Test Drive Saab 9-3 Sedan Sedan od roku 2009 Sedan

Saab v Opolevski

Model 9-3 išiel do Ruska s naftou
Saab už má modernú superflidovú naftu. Rusko sa však rozhodlo dovážať 9-3 s motorom pre to isté od Opel.

A správne. Tento motor je už dlho známy a osvedčený sa dobre.

Prezentácia ruskej novinky bola vykonaná na Kube. Ako by mal byť Saabam, v leteckej vojenskej jednotke, kde sa podával prvý tri hrdina ZSSR, maršal letectvo Ivan Kozhevub. Teraz je tu základňa aspoň legendárnych ruských rytierov a účesov. Slávni piloti, oslobodení pri príležitosti letov, boli považované za hlinený brat zo Švédska zdôraznil úhľadne a úctivo. Pozrite sa pod kapotou. Množstvo rúrok, armatúr a hadíc je im jasné. Sadnite si koleso. Swung obdivuje svoje hlavy.

Komfort, dizajn lietadla a biela koža Saabs sú vždy pôsobivé a všetci. Charakteristický koláč diesel je počuť len vonku. Auto a s týmto motorom ide zábavná a spravovaná v pohode. Všetky rovnaké príjemné auto. A typicky nafta s puzdrami s vysoko kvalitným benzínovým strojom, ktorý robí Mercedes a BMW.

Skutočnosť, že pod kapotou nafty si musíte pamätať. Vyšiel som z miesta na stovky chladu a mokrého zimného asfaltu za 10 sekúnd. Podľa dynamiky a iných pocitov sa motor pripomína populárny Saabov Turbobenzine 2.0TS v 210 hp. Inými slovami, motorová nafta 9-3 je identická so zvyškami SAAB 9-3 2.0TS. Ale zaplatiť za to takmer pri 160 000 rubľov. Menej a dane budú menej ako niekoľkokrát. Auto, ako viete, sa predáva na koňskej silu a vždy jazdí na krútiacich momentoch. Priame konkurenti na svojom ruskom trhu, v skutočnosti, nie. Podobné Audi a BMW na 213 000 a 423 000 rubľov. drahší. Iní, možno budú lacnejšie, a zmraziť, ale nie v triede prémiovej.

Tento motor 16-ventil je pozoruhodný tým, že je vybavený high-tech, moderného systému prívodu paliva batérie typu s priamym vstrekovaním a viacstupňové (známy ako Common Rail), špeciálne navrhnutý tak, aby získal vysoký výkon. V tomto prípade, 150 k sa z nej odstránené. a 320 Nm už v 2000 otáčkach za minútu. V rovnakej dobe, 90% maxima je dosiahnutá pri 1750 otáčok. A až 3250. V dôsledku toho sa motor sa ukáže byť veľmi pružný a umožňuje použiť jeden plynový pedál takmer vo všetkých druhoch pohybu. Hoci prenos neprepne.

Medzi nesporné výhody motora, bude tiež obsahovať variabilný geometria lopatiek vysokotlakové turbodúchadla, čo im umožňuje, aby tak rýchlo, ako je to možné reagovať stlačením pedálu akcelerácie. Rovnako ako prítomnosť ventilov hydrothels, dva-masted zotrvačníkov, recyklácia výfukových plynov s elektronickým ovládaním (pomáha rýchlo zahriať motor a znižujú hladinu škodlivých emisií). Pri manévrovaní v obmedzenom priestore, elektro-hydraulický posilňovač riadenia zosilňovač prichádza do obchodu, ktoré sú vybavené dieselovým Saab. Hlavne osvedčený spoľahlivosť a životnosť tohto motora na chudobných nafty v Rusku.

Saab, a to napriek skutočnosti, že aj švédska vláda nechce, aby ho zachrániť (ale ochotný kúpiť prognostika čínštine), má v úmysle prežiť a začať v Rusku od roku 2010 predaja novej 9-5, a od jesene toho istého roku , ďalšie 9-3X pohonu a zvýšenie cestné lumen, s kapacitou 280 a 210 hp V rovnakom čase tiež tvrdí, že uvoľnenie modelu 9-4. Požehnal, kto verí. Ale bez viery teraz kde?

Saab 9-3 Engine TypeBodiesel pracovný objem, SM31910 Max. Moc, l.? P. na rpm.150 / 4000 max. Moment, nm pri ot / min.320 / 2000 Dynamika Maximálna rýchlosť, km / H210 zrýchlenie 0100 km / h, spotreba C9.5 Všeobecné dáta paliva (EÚ), l / 100 km5,8-66 Objem palivovej nádrže, L58 Wheel base, mm2675 dĺžka, šírka mm4635, mm1762 Výška mm1466 Mass Eatery., kg1635

Saab 9-3 a non-dyeshem zostáva Saab: to letí, ako horúci verziu 210 koní, zrýchľuje až stovky za 9,5 s

 
 

Zdroj: Autá