Skúšobná jazda RENAULT Symbol od roku 2008 Sedan
Symbol of restyling
Aktualizovaná Renault Symbol je podávaná tvorcovia ako nová generácia vozidla. No, nový orgán, možno nie stelesnením kultivovanosti a elegancia, ale všetko je harmonická, ako ten starý. A podvozok a pozostatky vôbec rovnaké spoľahlivé, rokmi overenú vozík z OCTAVIA II. Francúzi považujú súčasný Renault Symbol nezávislý model, a nie je odvodený od Clio ktorý bol jeho predchodca. A na prvý pohľad s nimi nemôže nesúhlasiť. Vzhľad nového vozového výslovné odmietnutie už nie je príčiny. Kmeň Achilles piateho Bývalej Symbol sa nezdá byť cudzí element, bočné steny sú dobre vyvinuté, a len zväčšenej hlavy optika mierne kazí dojem z takmer čistokrvné vpredu.
Zmeny sú viditeľné v kabíne. Nie, nie ako materiály a povrchové úpravy: tu je stále slabý, ale čistý. Avšak, dvojfarebný interiér lahodí oku, a štýlové línie na sedadlách vzhľad nie je príliš veľa. Aktualizované zariadenia sú ovplyvnené chrómovanými ráfiky, Centrálna konzola šľahačkou inú formu z monochromatickým displejom, ktorý informuje o teplote cez palubu, dennej dobe a aktuálne nastavenie audiosystému.
Z ďalších noviniek, pomenované žurnalistický oko vytrhol ISOFIX štítky na zadných sedadlách áno na polici za nimi Cievka trojbodového bezpečnostného pásu pre prostredného cestujúceho.
Inak nezmenená. To sa neodporúča, aby sa vrátiť k ľuďom: a nízke otváracia sily ohýbacie hlavy a malá vzdialenosť od operadlách predných sedadiel k hľadaniu kompromisu s pokročilým. Batožinový priestor, aj keď 4 litre užitočného objemu v procese aktualizácie, je stále 506 litrov.
Ploché dno, relatívne malú výšku zaťaženia a šírku otvoru nad 1,1 m, robia to veľmi praktické. Skladacia pohovka by výrazne uľahčila prepravu dlhodobých pohonov, neustále uložia konštruktéry výkonného prieskumu štruktúry tela, takže medzi trupom a interiér je len úzky slot. Avšak, podľa zástupcov RENAULT, len novinári sa sťažujú na tento nedostatok, a zákazníci z Ruska, Rumunska a Turecka, ktorí sa zúčastnili zameraných skupín v predbežnom štádiu rozvoja nového symbolu, takéto malé veci nie sú v rozpakoch.
Všeobecne platí, že podľa výsledkov povrchu datovania, auto, aj keď s úsekom, bolo možné čítať nové.
Ale dynamická prezentácia umiestnila všetko na miestach. Podľa pohybových vlastností bol novinka rovnaká pred bolesťou známeho symbolu. Ospravedlňujem sa za predstavu, mladý bol hniezdo. Týmto spôsobom, doklad, dokazuje rekordný časový čas (26 mesiacov odišlo na všetko) a viac ako skromné \u200b\u200binvestície: cena vstupného lístka na trh bola len 100 miliónov eur. Okrem toho táto suma zahŕňa investície do výroby. Typicky je spustenie nového modelu rádovo drahšie. Francúzi však našli spôsob, ako uložiť, zalievanie dôkladne recyklovaného tela na osvedčenej platforme. To znamená, že vybavenie nového symbolového podvozku zo starého. Presnejšie z CLIO z predchádzajúcej generácie.
Avšak, späť k dojmom cesty. Dobre sa osvedčil na Harchbeck CLIO Suspension (Pseudo-McPherson v prednej a H-tvare pružinovo zaťaženého lúča za) Zdá sa, že je rekonfigurovaný podľa požiadaviek iného tela, ale originál pôvodného sedanu, bohužiaľ, nesvieti . V chladnom, nový symbol je stále zbytočne kockový a riadil trup dopredu a riadenie chýba informativosť.
Avšak, s príliš prísnymi meraniami prístupu k hodnoteniu auta. A tak nebude zavádzajúci opojiteľný spojler na veku trupu: jediný 16-ventil 1,4-litrový výkon motora 98 hp Sotva má agresívnu, dynamickú jazdu. Najmä s pomalým 4-stupňovým automatom (aj keď 5-stupňový mechanik na skúšobnej vzorke zostávajú viac jasných spínačov).
Nový symbol koňa, ako aj jeho predchodca, pokoj, veľkosť majiteľa, jeho cestujúcich a ich rôznorodá batožina z bodu A k bodu V. Je takým spôsobom jazdy, že všetky výhody tohto auta sú predovšetkým. Podľa výrobcu symbol RENAULT s manuálnou prevodovkou spotrebuje 7 l / 100 km v zmiešanom cykle a s automatickou prevodovkou 7,3 l / 100 km. A suspenzia, ktorá nemá zbierky pri vysokých rýchlostiach, dokonale sa prejavuje na zlomenú osadu: na strojoch pre tretí svet, ktorý si neopravia svojich občanov, francúzsky pes jedol.
Ako už bolo uvedené, nový model bude doručený Rusku s jediným benzínovým motorom 1,4 litra s kapacitou 98 hp. (Následne sa objaví 1,5-litrový 85-silný dieselový motor.) Auto v základnej konfiguračnej autentiku s MKP-5 bude stáť 371,275 rubľov. Po zaplatení 2 000 rubľov dostanete rovnaké auto, ale s automatickou prevodovkou. (Mimochodom, teraz môže byť stroj vybavený ľubovoľným symbolom, a nie len špičkovou verziou.) No, pre najdrahší sedan v privilégií, predajcovia sa pýtajú od 483,225 rubľov.
TECHNICKÉ ÚDAJE
Renault Symbol *
Rozmery (mm) 4261x1940x1439
Základňa kolesa (mm) 2473
Hmotnosť ** (kg) 980 (1010)
Objem trupu (L) 506
Pracovný objem (cm3) 1390
Max. Power (HP) 98
Max. moment (nm) 127
Max. Rýchlosť (km / h) 186 (181)
Zrýchlenie 0100 KM / H (C) 11.2 (13.6)
CF. Spotreba paliva (L / 100 km) 7 (7.3)
Cena (Rub.) Od 371 275
* V zátvorkách dáta pre auto s AKT.
** Bez vodiča.
Andrei Tsybulsky
