Test Drive Saab 9-3 Sedan Sedan od roku 2009 Sedan
Saab, ktorý miluje slnko
Model 9-3 Kabriolet Aero: štýl plus rýchlosť
Mimochodom, sa vyrábajú v tele látky, bez ktorého sa človek cíti dokonale a tokuje do depresie. Preto nie je prekvapujúce, že rast dopytu po meničoch je obzvlášť hmotný v severozápadlo krajinách. Toto je pokazené slnečnými južnými južnými, sotva relevantnými, schováva sa pod trámkou s klimatizáciou. Tí, ktorí sú nútení starnúť dlho, drsné a zamračené zimy vychutnať každý jasný deň ako najlepší darček. Švédska spoločnosť z Trolhetteny sa v roku 1983 pochopila, keď vydala svoje prvé otvorené auto na trh. A teraz vo Švédsku, ako aj vo Veľkej Británii a Holandsku, Saab predstavuje až polovicu celkového predaja meničov. Možnosť pripojiť sa k slnečným kúpeľom v švédskych a Rusoch: Oficiálne dodávky SAAB 9-3 Kabriolet Aero Model začal našej krajine. Strecha je mäkká, ale spoľahlivá
Po prijatí k dispozícii k dispozícii kabriolet a opustil podzemné parkovisko General Motors CIS - oficiálneho dovozcu týchto vozidiel, som prvýkrát zdvihol prepínač na centrálnej konzole. Trval to v tejto pozícii presne 20 sekúnd (konkrétne zabitých), a tu mám cez hlavu - modrá obloha s mrakmi, ktoré nie sú predpovedané dažďom. Požiadal som sa o seba na bulvári, plávam v lúčech May Sun a cítim Focus - Prvá SAAB 9-3 Kabriolet prichádza do Ruska priťahuje pozornosť verejnosti, ako keby za jeho volantu. Užite si ma, necítim sa ľútosť! A venovať pozornosť krmive - je absolútne originálny na rozdiel od frontu, presne kopírovanie 9-3 športového sedanu. Ako sa vám páči tento štýlový spojler, korunovanie veka trupu; Toto sú ako zaoblené lucerny; Je tento oválny chróm výfukový systém? A ušľachtilú tmavú farbu kože v kabíne, skvele kontrast s jasným šalátom? Dokonca som vyprázdni všetky sklo, aby bolo lepšie byť viditeľné. Ale je to už úžasné: jedlo s pervolučnou rýchlosťou, otvorené všetkým vetrom, a v kabíne - len ľahké údery vánok a ticho! Áno, Švédi sa dôkladne pracovali na aerodynamike. Je možné povedať, že v kabíne nie je takmer žiadny motor alebo suspenzia ani pneumatiky. Ale švédski dizajnéri by sa zmenili, ak sa nestarali o možnosť prevádzkovať konvertibilné kupé kedykoľvek počas roka. A nevyšli s trojvrstvou strechou, ktorá môže byť otvorená alebo uzavretá, bez zastavenia, rýchlosťou až 30 km / h. Ako ohrievač sa používa hrubý kvetinový materiál, ktorý súčasne poskytuje ďalšiu izoláciu hluku kabíny. Vonkajšia vrstva je vyrobená z extrémne odolného, \u200b\u200bpogumovaného a teda vodotesného plátna. Môže byť natretý v čiernej alebo modrej. Vnútorná vrstva vyrobená z tkaniny je svetla, čím sa vytvára pocit priestoru v kabíne, keď je zdvihnutý vrch. Ihneď poviem, že moje funkcie sú dokonale vykonávané perfektne: s vyvýšenými oknami, dokonca aj pri vysokých rýchlostiach vo vnútri vás necítia a nádych návrhov.
Ďalšou vlastnosťou takéhoto SAAB je kargosetový batožinový priestor, ktorého objem sa automaticky zvyšuje, ak je vyrastaná markíza. Vnútri trupu je flexibilný, skladací harmonický oddiel, ktorý uvoľňuje dodatočný priestor na posilnenie. Ale aj so zloženou jazdu v trupe, je tu dosť miesta pre pár malých kufrov alebo tašiek.
Najmä pre otvorenú verziu 9-3 sú navrhnuté mäkké sedadlá, vybavené kompletnou sadou elektrických nastavení a zabezpečujú pohodlie na diaľkovom veku. Ak klient objednáva kožený interiér, dostáva špeciálny vodou-repelent hydroblox zhovievavý, najprv navrhnutý na Saab Convertible. Obsahuje vrstvu polyesteru, ktorá zabraňuje prenikaniu vody, ale s množstvom otvorov s priemerom v blízkosti mikrónu, vďaka ktorým sa koža dýcha. Nadmerne povedať, pokiaľ je to vhodné. Všeobecne platí, že interiér konvertibilnej je takmer identický s výzdobou modelu športového sedanu. S jediným rozdielom, ktorý je k dispozícii cestujúci zozadu menej ako menej. Väčšinou sa však vozidlo pohybuje spolu. Slávnostný odchod
Že v Rusku je dobré - to je obrovské množstvo dovoleniek, v ktorých môžete bezpečne pracovať. Zatiaľ čo ľudia lepia na postele, či je to menej zadarmo na cestách - to je to, čo je potrebné, aby si vychutnal výkon a ovládateľnosť Saab 9-3 kabriolet. Spočiatku som bol mierne rozrušený, dostal 210-silné Aero pre test s automatickou prevodovkou. Avšak, s prvým zrýchlením, smútok bol zastrelený ako ruka - a s automatickým pretaktovaním je tak pôsobivé, že porovnanie s bojovníkom sa nezdá sa naťahovanie. Okrem toho je zrýchlenie dokonca, čisto Saabovsky, až po maximálnu rýchlosť 225 km / h. Hlavnou vecou je otočiť tesné ram \u200b\u200bv čase a nezabudnite na prítomnosť brzdového pedálu.
