Skúšobná jednotka SKODA OCTAVIA 2013 - NV Sedan

Veľký krok

V septembri 1996 bol automobilový svet Európy pozorne sledovať debut nového modelu Škoda. O dva mesiace neskôr bol Octavia prezentovaný v našom časopise (motor 7). Viac ako rok prešiel, auto sa podarilo nejako show, a môžete už hovoriť o vlastnostiach jeho prevádzky a na mieste, ktoré bude mať na ruskom trhu.
 

Čo určuje popularitu akéhokoľvek masového auta? Cena, značka Prestige, reputácia výrobcu, spoľahlivosť v prevádzke, efektívnosť ...
 

Cena Octavia je dosť atraktívna. V Českej republike náklady na auto z 13.000 dolárov a je určený pre príliš bohatých ľudí. Rusi, berúc do úvahy naše bláznivé povinnosti, dane a DPH, auto bude stáť $ 20,000-23.000, čo je celkom prijateľné pre takéto veľké a pohodlné auto.
 

Prestíž a reputácia značky Škoda je známa staršou generáciou našich občanov od 60. a 70. rokov, keď bol do krajiny uvedený značný počet kópií spoľahlivého a nenáročného SKODA 1000 MB. Mladšia generácia bude určite kúpiť informácie o spolupráci Škoda s Volkswagenom. Vzhľadom na tento dôvod je nový česky v skutočnosti napoly jemný. Auto je naozaj európske, navrhnuté s prihliadnutím na moderné bezpečnostné a environmentálne požiadavky. Má v úmysle vyrobiť najmenej 5-6 rokov a dizajn obsahuje veľké príležitosti na modernizáciu.
 

Nemali by byť žiadne problémy so službou a opravou. Unified s Volkswagen a Audi Base vám umožní používať príslušné náhradné diely a sieť čerpacích staníc a pozinkované telo sa nebojí s drsnou zimovou zimovou a mandeleevou tabuľkou pod kolieskami.


A nakoniec moderný a veľmi štýlový vzhľad. Českí dizajnéri vytvorili telo ukázali, že nie sú horšie ako ich slávni talianski a francúzski kolegovia. V novom aute, určite, tam je kúzlo. Dynamická predná plocha je dokonale kombinovaná s masívnym a pevným krmivom, elegantným, dokonca aj vynikajúcim, kapucňou - s nízkymi a dlhými oknami zadných dverí spôsobujúcich združenia s vojenským zariadením.
 

Kombinácia týchto výhod vyplýva, že Octavia v Rusku je odsúdená na úspech. Ak to ešte nebolo povinnosť ...
 

Už sme rozdelili o naše dojmy o jazdných vlastnostiach vozidla. Teraz sa pokúsime zhodnotiť Škoda Octavia z hľadiska vhodnosti a pohodlia prevádzky v mestských podmienkach ako služobné auto.
 

Vodič najprv zaostal za volant Octavia nebude robiť starosti o hľadaní ovládacích prvkov alebo ovládacích zariadení. Všetci na svojich miestach, na dosah ruky alebo pohľad.
 

Na prelome kľúča v zámke zapaľovania, motor okamžite reagovali i basy-hladný. Voľnobehu obrat počas zahrievania nezvýši nad 1700, ktoré budú mať prospech z prostriedku motora. Dve minúty po začatí šípku teploty ukazovateľ, teplota ukazovateľ kúriť a doslova pred očami smerom k stredu stupnice. Rýchle zahriatie odstraňuje nutnosť začať v pohybe, sedí v chladnej kabíne s plával okuliare a palivo chytá.
 

Vozidlo s istotou zdvihne rovnomerne zrýchľujúcej sa na prvých troch prenosoch. Okamžite upozorňuje na žiarivo červené komory elektronického prietokomeru, ktorý sa nachádza v spodnej časti otáčkomera. V suchom nádrži mechaniku stroja v mojich očiach, presne 4 litre benzínu zaplavený. No, ja súhlasiť s navrhnutou hru úspor - Pokúsim sa dostať z 8 l / 100 km. Vozidlo má najmenší a ekonomický motor z gama - 1,6 litra, 75 koní, preto možno dúfať, že na súčasnom počte benzínu bude schopný riadiť aspoň 50 km.
 

