Skúšobná jazda RENAULT Symbol od roku 2008 Sedan

Renault symbol: víťazstvo cez stojan

Len si myslím, že malá štrnásť dní, a pred nami je iná auto nie je klika hatchback s niečím podobným kmeňom, ale úplne harmonický sedan, niečo, čo dokonca pripomínal starší model megane.
Renault symbol bol vždy vynikajúcou ponukou vo svojom segmente cenovo dostupné, ekonomické, stredne priestranné, mierne frisky a mierne pohodlné. Ale tu je zadný regál samozrejme, rozpočtové autá sa zvyčajne nerozlišujú krásu a kúzlom, ale neúspešným trojuholníkovým výhonkom je dobrý ako celý dojem auta. V očakávaní restylingu v roku 2006 mal každý dych, ale márne. Auto dostalo modernejší a vysoko kvalitný salón, výraz tváre sa zabavuje a zatratený zadný stojan zostal.
Dlho očakávaný zázrak sa objavil v roku 2008 v Moskve Motor Show a výstup z trojuholníka bol jednoduchý a dômyselný: inžinieri nepoužili drahé riešenia, jednoducho zmenili stojan, vložil zasklené okno. A toto je najvýraznejšia zmena nového symbolu, v podstate revolucionárom, ktorý nie je zbytočný marketchodníci umiestniť novinku pod novým značkou symbolov, napriek tomu, že jeho technická uzemňovacia noc zostala bez zmeny.
Len si myslím, že malá štrnásť dní, a pred nami je iná auto nie je klika hatchback s niečím podobným kmeňom, ale úplne harmonický sedan, niečo, čo dokonca pripomínal starší model megane.
Druhý úspešný nákup nového symbolu Nová predná optika: Namiesto trojuholníkového svetlometu má auto trochu predĺžené, prichádza na kapotu a krídla. Predný nárazník sa zmenil, objavil sa pod chrómovými pruhmi na kapote a streche trupu, zadné svetlá sa stali zaujímavejšie. Auto vizuálne vzrástla v dĺžke 9 cm, bolo stelesnené v dlhom previse. Možno, že nový symbol sa stal jedným z najatraktívnejších sedanov v triede.
 
V salóne nie je zmena taká významná: vnútorná revolúcia sa stala v roku 2006. Dvojfarebný panel vyzerá svieži a zábavu, hoci materiály, samozrejme, tvrdé aj klimatické klávesy a páskové rekordéry sú tuhé na dotyk. Logo RENAULT na volante Stuck Chrome Circle. Podsvietenie zariadení nie je vysoké, ale váhy a čísla sa čítajú s treskom a chrómovanými ráfikmi pridávajú poistky.
Kmeň je stále obrovský bez preháňania symbolu Trump Card. Je to tak priestranné, že sa nezmestí do objektívu fotoaparátu: 504 litrov užitočného priestoru, ktorý je len trochu obmedzený vyčnievajúcim kolesovým oblúkom. Iba jedna nevýhoda napriek tomu, že zadná pohovka je spočívajúca úplne, kvôli dizajnovým funkciám, namiesto zadnej časti sedadla, len úzky slot zostáva: veľké veci na strčiacu v Renault nebude tak jednoduché.
Peel do salónu je veľmi jednoduché: Otvor je široký, dvere sú prakticky beztiahne. Linka s nízkou sieťou robí akvárium zo symbolu so všetkými následnými výhodami a nevýhodami. Medzi výhody transparentnosti akvarijných, predovšetkým viditeľnosť, ktorú zohráva ľahko vypočítané rozmery a úspešné zrkadlá.
 
Pristátie za volantom je ťažké zavolať perfektnému: pre pohodlie alebo chýba miesto nôh, alebo sadnúť ďaleko od volantu. V rovnakej dobe môže byť volant nastavený len na výšku. Ale sedadlá sú spokojní s pohodlnou profilovou a bočnou podporou. Za spotom je stále trochu: nohy sú pomerne priestranné, ale nad hlavami je nedostatok priestoru a malých klaustrofóbie. Tretí, chudobný kolega, bude celkom smutný v zadnej pohovke, je tvarovaný pre dvoch. Usporiadanie zadných okien, zostáva v centrálnom tuneli neúspešné, nedosiahnete sa von.
 
