Testovacia jazda SETLEA 2004 - 2009 Minivan

Všetky fotografie sedadlo Altea 2004 - 2009

Veselá altea

Tento príbeh sa začal v roku 2002, keď sa VW rozhodla rozmnožovať značky patriace k nemu, a v Rusku začali zabudnúť na španielsku značku. Naši ľudia ešte nie sú počuť dnes, hoci oficiálny predaj sa od minulého roka obnovil. Preto bude vhodné povedať, že to nie sú autá, ktoré sme vedeli pred desiatimi rokmi. Napríklad, že počas rozvodu sa Walter de Silva, ktorému sa podarilo oslavovať Alfa Romeo pred týmto časom, prevzal svoj dizajn. Začal s Altea, keď sa mu podarilo dostať do svojho vzhľadu športový duch v plnom rozsahu s želaniami vedenia záujmu, ktoré zahŕňalo miesto v skupine Audi. Po tom, čo si vycvičil zručnosti v horúcich Talianom, urobil to podľa môjho názoru brilantne. Španielska značka začala miznúť, akoby dostal druhý vietor. Proces aktualizácie rozsahu modelu stále prebieha a čoskoro uvidíme novú generáciu Ibiza a Cordoba. Nechajte majstra podariť slúžiť Audi v priebehu rokov a teraz sa stal hlavným dizajnérom všetkých Volkswagenu, odchádza bez pozornosti a miesta.
Čo je MSV
Prečo je diabol rodiny, podľa definície automobilu, športový gény, otázka je nečinná. Keďže dopyt po jednotlivých rekrutistoch v Európe rýchlo rastie a v Rusku trochu pomalší, pravdepodobne existujú ľudia, ktorí chcú mať sedlo horáka. A pripravený platiť za štýl, ktorý mimochodom v tomto prípade začal krivkou. V spoločnosti v spoločnosti je dokonca aj legenda.
Povedzme, de Silva Kosuyu linku opasku nového auta, pozrela sa na ňu po dlhú dobu a obraz Altea sa narodil v jeho hlave. Táto čiara spájala hornú časť predného oblúka a zadnej časti a stala sa formovaním profilu, ktorý bol vtelený v kovu bez zmien. Ukázala som sa veľmi úspešný profil. A tvár je príjemnou veľkou mriežkou chladiča a vyvinutým prívodom vzduchu, výkonnou nárazníkom a originálnou technológiou osvetlenia všetko vyzerá dynamicky a je vnímaná ako samozrejmosť. Dizajn kormy je o niečo skromnejší, hoci lampášky tvare kvety podporujú spoločného avant -garde ducha.
V skutočnosti je sedadlo Altea výklenkom. Pokiaľ ide o rozmery, je to presne trieda C, ale má jedno-objemové telo a väčšina odborníkov ho pripisuje kompaktným tlakom. Zástupcovia samotnej spoločnosti volajú Altea MSV (Multi športové vozidlo). Opäť zdôrazňujúc krvné príbuzenstvo auta s Hot hatchbacks Ibiza a Leon.

V spoločnosti Altea Design je však jedna vtipná funkcia, ktorú chcem okamžite spomenúť. Stierače sa nachádzajú na bokoch čelného skla a v nepracovnom stave jednoducho nie sú viditeľné. Inými slovami, ak má väčšina automobilov kefu pod horným okrajom kapoty, potom v španielskom minivane stoja pozdĺž bočných stojanov. Prečo je to hotové? Túto otázku som si položil viackrát, ale keď som strávil niekoľko dní pri jazde Altea, av Moskve Chumaza som pochopil všetky výhody takéhoto nezvyčajného riešenia. Kefy po prvej vlne nevychovávajú nečistoty na pohári hore, ale naopak ju posuňte nadol. Výsledkom je, že podľa subjektívnych pocitov sa čelné sklo čistí efektívnejšie as nižšími nákladmi na umývaciu tekutinu. Altea Wipers sú tiež originálne v tom, že každé z týchto dvoch vodít má svoj vlastný elektrický motor a ovládací prvok vykonáva špeciálna elektronická jednotka. To rieši veľa problémov: Elektronika neumožňuje motor, ak je kefa zamrznutá do čelného skla, a tiež zastaví prácu stieračov, keď vodič otvorí kapotu. Na vymenenie elastických pásiem stierača je k dispozícii špeciálny servisný režim, keď bežci nedosiahnu bočné stojany a zmrazujú v strede čelného skla v akejkoľvek inej polohe, nie je možné ho vymeniť. Ako sa hovorí, maličkosť, ale pekné.

Interiér je na pokraji
Na pokraji kompromisu praktickosti a športu. Mal som taký dojem, keď som dostal prácu za Altea. Bolo to, akoby sa skutočne dostal do horúceho hatchbacku: zariadenia v studniach, pozerajúc sa dolu šípkami, tachometer na čestné miesto v strede, červené podsvietenie, športový volant, napodobňujúci čalúnenie predného panela. Podobné riešenia som videl v Mazda3 a Alfa Romeo 147. Ale ak japonská spoločnosť jednoducho nehanebne skopírovala taliansky dizajn, sídlo malo každé právo uplatniť takéto rozhodnutie 147., bolo vytvorené presne de Silvoy.
Sedadlá sú spokojné s dobrou bočnou podporou, aj keď hovoríme o skromnej modifikácii 1,6 litra, ktorá navštívila test. Rozsah ich úprav je veľký a keďže sa stĺpec riadenia pohybuje vo výške aj pri odchode, nie sú problémy s pohodlnou výsadbou. Áno, a ovládacie prvky sú dosť logické, zvukový systém a počítač na palube sa dajú ovládať bez toho, aby sa pomocou tlačidiel odtrhli ruky z volantu. Hudobné centrum je navyše schopné prehrávať formát MP3 počítačových súborov, hoci kvalita zvuku vylievania z reproduktorov ma zvlášť nepotešila.