Spočiatku to nie je príliš nezamestnaný, po zapnutí zariadenia, sú zobrazené strašidelné postavy - 25-30 litrov, ale po dva alebo tri kilometre budem mať k povahe stroja, a keď začnete od semaforu alebo zrýchlenie pri predbiehaní, držím v prípustných 14-15 litrov. Áno, Octavia je schopný predbehnúť aj v režime pevného úspor, má iba aktívnejšie pracovať na polia. Počas relaxačné pohybu tok meradlo ukazuje 6-8 litrov, a ak je, pohybujúce sa pod kopcom alebo ľahostajnosti, obrátiť na 5. rýchlostný stupeň, rolls až k nule - môžete sa zbaviť zlozvyku pohybujúce sa na neutrálnom až šetrí benzín.
 

Je nepozorovane tma, je na čase zapnúť svetlo. Je riadený tradičného nemeckého otočným spínačom umiestneným na torpéda na ľavej strane stĺpika riadenia. Octavia svetlomet má silný, s jasným horizontálou plodín, ktoré môžu byť nastavené pomocou diaľkového korektor. Osvetlenie zóna je ostro obmedzený na ľavej strane - pri jazde po temných uliciach dva metre pred nárazníkom, nič nemôže byť videný. Je pravda, že tento problém je ľahko vyriešiť pomocou hmlových svetiel.
 

Zariadenia sú veľmi dobre zvýraznené. Farba podsvietenia je červená, ale nie alarmujúca, ako na BMW, a mäkší, pokojný tón. Na ľavej dvere - príjemná malá vec: svetelný kruh okolo tlačidla, ovládanie vonkajších zrkadiel. Aj keď je to zriedka potrebné použiť ho - je to dobré, keď sa nemusíte dotknúť požadovaného regulátora.
 

Mimoriadne obmedzenú rezervu benzínu, išiel do paliva, ale na čistotu experimentu, nevyplnila nádrž a nádobu. Keď manévrovanie, najväčší, snáď nedostatok auta, bola odhalená na čerpacej stanici. Zadné hodnotenie - Problémy, iné slová sa nezobrazia. Pohybom cez ulice mesta som upozornil na skutočnosť, že len čelné sklo a strecha - kapucňa a nárazník sú viditeľné v automobilových svetlách a nárazník je pozorovaný.
 

Keď idete dopredu, nedávate veľký význam, prestavbu v prúde, so zameraním na bočné zrkadlá. Ale ak musíte prevziať, začať. Nestačí, že krmivo je vysoké, takže tam sú tiež masívne strešné regály, ktoré tvoria rozsiahle mŕtve zóny vľavo a vpravo. Auto je široké, sedadlá sú inštalované na slušnej vzdialenosti zo strán a skôr nízke, takže ťahajú krk a ťahú hlavu - neefektívne. Najvernejším v tejto situácii je otvoriť dvere na starom spôsobom, zaregistrovať sa na prahovú hodnotu a pokúsiť sa pozrieť na rohu auta. Takže cestovanie do pamiatok bez priechodu je lepšie ako teraz.
 

Pohybujúce sa pozdĺž vyhľadávaných zasnežených ulíc Kasasi, musel často používať stierač. Štandardné spôsoby prevádzky - Rýchle, pomalé a prerušované - doplnené režimom jednorazového zaradenia, čo vám umožní rezať náhodné kvapky vody alebo nečistôt a nebudú sa starať o vypnutie vysávačov. Okrem toho existuje možnosť plynulej úpravy intervalu medzi ťahmi kefiek, od minútu na sekundu.
 

