Testovacia jazda SETLEA 2004 - 2009 Minivan

Som, samozrejme, som rád, že ma podvádzajú ...

Španielska novinka je skutočne schopná príjemne sklamať, nie každé moderné auto sa z toho môže pochváliť.


Vypočutie podvodu
Čo si prišiel? Fiat? AH SFAT, pretože španielska značka nie je príliš dobre, takmer každý žiada meno automobilu. Konverzácia ďalej vstupuje do ďalšej fázy a možnosti sú už možné. Prvá možnosť: Čo je to? Po druhé: Je to taký španielsky Volkswagen? Tretia možnosť je tiež dobrá: určite nie Fiat? Ďalšia fáza je táto: Aký druh modelu? A keď sa nakoniec ukáže, že sedadlo-Altea nie je vôbec rovnaké ako Fiat, hoci, posledná otázka, vyvstáva najdôležitejšia: No, ako?
 

A tu sa začína môj príbeh o tomto aute. Najmä pre vás, o drahých čitateľoch, hovorím svojim dojmom v najkompletnejšej verzii, autorovi.
 





Optická ilúzia
Začiatok skúšobnej jazdy vyšla trochu pokrčená zo stanice Leningradsky, prepadol som do lesklého alte Altee-Wast-sfarbeného Alte je v daždi v daždi v daždi v daždi v daždi v daždi v daždi v daždi v daždi v daždi v daždi v daždi v daždi v daždi Dážď v daždi v daždi v daždi. Preto náš známy začal s interiérom. Čo je zdravá! Banda miest, veľa vzduchu nepretržite. Pre auto, ktoré sa nachádza v golfovej triede, len Wow! Centrálny panel je obrovský, odchádza ďaleko, ďaleko, niekde k úplne neviditeľnej kapucne. Aspoň zaveste oblohu nad hlavu. Sedadlá sú tvrdé, ale pohodlné a skutočne španielske Volkswagen. A aj napriek tomu, že materiály sú na dotyk ťažké, salón robí veľmi príjemný dojem. Dizajn interiéru sa zdal netriviálny: nádor v strede torpédo chránil ovládanie počasia v kabíne a zvukový systém, ktorý sa zdalo, že sa navzájom zamieňajú: hudba zdola, klíma na poschodí. Zvyčajne, naopak, ale také dobré. Mimochodom, Audio znie dosť slušne zapisovať plus.
 

Pod sedadlom spolujazdca, na ktorom som sa hrdo posadil, bola odhalená dobrá hruď. V prednej lakťovej opierke som našiel ďalšie úložisko pre Scarb. A o niečo neskôr objavil dve malé výklenky medzi vankúšom zadného sedadla a dverami, ktoré tam úspešne stáli štvorčlenné poháre s výkonným inžinierom.
 
   


 
Existuje málo úprav, ale sú vyčerpávajúce

Neexistujú žiadne sťažnosti týkajúce sa čitateľnosti zariadení. Ale zobrazenie letu komplexné svetlo svieti príliš rozptyľujúce
 


Dorazili sme na umývadlo. Umyť kobercami? Ale nie sú koberce! Tak si umyť.

 
   
Pod obidvoma prednými sedadlami sú skryté veľmi funkčné škatule

Krabica na rukavice je malá a nepríjemná

Podľa možností transformácie altean salónu je samozrejme nižší ako čistokrvné kompaktné


Po sprche Altey dôkladne študoval praktickosť a funkčnosť, je to kompaktné. Čoskoro sa ukázalo, že zadné sedadlá, ako samostatné, sa môžu pohybovať vopred, to znamená, že vždy existuje možnosť vybrať si medzi nohami cestujúcich a objemom batožiny, ale samozrejme v zanedbateľných limitoch. Z nejakého dôvodu sa však Španieli z nejakého dôvodu neobťažovali dopĺňať mobilné sedadlá úpravou uhla sklonu, hoci by v tejto téme veľmi klesli. Ale zadný riadok je možné zložiť, čo dáva stroju zovarnosť, ale nebude možné hádzať vankúš. Ukazuje sa, že plochá podlaha nefunguje, že platforma nákladu vychádza s krokom. Nie super, ako rozumiete.

 

Pod podlahou kufra, Doktka so sadou nástrojov
 
Najpohodlnejšou poličkou s dvojitým dnom a vreckami na koncoch zadného sedadla sú skutočné nálezy Španielov


Ale ďalšia polica v kufri, pozastavená pod hlavnou, je úžasná vec. Okrem toho sú na bokoch batožinového priestoru výklenky: ten vľavo, na elastickej sieti a vpravo na gumovom pásme. Samozrejme, poď sa hodiť!
 