Spolu so štýlom Altea, samotnej praktickosti. V blízkosti sedadiel sa nachádzajú vrecká pre malé veci a pod stoličkou predného spolujazdca je tiež malá škatuľka. Zadné sedadlá sa zloží nielen v podiele 60:40, ale tiež vám umožňujú zmeniť uhol sklonu chrbta. Samotný batožinový priestor má objem 409 litrov, ale jeho usporiadanie je tiež pozoruhodné. Napríklad pod poličkou tradičnej pre hatchbacky umiestnili ďalšiu, na ktorú môžete umiestniť, povedzme, nástroj. V takom prípade nemusíte vykopať celý kmeň. Pod podlahou, kde drvivá väčšina automobilov má rezervné koleso, ďalší priehradku, ktoré je vhodné pre niečo špinavé, ktoré kmeň dokáže škvrny. A iba ak ho zdvihnete, aby ste našli dok. Skoro som zabudol: ak sú sedadlá zložené, potom bude celkový objem priehradky 1320 litrov.

Mal, áno
Jedna vec je vytvoriť auto so sľubným vzhľadom a naučiť auto riadiť zodpovedajúcim spôsobom. Okrem toho platforma VW Front -Wheel Drive nie je príliš šport. Zdá sa však, že inžinieri sedadiel dokázali obdarovať Altea so skutočne španielskym temperamentom. Všimnete si to doslova hneď, len niekoľkokrát sa otočí dobrou rýchlosťou.
Napriek skromnému a pomerne starému 1,6-litrovému benzínovému motoru reaguje veľmi živo na hru plynového pedálu. A presnosť, s akou sa príkazy z volantu prenášajú na predné kolesá, jednoducho zaujme toto skutočne nastavenia ovládača. Zároveň sú telá tela minimálne na zákrutách a dodávka stability je skvelá.

Ak vypnete stabilizačný systém, môžete cítiť, že napríklad pri zadávaní zákruty je zjavne väčší, ako by mal, rýchlosť tela sa začína posúvať vo všetkých štyroch kolesách mimo oblúka. To v istom zmysle rozširuje schopnosti vodiča pedálu akcelerátora a predné pohonné kolesá začnú ťahať auto, čím sa zvyšuje polomer otáčania. Pustil plynový plyn, začne jemne vysunúť na zákrutu a hlavná vec potom nevyvoláva hlbokú šmykľavku, ale aby si auto ponechal, ako sa hovorí, na pokraji. Ale najpríjemnejšia vec je, že systém stabilizácie nezasahuje do rýchlej jazdy. Samozrejme, že nedovolí zjavné skĺznutie, ale elektronika je vyladená tak, aby umožnila určité slobody, napriek tomu, že je vždy pripravená veľmi jasne a efektívne nasmerovať telo v požadovanom smere. Navyše, ako som už spomenul, riadenie je dosť transparentné a poučné.

Ale to nie je všetko. Jasný pohyb 5-stupňovej manuálnej transformácie mužov vám umožňuje udržiavať športové tempo. Správna dynamika navyše prispieva aj k veľmi dobre zvoleným prevodovkami prevodovky, takže nedostatok energie sa pociťuje až po množine 130-140 km/h. Vyžaduje sa viac v meste? Ale silné brzdy sa hodia. Nie je vôbec ťažké dávať silu na pedál a ABS dokonca umožňuje malé kolesá. Jedným slovom bolo sedadlo Altea so všetkou funkčnosťou jedinej posádky príjemne prekvapené nafúknutým charakterom. Konkrétne, myslím, že to dosiahli dizajnéri.

Otázky konkurencie
Toto je druhé španielske pristátie, ktoré začalo pristáť až na jeseň minulého roka. Po pravde povedané, bolo to možné urobiť pred pár rokmi, keď preukázal nepredstaviteľné miery rastu na trhu a všetko, čo sa pohybovalo, sa kúpilo. Teraz, samozrejme, nie je príliš neskoro, ale tempo, pretože analytici AI sú stále zaznamenaní viackrát, počet návrhov v tomto segmente sa rozrástol a spotrebiteľ sa stal vyberavejším.
Bez ohľadu na to, ako samotné miesto umiestni Altea, a tento model bude musieť bojovať za kupujúceho s veľmi nezvratným a veľmi pestrým tímom. Koniec koncov, budúcemu majiteľovi sa nestará, či je alebo nie, a môže považovať za alternatívne možnosti Renault Scenic, Citroen C4 a dokonca aj Nissan Note a väčší Opel Zafira. Španieli preto nebudú mať na Altea sladký cenník na 589 500 rubľov. A aj keď je štandardné vybavenie dosť bohaté, väčšina konkurentov môže byť lacnejšia. Ďalšou vecou je, že potešenie z jazdy musí vždy platiť navyše. Zdá sa mi teda, že v našej krajine budú fanúšikovia veselého sedadla Altea.