SAB 9-3 Sport Sport Sport od roku 2009 sedan

Simulátor

Saab s motorom 1,9 TID v novinke iba pre Rusko. Po štvrtý rok švédska obavy vybavila túto jednotku rôznym stupňom sily 9-3, aby ignorovala náš trh až do posledného. Čiastočne to bolo spôsobené skutočnosťou, že domáce palivo nebolo vhodné pre špeciálny filter na uvoľnenie, navrhnutý na hromadenie a autonómne spaľovanie častíc sadzí.
Teraz je problém vyriešený. Myslíte si, že sa vám podarilo zlepšiť kvalitu paliva? Mýliš sa
Ani na cestách v Európe, ani na služobných cestách do vlasti SABES, do Švédska, naša redakčná kancelária nikdy nedostala 9-3, konzumovala naftu. Aj keď je motor 1.9 TID umiestnený aj na línii Opel, zrýchľuje Cadillac BLS a niektoré ďalšie modely zahrnuté do záujmu GM a Fiat.
Dnes, keď motor SAAB trochu stratil, pokiaľ ide o ekológiu, ale stal sa tolerantnejším voči kvalite domáceho ťažkého paliva, máme šancu odpovedať na otázku: Potrebujete dieselový motor pre triedu D+, pod kapotou, ktorej kapotou benzínové jednotky sú v 97 prípadoch?
Vonku diesel Saab rozdáva iba vlnu na veku kufra. Vo vnútri sa tiež nezmení. Stoličky bez zbytočných športov, ale so správnym profilom, širokým chrbtom a podpore na správnych miestach, ako predtým, budú priateľské k telu pilota Saab 9-3.
Veľký volant, ktorý neprekrýva zariadenia v polovici okraja, pošle nás späť v tých dňoch, keď Saab nepatril do GM a nezdieľal platformu s Opel, ale žil svoj vlastný, nezávislý život a zotavil sa na vavrík Turbo modifikácia.
Téma lietadla paguje príjemnú prechladnutie a priťahuje, akoby v detstve. Kľúč k centrálnemu tunelu, plyn a už nie ste prekvapení, že zvonček, známy cestujúcim všetkých leteckých spoločností, zvuky: Pripevnite, odlievame!. Je to, akoby starostlivosť o letušku bola vhodná za minútu a ponúka výber medzi rybami a mäsom na obed. Čomu dávaš prednosť?
Budem uprednostňovať značkovú ovládateľnosť s jasnými, jednoznačnými reakciami na volante a sebavedomým priechodom zákrut. Pocit kontroly je samozrejme trikom všetkých Saab 9-3, bez ohľadu na mocenskú jednotku. Riadiaci stojan stroja je vybavený nielen hydro-, ale aj elektrickým výkonom.
Palggish diel prvého, akoby s lyžičkou zasahoval do kyslej smotany, zmizne, stojí za to získať rýchlosť. Hydraulika naopak poskytuje pomerne ostrú akrobatiku. Konečným akordom je nezávislé zadné zavesenie, s tyčami, ktoré poskytujú účinok paru. Spolu s malými rolkami vďaka tomu je vedenie 9-3 skutočne nažive a čo je najdôležitejšie bezpečné.
Počas prezentácie aktualizovaného 9-3 (na jeseň roku 2007), Racer a Old-Timmer Saab Performance Team Show Group Bengt Dal hrdo spomenul, že ich tím účinkuje v úplne sériových Saabas. Rovnako ako, vytiahli ručnú brzdu na pár kliknutí, vytiahli blok poistkov zodpovedných za prácu stabilizačného systému av bitke: skrútenie policajných obalov, synchrónnych hadov a inými spôsobmi spáliť sponzorské pneumatiky.
Myslím, že Dal bol prefíkaný. S dlhou prevodovkou prevodovky je dobré ísť po diaľnici, kde môžete prepnúť z piateho na šiesty a naopak. Pri rýchlej zmene rýchlosti je dokonca aj prenos ďaleko, páka je zaplavená 45 stupňov.
Môžete si na to zvyknúť, ale ja som osobne nemohol získať závisť krátkeho a jasného krabice a la subaru dedičstva. Je však potrebné na rýchle vyťaženie programov, od prvého po šiesty, kedy je najlepšia alebo deväť alebo tretia jazda v pokojnom režime?
Ak sa nesnažíte šliapať akcelerátor na podlahe, nafta Saab je jednoducho nádherná. Motor takmer nepočuteľne šucha pod vrstvou šumovej izolácie kapucne, túžba s 2 000 ot./min. Vám umožňuje merať merať merane a rýchlo, bez toho, aby ste otočili páku pri hľadaní nižšej prevodovej prevodu. Pickup je inteligentný, mäkký, bez túžby nekompromisne rozmazať obyvateľov kabíny na povrchu sedadiel. Ak ste nevykonali silnejší benzínový sab, kontrola dieselovej trakcie sa určite nebude javiť ako čerstvá.
SAAB 9-3 1.9 TID nie je bojovník. A nie lietadlo vôbec. Toto je skôr kvalitatívne postavený simulátor: s vynikajúcou kontrolou a duchom skutočnej akrobatiky. Je skvelé naučiť sa vyjsť s plnokrvným podvozkom bez toho, aby ste počas rýchlych letov stratili pocit spoľahlivosti a bezpečnosti. Rýchle, ale bez vytie jednotiek plynových turbín, bez vyprážania, bez pohonu Saab.
A ešte jedna vec: hovoria, že benzínový motor je východiskovým bodom, aby uprednostnil naftu o niekoľko rokov a pre všetkých. V prípade SAAB 9-3 toto pravidlo funguje presne naopak.
Autor: Alexander Michailov
Foto: Roman Ostanin
Auto poskytuje test Atlant M Baltika oficiálnym predajcom Saav.
 
 
 

Zdroj: Časopis Wheel [apríl 2009]