Klam pocitov
Sedadlo je dobré! Je pravda, že všetko ide k tomu, že čoskoro v zostave nebudú mať Španieli vôbec žiadne iné stroje, s výnimkou jedného obvalu. Ale keďže Wenchik, potom bez možností pre auto s nárokom na utilitárstvo Altey je nepredstaviteľne emocionálne! Všeobecná myšlienka celého dizajnu tela, ktorý sa vynára spod svetlometu, hladko potoky predného krídla a ponáhľa sa do slávneho načrtnutého zadného oblúka. V aute sú dve také línie, vpravo a vľavo. Medzi svetlometmi, na samom základni kapucne, vládla mriežkou chladiča s hrdým logom. A piate dvere, ostro rezanie zadných svetiel, vyzerajú, akoby sa platforma uvarila pod číslom v miestnosti a číslo bolo spustené na nárazník.
 

A ak nie pre dážď, rád by som pokračoval v rozjímaní o Ceat. Krásne auto! Nie je prekvapujúce: taliansky Walter de Silva kráča v autoroch Altea, ktorí našli celú veľa geniálnych automobilov jeden Alfa-Romeo-156, čo stojí za to.
 

Ale ja sa možno skrývam pred vile jesennou jazdou. Zariadenia sa utopili v jamkách torpéda a šípky rýchlomeru a tachometru sa pozerajú na podlahu. Áno, radi robia autá s precortiánskym charakterom. No, Altea, naozaj sa podvádzaš?
 

Nie, je to všetko ocenené: svižné zrýchlenie, jasné dielo páky boxu, dobre zvolené sadzby prevodovky idú! Aktívne sa zrýchľuje, s istotou ide o predbiehanie všetkého, ako by som chcel. Slávny motor bol vyzdvihnutý pre rodinné auto! Mimochodom, aký motor? Na semafore sa prehriem v rukavicovej škatuli a odtiaľ získam cenník.
 



Pozor, teraz bude intrigy!
Čo máme? Motor 1,6 -klitra asi 102 síl je rovnaký ako na piatom golfe. Zrejme nie on: Jazdil som golf a nebol vôbec ohromený. Takže máme 2-litrový 150 koní auto, pretože vôbec nevyzerá ako turbína s výkonom 200 koní. Dobre dobre. Mimochodom, zvuk zrýchlenia je veľmi rovnomerný: na dne je motor celkom tichý, ale bližšie k vysokej úrovni začína spievať so zvukovou šľachtou.
 

Ale už večer, keď som skontroloval dokumenty o dostupnosti objednávky, pozrel som sa do osvedčenia o registrácii a neveril svojim očiam. Jeden a šesť nemôže byť taký! Ale golf ide do auta, otvorím kapucňu a tam, áno, 1,6 litra zo všetkých. To ma prekvapilo, že aktívnym šliapaním trojnásobného počítača ukázal priemernú konzumáciu menej ako 12 litrov.
 

Ale prečo? Poznám tento motor, išiel som! Ako mi neskôr vysvetlili kompetentní ľudia, je to všetko o nastavení riadiacej jednotky motora. Áno, sila je rovnaká, ale motor nie je rozpoznaný. A ak by som zrazu chcel získať Altea, bezpečne by som si vybral 1,6, najmä preto, že taký lacnejší dva klikum je až 6500 dolárov.

Ale možno ide k svojej priateľke? Nezabudnite si to občas skontrolovať.
 

A nastavenia odpruženia Ceat sú čo najbližšie k ideálu: auto sa vôbec nezdá mäkké, ale zároveň neexistuje triasť ako skutočnosť. Altheus pevne uchopí trajektóriu a drží ju poslednú: s istotou prechádza zákrutou aj pozdĺž spevneného asfaltu. Ale musel som si zvyknúť na brzdy: ak sme mali tendenciu slušnú rýchlosť, potom je všetko jednoznačné. Pri pohybe šepotom sú však brzdy príliš citlivé: ľahký lis na pedál a okamžite koks s nosom.
 



