký ako v Beleze a cena je vyššia ako TATA NANO. S týmto strojom nebudete zapnutý na ulici a Angelina Jolie o vás nebude chápať. Ale je to úžasné, je dokonale vybavené, pohodlné a praktické a zároveň stojí dosť imputované peniaze. Nová Octavia sa jednoducho pozerá. Ale toto je jej génius začať s praktickosťou. Nová Škoda Octavia s rozmermi nafúknutého golfovej triedy má obrovské 680 milimetrov kolesové základňa vo verzii 1.8 TSI a 2686 vo všetkých ostatných. Viac okrem špeciálne predĺžených vozidiel, ako napríklad Peugeot 408 (2717 milimetrov). To znamená, že Octavia je jednou z najznámejších v triede: aj objem jeho trupu je neuveriteľný 590 litrov. Je to viac ako u uvedeného PEUGEOT 408 (560 litrov) a dokonca aj SKODA Superb (565 litrov) a kufra OPEL ASTRA Sedans (460 litrov) alebo Ford Focus (372 litrov) vyzerajú takmer s dámami kozmetiky! Počet všetkých druhov háčikov a mriežok (posledný, len za príplatok) v Octavia Bohužiaľ, ak zložené zadné sedadlá, aj podlaha nebude, ale bod nie je len v číslach. Oktavia v trupe má praktický obojstranný koberec (na jednej strane hromady, s inou gumenou) a nenápadným množstvom háčikov a mriežok na upevnenie batožiny. A nezabudnite, že Octavia je hatchback, a preto, ak je to možné, vziať päť chladničiek (bicyklov, invalidných vozíkov, leteckých bômb), je vhodnejšie pre každého sedanu. A to nie je to. SKODA OCTAVIA pod predným sedadlom má miesto pre reflexnú vestu, povinnú v Európe a prípadne povinné v blízkej budúcnosti. Predtým musel dať do dverných vreciek, v rukavickom boxe alebo na ľadovcov, a teraz má jeho miesto pre neho. Pre reflexnú vestu, jeho výklenok Okrem toho je možné zaradiť aj príplatok aj pre ďalšie sedadlá. Ľadovec, alas, len malé okuliare sa dostanú do neho Držiteľa spoločnosti pre telefón alebo prehrávač v držiaku pohára. Pochybná vec Ale špeciálne odpadkové vrecká sú geniálne! Pravda, sú veľmi malé SKODA takmer jediná značka v obavách Volkswagen, ktorý uložil štandardný USB vstup: stroje iných značiek používajú konektor svojho vlastného typu, na ktorý si musíte kúpiť malý adaptér? A ako brilantný vynález inžinierov Škoda postavený do dverných panelov pre odpadky na odpadky! Ako osoba, ktorá je unavená raz týždenne, aby sa triasť z auta miliónov cukroví a kontrol, vyhlásiť to dômyselne! Prečo sa predtým nikto nepomohla? Koniec koncov, sa zdajú byť takéto kefky, ako je zabudované do plynového stehu, sa zdá byť trochu udelené. Cestujúci sú tiež dobrí. Zadná lakťová opierka s dvoma držiačkami pohára. Vodné fľaše vody sú zatvorené vo výklenkoch dverí. Bardac, Avšak, všetko je malé kvôli hlúpemu útočníkovi, CD-meničovi, ktorý jedol leví podiel na jeho objeme. Podiel CDS, všetky majú dlhé prepínané na flash disky a hrať hudbu z smartfónov! Bardech Chladený, ale CD menič jedol levový podiel na vesmíre 220 volts zásuvky (maximálne 150 wattov) a vyhrievané zadné sedadlá pre príplatok, ale úprimne sme len čakali na Superparty z SKODA. Ale vybavenie v prípade Škoda, tabuľka radov v skupine Volkswagen bola trochu rozmazaná. Predtým OKTAVIA nemala úplne banálne veci, napríklad stropné rukoväte s mikroliftom. Ale teraz je možné objednať takmer všetko, čo má partnerom v záujme. Pokročilý multimediálny komplex s 7-palcovým displejom alebo kantónovým audio systémom s 10 reproduktormi a subwoofermi Najnovšie sedadlo Leon nie je a Octavia prosím! Automatický retenčný systém vozidla v páse alebo systéme, ktorý automaticky spomaľuje stroj pred neočakávanými prekážkami, tiež na sklade. Samozrejme, skrutkovaný SKODA OCTAVIA Rovnako ako Volkswagen Golf alebo Audi A3 je nemožné. Ale väčšina možností jednoducho nechcete. Takže, napríklad, elektronické budete mať ručnú brzdovú alebo obyčajnú? Nebudú žiadne adaptívne tlmiče, ako napríklad Volkswagen Golf alebo Audi A3, ale čestne a tak sú potrebné? Ale LED svetlomety by boli užitočné, ale táto možnosť je tak drahá, že je to jednoduchšie na vlastné náklady na svetlo všetkých ciest vo vašej oblasti. Jediná vec, ktorú môžete naozaj ľutovať, takže absencia zadného fotoaparátu. OKTAVIA SALON je príjemný. Všetko sa zlepšilo. Značkové zariadenia sú teraz biele a rozmetávacie čísla nie sú tak tesné a preto sú dobre čítané. Predsedovia na štandardizovanej platforme MQB Framework nádherný rámec. Izolácia hluku nie je ideálna, ale veľmi dobrá. A bolo by možné si myslieť, že Škoda Octavia je ideálnym rodinným