Dnes nie sú žiadne ďalšie revolúcie: Podvozok zostáva rovnaký, ako napríklad motory a prenos. Pre nový symbol je k dispozícii iba 1,4-litrový motor s hospodárskym zvieratám 98 HP. Namiesto predchádzajúcich 75. dieselových motorov, ako sa často stáva, nie je odoslané do Ruska. Aspoň teraz.
Urobili sme auto s automatickou prevodovkou. Je tiež k dispozícii v najchudobnejšej konfigurácii, ktorá pridáva závažia Simbola v porovnaní s rozpočtovými sedanmi-konkurentmi. A porovnať symbol predchádzajúcej generácie s mechanikou, DoreEstayling. Ako už bolo uvedené vyššie, sa v podstate odlišuje od post-represeld len inými nárazníkmi.
 
Samozrejme, neočakávame žiadne zázraky zo starého štvorstupňového automatu, ale tento prenos v agregáte s 98-silným motorom je jednoducho nebezpečný pre život. Prenosové spínače s hmatateľnými trhlinami, sotva poskytuje pretaktovací stroj. Namiesto čakania na prispôsobenie sa sám, je lepšie sa prispôsobiť samotnému stroju a pripraviť auto na manipuláciu vopred.
Podvozok RENAULT sa nezmenil: McPherson vpredu, priečny torzný lúč za sebou a stojí za to nahrávať v profesionáli. Auto má nádhernú hladkosť mŕtvice, chráni citlivých cestujúcich z jamiek a iných nedokonalostí ciest. Na to je potrebné zaplatiť v malých roliach, ale vzhľadom na povahu vozidla, ktorý nevyvoláva do agresívnej jazdy, je to tiež nemožné nazvať nevýhodou. Okrem toho spotreba s automatickým po aktívnych manévroch na palubnom počítači dosiahne immodest 11,8 litrov! Je lepšie sa ticho valiť cez dopravné zápchy alebo pomaly plávať na trati pre tento symbol je vhodné dokonalé. Vylepšená hluková izolácia tiež hrá ruku s pokojným a pokojným pohybom, pod zvukmi rozpočtového magnetického, ktorý dobre spieva, ale niekedy mení tonalitu, ktorú jedna pridružená nálada.
 
Z nevýhod stojí zaznačiť si ťažký riadidlá ruky, ktorý môžete čerpať za pár hodín jazdy, ako aj nie príliš odlišné a informatívne brzdy. ABS to je, samozrejme, pokuta, ale keď sa snaží spomaliť na ľade, sedan sa zastavil na päť metrov ďalej, než sa očakávalo.
 
Nový symbol auto harmonický a čestný. Udržal výhody predchádzajúcej generácie, pre ktorú miloval vodičov, ktorí hľadajú dobré a cenovo dostupné auto pre každodenné výlety, s veľkým (obrovským!) Trupu, viac či menej priestranný interiér, príjemná povrchová úprava a dobrý súbor možností . Len teraz symbol bol znovuzrodený zo staršej hatchback s odizolovaným kufrom vo veľmi elegantnom Sedanchik.
 
Okrem verných fanúšikov v oblasti ľudí rodiny, ako aj obchodných organizácií, ktorí hľadajú lacné auto s veľkým kmeňom, nový symbol môže vyzerať ako tí, ktorí majú záujem o príjemný dizajn očí za prijateľnú cenu.
 