Snáď riadenie a sa zdajú byť zbytočne mäkký na nízkej rýchlosti, ale možno by to malo byť. S rastúcou rýchlosťou, všetko prichádza do normálu, hoci je potrebné si zvyknúť na nastavenia. Ale stojí za to urobiť niekoľko manévrov, ako rozumiete: jazda Aero je radosť. Tuhé športové odpruženie poskytuje úžasný reťazec stroja, prestavba z čísla v rade - je to ako robiť krok k boku, sa rýchlo ukáže, jasne, a to aj s malým náporom tela. Samozrejme, nedostatok tuhej strechy sa cíti: niekedy je pocit, že telo bolo neskoro na nejaký okamžitý s reakciou na volant v strmom odbočke. A stále sa musíte zvyknúť na povahu preplňovaného motora. Výstavba napájania, sotva, šípka tachometra prejde z Marka 2000. V tomto bode by ste mali byť upozornení a držať volant - auto začína urýchliť, takže stúpa, že nie je pripravený na takéto spurty na vodiča dostatočnú vzdialenosť pred autom. Áno, a ja, čo som sa skryl, niekoľkokrát som musel ostro postpone Saab. Pevnosť so spomalením 9-3 Kabriolet je tiež v poriadku. Pomáhať vodičovi - ABS a systému distribúcie úsilia o brzdenie. Chyba tiež vynúti stabilizačný systém ESP, ktorý je naladený na športové boómy a dokonca umožňuje menšie diapozitívy, ktoré by sa mali zvážiť. Ak existuje túžba zbaviť sa elektronického bodyguard - môžete jednoducho stlačiť príslušné tlačidlo na centrálnej konzole.
Je však potrebné byť pripravené na to a stále musíte mať dodatočný rozpočet na zmenu gumy: s postihnutým systémom ESP s ostrým stlačením na plytčnom pedálovom dyme z pod prednými prednými kolesami a takmer na akákoľvek rýchlosť. Uvedený vôbec neznamená, že 9-3 kabriolet nie je vhodný pre pokojné záblesky s dievčaťom pozdĺž ciest nejakého lesoparku. Vodič môže ľahko premeniť túto švédsku koňa poslušného koňa. Aj keď zvuk výfukové zvuku a mierne počuteľný tribúnu turbíny je nastavená úplne na inou cestou.
Dobrú chuť k jedlu
Rozhodne verím, že priemerná spotreba paliva na 100 kilometrov najazdených kilometrov na Saab 9-3 Cabrio je menej ako desať litrov. Ale - na opustených švédskych cestách, a v prípade, že vodič má švédsky zvyk relaxačné jazdu. V rodnom ruskom hlavnom meste a temperament, že Pán ocenil je palubný počítač ukázal úplne inú postavu - 22,8 l / 100 km.
Avšak majiteľ takého auta je sotva táto okolnosť môže uviesť do rozpakov. Nie je pre to, získal vozidlo pre 56 tisíc dolárov (teda od tejto značky a cenami Saab 9-3 kabriolet začínajú) ušetriť na palive. Ako už bolo čitateľ myslieť, že ruský trh ponúka len najsilnejší verzia vozidla - Aero. A najdrahšie. Čo robí Saab súťažiť s podobnými modelmi z Mercedes-Benz a BMW. Ale švédskej vozidlá sú známe, že veľa fanúšikov v Rusku.
Záruka na Saab 9-3 Cabrio je 3 roky alebo 100 tisíc najazdených kilometrov kilometrov.
Špecifikácia Stručné SAAB 9-3 Convertible Aero
Objem motora, kocky. Viď: 1998.
Počet ventilov na valec: 4
Power, l. s. Pre otáčkach za minútu: 210/5300
Max. Krútiaci moment, nm / pri asi. Min.: 300/2500 - 4000
Zrýchlenie až do 100 km / h, P.: 8,0 (9,5)
Maximálna rýchlosť, km / h: 230 (225)
Middle spotreba paliva l. / 100 km.: 9,0 (9,7)
Objem palivovej nádrže, l :. 62
Rozmery, mm.: 4635x1760x1465
V zátvorkách sú uvedené údaje pre verziu s automatickou prevodovkou
Andrei Osipov
