Test Drive Renault Symbol od 2008 Sedan
Prezentácia Renault Symbol: A od tretieho okna ...
Turecko je viditeľná. Presnejšie povedané, okolie prímorského mesta Bodrum, kde sa skúšobná jazda sa konala nový symbol Renault. Z auta a ja sledoval Maxim Sachkov. Foto autor. Moje zoznámenie s novým symbolom na moskovskom autosalóne, kde bol jeho debut sa konal, bol krokov. Rozhliadla sa telo, sedela vnútri, pozrel sa do kufra. Aj ušetrí otázky tureckého prezentáciu, myslel som si, výhoda čakať na krátku dobu.
Na ceste k nezávislosti
Veľa sa prejavila po testovacie jazdy a tlačová konferencia nakoniec sa pokazil všetko okolo regálov. Novinkou symbol joint technikov Renault z Francúzska, Turecka a Rumunska. Použili sme prvýkrát osvedčeného modelu podvozok Clio druhej generácie a mali sme ho v novom tele. Tento výraz na tlačovej konferencii sa ukázalo byť kľúčovým. Vozidlo sa najlepšie vlastnosti zo starého symbolu a zameriava sa na atraktívne smerom von, a ďalšie tretí nástroj bočné zlepšila viditeľnosť.
Tretí okno skutočne musel byť na ceste. Možno, že je to naozaj možné vidieť o niečo lepšie (aj keď predchádzajúce symbol mal normálne viditeľnosti), ale ten druhý je dôležitejšie: vzhľadom k dodatočným sklo a modifikovanú tela krmivá teraz to nevyzerá, že v cudzom tele. A všeobecne, nový symbol vyzerá celkom harmonické, ktoré nebudete hovoriť o poslednom modeli, uzavretý od Klio zvýšením kufor.
Ale kto vynašiel tieto kľučky dverí?! Sú akoby z iného auta maľoval možná, a nie pre autá vôbec. Bolo by lepšie si požičať od predchodcu, nechal arogantný, ale testované časom.
Sedenie na sedadle spolujazdca sa už začalo meniť a nedotkol som sa všetko, starostlivo hľadal rozdiel zo starého symbolu v kabíne. Zistil, že hrana hlavných zariadení! A súbor zariadení v drahom zariadení sa stala bohatšou. Práca pár ďalších vankúšov, ochrana vodiča a predného spolujazdca, aby vyhodnotila, našťastie, nemusel. Ale klimatická inštalácia, keď na palube ďaleko v tridsiatich stupňoch, nízke luku. Druhové slovo si spomenul na ten, kto zapol vyhrievaný sedadlá (aj inovácie). Nakoniec, Iskipev (v literálnom), som sa zrútil na výrobcov, ktorí dôkladne poškodili požadované tlačidlo, okrem toho zabudli vybaviť indikáciou. Si spomenul na všetko
Zatiaľ čo telo sa snaží byť skryté na sedadle s krátkymi vankúšmi a chrbtami, ruky triasť pri hľadaní nastavenia výšky. Predseda však na to musela dostať to isté. Teraz je to oveľa pohodlnejšie, len hlava takmer spočíva na strope, a ja som ďaleko od basketbalového rastu. Symbol dozrel, ale jeho vnútorný svet zostal rovnaký.
Sixteentanthly rozmazaný 1,4-litrový motor je prekvapivo ticho získať hybnosti, takmer ticho ide z krokov k kroku stroja. Mimochodom, 98-silným motorom zostal sám s predchádzajúcimi 75-silnými jednotkami rovnakého objemu, postavy nám nebudú doručené. Je možné, že neskôr sa objaví alternatíva (napríklad objem benzínu 1,6 litra alebo nafty), ale doteraz je to len plány. A extra kocky a sily by nebránili, aby ste šli rýchlejšie, ale auto okamžite skóre. Zároveň automatické poskytuje sušenie: potom bude myslieť, potom naopak, znížené prenosy bez potreby.
S mechanikou, motor vyzerá oveľa nažive, dokonca začína začať na navíjacích tratiach. Málo zrazené len fuzzy prenos. Ale len diaľnica začína ísť do hôr, koní nie sú dostatok koní, je potrebné neustále zapadnúť znížené a starostlivo merať vzdialenosť na predbiehanie. A hoci vývojári zabezpečujú, že hral nastavenia podvozku, znak symbolu sa nezmenil. Auto je stále pripravené na to, aby vodiča aj cestujúci, prvá transparentná manipulácia a zvyšok pohodlnej a všežšej suspenzie. Zjavenie bolo okrem brzdy. Predtým bol pedál vo francúzskom mäkkom, a teraz musíte urobiť dobré úsilie na vyzrážanie tureckého koňa.
Čoskoro, nielen turecké krajiny budú plávať cez okná nového symbolu. Auto plánuje predať v krajinách strednej a východnej Európy, Blízkeho východu, Afriky a, samozrejme, Ruska. Máme za cenu 371 000 až 483 000 rubľov. Nebolo to lacné, najmä ak si pamätáte, že pred piatimi piatimi rokmi bola cena jedna a pol krát nižšia. A teraz pre tieto peniaze, ani logan. Aj keď ho porovnávať so symbolom aj tretieho okna nie je! _X0008_
O bankách tureckého
Nový symbol bol navrhnutý na 26 mesiacov. Takéto prísne termíny boli schopné odolať moderným počítačovým technológiám a požičané z Clio druhej generácie podvozku. Náklady spolu s investíciou do výroby predstavovali približne 100 miliónov eur. Auto sa uvoľní v závode OYAK-RENAULT v tureckom meste Bursa. Tu na tej istej línii so symbolom zhromažďuje hatchbacks a univerzálne Klio (tretia generácia), rovnako ako Megan s klinovým telom. Maximálna kapacita zariadenia s trojmesačnou prevádzkou 360 tisíc áut ročne. Základné predajné trhy symbolu sú v tesnej blízkosti podniku, čo znižuje nad hlavou. Viac ako 80% predaja padá na Rusko, Turecko, Rumunsko a Alžírsko.
Renault symbol sa zbavil jeho hlavného problému neatraktívneho vzhľadu. Väčšina ďalších nevýhod (a výhody) prešla dedičstvom.
Zdroj: Časopis "za volantom"