Avšak, ako zostal prístupný nový symbol? Pre rozpočtový sedan je táto otázka jedným z prvoradých.
Pri cene nových vecí hral ako aktualizáciu a notoricky známy finančnej kríze. Ceny 2009 vystrašiť: najdostupnejší Authentique zariadenie s mechanikou bude stáť 425,600 rubľov, s automatom - 454,600 rubľov. Táto verzia ponúka posilňovač riadenia, predné elektrické okná, výškovo nastavenie volantu a airbag vodiča, palubným počítačom je k dispozícii aj s automatickou prevodovkou. Priemerná VYJADRENIE zariadenie na konci vyššie uvedeného môže pochváliť klimatizáciou, vodičský nastavenia sedadla vo výške, zadných okien, magnetofón s ukradnúť kontrolu, zahreje a elektrická zrkadlá, zadné opierky hlavy sedadlá, ABS, dopravné lietadlo a ISOFIX spojovací materiál. Cena je tiež vážnejší: 478,600 rubľov za verziu na rukoväti, 507,600 za automatické. Náklady na najbohatšie konfigurácie oprávnenie začína od 508,600 rubľov (537,600 za AKT), zatiaľ čo auto bude vybavené klimatizáciou, vyhrievanie predných sedadiel a bočné airbagy.
Drahé? Vzhľadom na situáciu na trhu, zbavení stability a kŕmenie vo forme pôžičky na autá, je symbol len vyhrať na pozadí triedy nákladovo efektívne vozov vyššie. To sa skladá iba, že je stále možné kúpiť autá na predkrízových cenách roku 2008: od 371 275 na základni a od 483 275 do Privilege. Ešte
Čo sa týka konkurencie, tu turecký Francúz je na rozdiel od krajana zhromaždených v Iráne Peugeot 206 Sedan. Jeho základ náklady 381,500 rubľov: Motor 1,4 litra, dva airbagy, hmlovky, klimatizácia, elektrické ovládanie zrkadiel, predné elektrické okná, rádio magnetofón. Pôsobivý. Ale Peugeot so strojom tiež nie je cheapering 515,500 rubľov, ale motor sa tu byť 1,6 litra, aj zariadenie zachce ABS a ovládanie zadných okien.
Zvyšok oponentov sú brutálne. Hyundai Accent? Je insecient a lacnejšie z Renaultu a lacnejšie z 329,700 rubľov, ale menej pohodlné a menej príjemné pre oko. Chevrolet Aveo má skôr štýlový vzhľad, ale najdostupnejšie modely s motorovým nákladoch 1,2 litra minimálne 380,630 rubľov. Kia Spectra možné tiež zakúpiť, ktoré majú nie menej ako 379,000 rubľov vo vrecku.
Svetlana Aleeva
 
 
 
 
 
+
komfortné odpruženie
Nový dizajn
obrovský batožinový priestor
vynikajúci výhľad
-
rastúca cena
riadený automat
Nepny brzdy
Single dispozícii engine
  
Cena testovaného auta - 500.000 rubľov
Kompletná sada testovaného auta
Čelné airbagy
Bočné airbagy
Nafukovacie závesy
Abs
Zosilňovač riadenia
Automatická prevodovka
Nastaviteľný stĺpec riadenia na výšku
Dekorácia riadenia kože
Klimatizácia
Elektrické a kúrenie Vonkajšie zrkadlá
Elektrické ovládanie okien
Napájacie okná vzadu
Skladanie v časti Zadné sedadlo
CD Audio systém
Výletný počítač
Hmlovky
Zliatinové kolesá
Sfarbenie kovov
Klimatizácia mono
upevnenie pre detské sedadlá ISOFIX
Vykurovanie sedadla
technické údaje
Telo
Sedan typu tela.
Počet sedadiel 5.
Objem trupu, L 504
Curb Hmotnosť, KG 1060
Plná hmotnosť, kg 1525
Dĺžka, mm 4261
Výška, mm 1439
Základňa kolesa, mm 2473
Cestné odbavenie, mm 140
Motora
Typ benzín s distribuovaným vstrekovaním paliva
Umiestnenie vpredu, priečne
Umiestnenie a počet valcov 4 v rade
Pracovný objem, cm 1390
Priemer valca / piestový zdvih, mm 79,5x70.0
Kompresný pomer 9.7
Počet ventilov na valec 16
Maximálny výkon, HP / RPM 98/6000
Maximálny krútiaci moment, NM / RPM 127/3750
Prenos
Prevodovka Automatická 4-stupňová rýchlosť
Predny nahon
Predné odpruženie nezávislé, typ McPherson, s stabilizátorom priečnej stability
Polovičná pružina závislosti zadnej suspenzie, s prechodným stabilizátorom stability
Predné brzdy Disc vetraný
Zadné brzdové brzdy
Pneumatiky 175/65 R14
Dynamika
Maximálna rýchlosť, km / h 180
Čas zrýchlenia 0-100 km / h, od 13.9
Spotreba paliva, L / 100 km
mestský cyklus 10.0
cyklus krajiny 5.8.
zmiešaný cyklus 7.3.
Kapacita palivovej nádrže, L 50

 

 

Zdroj: Carclub.ru.