automobilom pre nudných ľudí, ktorí sú potrební cestovať z bodu AB, a majú záujem o veľkosť prsníka žien len na pochopenie: bude schopná kŕmiť potomstvo. Ale nie! Octavia je auto, na ktorom je zaujímavé jazdiť! Motory? Sú nádherné! Dokonca aj 105-silná 1,2 TSI nesie auto tak, že nie sú žiadne sťažnosti na dynamiku vždy! 1.4 TSI s kapacitou 140 síl je ešte lepšia a pretaktovanie s 1,8 TSI motor je už takmer na úrovni horúceho poklopu SKODA OCTAVIA Rs predchádzajúcej generácie. Tam sú tiež dieselové motory. Mladší, 105 konských síl, nepodarilo sa pokúsiť, ale top 150-silný motor je dobrý: Dynamika s ňou je sotva horšia ako hladina Basoline Octavia s motorom 1.8 TSI, ale je efektívnejšie. A zároveň vibruje ako väčšina ostatných dieselových motorov. Mechanické prevodovky (päť alebo šesť krokov v závislosti od modifikácie) sú viac ako dobrá páka jasne prechádzky, pohyby sú pomerne mierne a nevhodné spočiatku najprv dlhodobý pedál spojky uľahčuje životnosť v dopravných zápchách. DSG boxy áno, povedali sme, že je to trochu horšie. Oni sú bývalé: Motory 1.4 TSI, 1.8 TSI a 1.6 TDI je položený sedemstupňový robot s dvoma suchými spojkami a dvojitým dieselovým motorom pre šesťstupňovú rýchlosť s mokrou. V jednotke, DSG je lenivý, ako obojsmerný na kontrolnej práci, a neustále prepína prenos na princípe, tým vyššie je lepšie. V Dergan City Traffics je to nepohodlné, takže budete musieť písať s krádežou okvetných lístkov, alebo prepnite krabicu do športového režimu v ňom. Nevyžiada to nervy neustálym HUM motora pracujúceho na limite, ale funguje primerane. Neexistuje však žiadny hlúpy štart-stop systému (toto je možnosť) a vďaka! Samozrejme, Octavia nie je kontrolovaná ako dobrá ako talianska supercars, ale je schopný potešiť aj na navíjanie serpentínu: úsilie na volante je vždy veľmi verný, podvozok je zodpovedný, a manipulácia je takmer neutrálna aj AUDI A3, v pocitoch, ťahaní smerom von silnejšie! Suspenzia ako celok poteší: Samozrejme, že je to Folkswagen Krytý a to je obzvlášť nepríjemné, hlasné. Na veľkých jamoch je nepríjemné stráca a neexistuje žiadny pocit energetickej náročnosti. Ale na nezrovnalostiach menej je situácia lepšia a rolky sú minimálne. Rovnako ako u ostatných strojov Volkswagem modulárnej platformy MQB multifunkčné zadné odpruženie je teraz položené len najviac tukové verzie s výkonnými 1,8 TSI motorov (180 konských sírových) a 2.0 TDI (150 konských síl) zvyšok sú spokojní so skromným Semi-dependentný lúč. V skutočnosti je však rozdiel v správaní strojov takmer nemožné všimnúť! A to a druhý je dobrý. Mimochodom, systém, ktorý zmení reaktívnu silu na volante, je k dispozícii ako možnosť, motorická reakcia na lis plynový pedál a tak ďalej. Nehovoriť, že neexistuje žiadny rozdiel medzi obvyklým a športovým režimom Áno, v športe sa volant skutočne ťažší a motor reaguje, ale vo všeobecnosti nie je Octavia obzvlášť potrebná hračka. Nemusím na to preplatiť. Oktavia má krásne, ale diskrétny dizajn, zodpovedajúci motory a bohatou salón, chladné šasi a dobré vybavenie. Má len veľa z praktickosti na potešenie z jazdy. A čo to znamená najlepšie auto na svete? Nie. Koniec koncov, Octavia je dobré do tej miery, že pre úplnosť obrázok, ktorý chcete niečo častejšie napríklad úplnú jednotku a veľké cestné lumen. To všetko sa objaví na Škoda Octavia Scout. Tu to presne má každý šancu stať sa ideálnym vozidlom pre život. Alternatívou k sedan Volkswagen Jetta v Rusku stojí od 702 tisíc rubľov za túto peňažnú ponuku auto s 1,6 litrový atmosférický motor s výkonom 105 konských síl a. Doplnok pre stroj pre takmer 50 tisíc rubľov. Možnosť s 122-silná motorom 1,4 TSI stojí od 729 tisíc, a s 150-silný od 803 tisíc rubľov. Opel Astra je zrejmý lacnejšie: ceny na 115-silná autá začať s 685 tisíc rubľov. Automatická voľba stojí minimálne 725 tisíc a modifikácie s 140-silná preplňovaným motorom 1.4 sa odhaduje na 790 tisíc rubľov. Najsilnejšia verzia je vybavená 180-silný 1.6 turbo motorom a náklady z 904 tis. Ford Focus sedan je dokonca lacnejší od 542 tisíc pravdou, len s 85. výkonným motorom 1.6. Verzia s výkonnejším 105 člennom motorom je drahší z 641 tisíc, a s robotickým box PowerShift to bude stáť 676 tisíc. Zamerať sa náklady na 125-výkon motora od 665 tisíc, s 150-silný z 718. K dispozícii je tiež dvojlitrový 140 silný diesel, sa odhaduje na 743 tisíc rubľov.

Zdroj: Magog motora [marec 2013] za