Auto bolo tričko do celoročnej gumy Continental Super Kontakt Atypická veľkosť pre IT - 195/65R14. Tieto pneumatiky umožňujú vozidlo dokonale udržať mokrú cestu, uhasiť drvivú väčšinu nezrovnalostí a veľmi s istotou riadku na zasneženej panne.
 

Nepríjemný okamih vznikol v opustenom parku, kde sme dorazili na natáčanie. Opäť, kvôli obmedzenému preskúmaniu, otočení, vstúpil som do zadných kolies v priekope, aby auto bolo takmer sedeli na bruchu. Prvou reakciou je pokúsiť sa dostať von potu. Zbytočné. Predné, hnacie kolesá okamžite hodili voľné sneh z podsedom a zaskočili na hlinenej pôde. Otáčanie kolies, kým sa zastaví doprava a prepína transfery späť a ďalej s ostrým prechodom, pokúsili sa kopať auto. Postupne, auto začalo dostať doľava, vyvíjanie zadného pravého kolesa na ceste. Niekoľko ďalších sekúnd - a auto je zadarmo.
 

Indikácie počítadla kilometrov presiahli 50 km. Prestavba bližšie k posuvu - pripravujem sa na náhle zastavenie. Podarilo sa mi riadiť ďalších 7 km, po ktorom je motor. A to stojí, ukáže sa, nie okamžite, nejaký čas stále pracuje v nečinnosti, keď prestal reagovať na tlak plynového pedálu. Tanking z nádoby nie je problém: Potrebujete len niečo (používali sme olejovú sondu) Ohnite si okvetný ventil namontovaný v krku a môžete nalejte benzín cez konvenčný lievik. Presne výpočet toku, dostal 7001 l / 100 km. Pre auto s hmotnosťou 1200 kg - veľmi dobré. Je pravda, že ekonomický spôsob prevádzky nebude nazývaný obzvlášť príjemný, musíte sa poprieť v malých radostiach - ostré predbiehanie a rýchly štart. Mimochodom, pri pohybe v obvyklých štýle, spotreba nepresahovala 8,5-9 litrov (hoci na oko - špeciálne merania neboli vykonané).
 

Chcel som sa cítiť ako v úlohe cestujúceho, ako prednej aj zadnej časti. Predné všetko je v poriadku, nie viac: priestranná, lakťová opierka na dverách je pohodlná, úpravy sú dosť. Veľmi pohodlné sedieť. Obrovské dvere vám umožní ľahko a ľahko urobiť. Miesta nohy sú viac než dosť, a dokonca trojica - nie je úzko. Ale spolu - ešte lepšie. Čo nie je obchodná trieda ...
 

Nie je horší ako zadné dvere vo veľkosti a veku trupu, je to zadné okno, a to je zadný panel. Je možné ho zvýšiť veľmi vysoké, takže spodná hrana sa ukáže, že je na úrovni strechy - je vhodné načítať veľké položky. Trvalá nosnosť - 510 kg, takže Octavia môže byť použitá ako komerčné auto. Samozrejme, ak príde na niekoho v hlave.
 

Počas niekoľkých dní, počas ktorého bolo auto na redakčnom úradu, sa mu podarilo otočiť niekoľko mojich kolegov. Mať dôsledne, nesieme verdikt: kvalitný stroj, kvalitatívne zmontovaný a univerzálny. Balík SLX poskytuje úroveň pohodlia nad priemerom, značnú hmotnosť prispieva k stabilite a hladkosti kurzu a dobrá thermo a hluková izolácia je veľmi útulná. Objem motora 1,6 L je odporúčaný pre tých, ktorí zvažujú peniaze alebo sledujú prikázania Quieter, ktorého chodíte ..., a pre tých, ktorí milujú jogging, sú silnejšie motory.
 

Model Octavia je obrovský krok vpred spoločnosti Škoda. Ak sa Česi budú naďalej pohybovať rovnakým spôsobom, potom ďalší krok, že a vyzerať, sa potia zo sprievodnej cesty - Volkswagen.

 

Evgeny Romanisky
 
 

 

Zdroj: Motor magazínu [№2 / 1998]