Klam o očakávaniach
A nasledujúci deň v Moskve bola zima nečakane zapnutá a ja som bol schopný oceniť stierače v nespravodlivom stave, ktoré sa nachádzajú dobre pozdĺž predných úderov tela, to je vertikálne. A preto, keď bola Altea zarastená mokrým snehom od hlavy do päty, prvá vlna kefy naraz zhasla všetky zrážky na kapote a vrátila mi radosť z pohľadu. Mimochodom, kinematika stierača je taká, že iba malý sektor čelného skla zostáva neselí, čo je stále skryté za zrkadlom zadného pohľadu. Nie elegantný, ale brilancia a krása!
 

O niekoľko hodín neskôr som sa musel rozlúčiť so zmyselnou altkinou a ísť na stanicu Leningrad pre svojich dvoch. Sneh, Slush, Brrrr

Nielen počasie ochladilo moju horlivosť, ale aj cenu za SEATI. Koľko si myslíte, že španielsky Volkswagen by mal stáť? Je zrejmé, že to nie je drahšie ako nemčina, však? Ale nie: len drahšie. Základná verzia Altea sa odhaduje na 24 890 dolárov. Toto je stroj v konfigurácii s 1,6-litrovým motorom, ktorý sa mi veľmi páčil. Mimochodom, úroveň vybavenia nie je veľmi zlá: šesť vankúšov, ABS, systém anti -wings, klimatizácia, hudba. Ale golf plus blízko v každom zmysle, cetely rovná niekoľkým tisíc dolárov, je lacnejší. Do konca roka je však zľava na konci roka tiež 8%.
 

2-litrový Altea vytiahne všetkých 32 990 dolárov (stroj je stále plus tisíc). Avšak! Pre auto v športovom vybavení FR s turbo motorom s výkonom 200 koní, môžete dokonca iba oko 40 990 dolárov!
 

Páčila sa mi Altea. Teší ma dizajn a bežné vlastnosti, nie som v rozpakoch minivanizmom a neznámym značkou, ktorá pre mňa nie je vhodná v rodinnom stave. Ale tu je cena
 

Takže nemáte fiat, ale kabát? Prečo je taký drahý? To, viete, bude zamieňať kohokoľvek.
    
V jednom zväzku

Nie je také ľahké prísť na líniu Ceata. Nielen to, že väčšina automobilov skutočne na jednej osobe (spoločný štýl!), Takže sa vytvárajú aj na rovnakej platforme, to znamená, že nielen medzi sebou, ale aj s golfom piatej generácie a inými derivátmi z nej . Všetci, s výnimkou Leona, sa môžu bezpečne považovať byť veľmi pozorný. A Leon, z celého sveta, sa tiež aktívne tiahne na uniformu

Mimochodom, čoskoro budeme mať postavenú alteus-friter postavenú na základe všestrannej modifikácie Altea-XL so zvýšenou cestou a pohonom všetkých kolies.
 
SETEL ALTEA 1.6 STYLANCE (2.0)

Celkové informácie
 
Telo, počet miest/dverí
Hatchback, 5/5
 
Vybavená hmota, kg
1320 (1375)
 
Dĺžka x Šírka x výška, mm
4280x1768x1568
 
Základňa, mm
2578
 
Predné/zadné, mm stop
1534/1523
 
Priemer zákruty, m
10.9
 
Rýchlosť, km/h
181 (206)
 
Zrýchlenie 0-100 km/h, s
12,8 (9,6)
 
Spotreba paliva, l/100 km
6/10,4 (6.2/10,5)
 
Objem kufra (5/2 miesta), L
409/1320
 
Objem palivovej nádrže, l
55
 

Motor
 
Miesto
Predné priečne
 
Návrh
4-cyl., Veslovanie, 8 (16) -cracked. 1 (2) horný vačkový hriadeľ
 
Pracovný objem, SMZ
1595
 
Power, L.S. pri otáčkach
102/5600
 
Krútiaci moment, kgsm pri otáčkach
15,1/3800
 

Podvozok
 
Jednotka
Na predných kolesách
 
Prenos
Mechanické 5-st.
 
Odpruženie:
Nezávislý, jar
 
predná strana
Typu Mcezerson
 
za
Mollycent
 
Riadenie
typ stojana s zosilňovačom
 
Brzdenie
disk, v prednej časti vetrania
 
Pneumatiky
205/55 R16
 

Auto
od 0,27 $/km
 

+ 
Jasný vzhľad; príjemný salón; Peppy motor; Veľké zavesenie
 
-
Vysoká cena; Nedostatok rozvinutého obchodného zastúpenia
 
 
Kirill Brevdo, fotografia Maxim Goncharov
 
 

Zdroj: Časopis Kúpte si auto [21/2007]