Testovacia jazda Renault Symbol od roku 2008 sedan
Je to všetko o pokožke
Pred niekoľkými rokmi, po debute Logana, málokto pochyboval o tom, že dni jeho ideologického predchodcu a skutočného konkurenta symbolu boli očíslované. Výpočtová francúzština však ani nemyslela na zľavu modelu, ktorému za desať rokov podarilo okúzliť 600 000 kupujúcich. Kde urobíme pás?
Ako sa jej podarilo urobiť s takým vzhľadom, otázka, ktorá sa už dlho stala rétorickou. Je zrejmé, že turecký príbuzný predchádzajúcej generácie Trumpových kariet bol horší ako nádherná Stern, ktorá skryla super -fit (viac ako päť BMW, mimochodom) kmeň. Stroj sa nezlomil, bol ekonomický a vytrvalý a náklady na prijateľné peniaze. Ale ak tento majster priťahoval zákazníkov aj v takom maske, mysleli si, že Renault, tak prečo by nezdobila pokožku?
A teraz, prosím, vyšla úplne francúzska maličkosť. V profile sa trochu podobá predchodcovi, ale pred a zozadu, nie na internete. Elubikované, možno mierne veľké, ale módne fazetované svetlomety, ktoré sa plazili do kapucne a krídiel, ako zátoky so zafírovou vodou na skalnatom pobreží Egejského mora, kde sme sa s ňou v skutočnosti stretli. V minulosti sa v minulosti opuchosť ustúpila prísnym stranám tváre. Hlavná vec, krmivo sa stala oveľa elegantnejšou a úmernejšou, ako sa ukázalo, že vytvorí samostatný kmeň priestranný aj pekný zároveň. Na prvý pohľad vidíte: Na rozdiel od mnohých konkurentov, vrátane toho istého Logana, je pás symbolu skutočne tam, kde je to potrebné, a nie pod hrdlom.
Francúzi sú však Francúzi, aby nevytratili peniaze navyše na spustenie modelu vo výrobe, ani podvozok, ani vnútorný rámec automobilu sa takmer nezmenili. Ale napríklad trojuholníkové okná sa objavili v masívnej zadnej potomstve tela a symbol sa zdali viac, pevnejšie. Všetko v malom Renault je teraz úplne vo VICE, vrátane bezpečnosti. Energetické prvky tela sú vyrobené z zliatinových ocelí inej sily a dokonca aj pri programovateľnej deformácii. Pre malé auto, ktoré nebude chrániť hmotnosť a objem, je okolnosť veľmi dôležitá.
Všeobecne platí, že je mi dokonca trochu ľúto, že nebola nazvaná pásom. Pod týmto elegantným názvom je dieťa uznávané v severnej Afrike, pre ktorú je okrem východnej a strednej Európy určená novinkou. Koniec koncov, dotknutie sa pása je oveľa príjemnejšie ako symbol čohokoľvek. Aj keď je Grace a zdá sa, že krehkosť jej plastových kľučiek dverí spôsobuje určité obavy. No, skontrolujeme. Koniec koncov, naše zoznámenie sa s novinkou nie je na hladkých francúzskych diaľniciach, ale v blízkosti mesta Bodrum. Je to mimoriadne úspešné: cesty v Turecku boli podobné nášmu autobahu a písať zmizli.
Pôvodne z Bursy
Výroba Klio Simvol sa začala koncom roku 1999 v továrni Oyyak-Rene v tureckom meste Bursa. Spoločnosť stála výstavbu v 112 miliónoch, na ktorých 3800 ľudí pracuje, možno pracuje v dvoch zmenách, aby vyrábala 160 tisíc automobilov ročne. 100 miliónov a 26 mesiacov sa vynaložilo na vývoj nového symbolu. K technológii Nissanovej technológie Nissanova technológia neslýchaných úspory, ale aj technológia dizajnu, požičiavaná od spoločnosti Nissan, nielen prvky tela a pozastavenie predchádzajúceho modelu, ale aj technológia dizajnu, požičiavaná od Nissanu.
Začíname sa začína a vyhrá Iba 14-palcové obsadené disky, ktoré sú vo vysokej úrovni gumy, hoci existuje módnejšia, 15-palcová, upokojujúca. Niet pochýb o žiadnej pneumatike a zložitých štruktúrach pozastavenia. Všetko je mimoriadne jednoduché, ako to bolo predtým: McEferson vpredu a priečny torzný lúč, s prameňmi premenlivej tuhosti vzadu. Toto je prvé prekvapenie: Na takom asfalte by sa auto malo chatovať ako ping-pongová guľa, ale symbol svetla takmer nepodlieha výkyvom. Ale v kabíne sú iba dve a dokonca aj vtedy vpredu a 506-litrový kmeň je prázdny.
WOW pred pár minútami, keď som sedel za volantom, premýšľal som o vankúšovi, ktorý pomohol dostať sa do lietadla kresla bez toho, aby bol dotknutý dozadu. Vzhľad, hoci Verlor v najdrahšej konfigurácii, malé sedadlá bez jasného profilu neboli vôbec pôsobivé. Ale teraz, keď sa na diaľnici sotva tkajú frisky autá, odvážne som nechal symbol s najbohatšou chôdzou. A necítim najmenšie nepohodlie, dokonca ani lietam po polícii na posteľ. A oni, musím povedať, v Turecku omnoho viac -najradšej ako ruština. Určite lepšie ako nakonfigurované pozastavenie pre tento druh peňazí, možno nenájdete.
Plains, nie Hilles Jednoduchosť, ako viete, nie je vo všetkom dobrá. A ak pri zapnutí nepárneho riadku starého starého 5-stupňového manuálneho prenosu manuálu, nezažívam najmenšie ťažkosti, potom nie je vždy možné ísť z toho dole na druhý alebo štvrtý prevodový stupeň a ešte rýchlejšie , nie je to vždy možné. Áno, majitelia verzie so 4-stupňovou adaptívnou automatickou prevodovkou budú mať šťastie. Aj keď má svoje vlastné vlastnosti.
Dokonca rovný prechádza do zdĺhavého vzostupu so strmými zákrutami, čím sa ďalej venuje hôr. Volant sa napriek tomu nevylomí z rúk a korna neodhadzuje od pohľadu na ovládateľnosť, ktorú sa dieťa správa dokonale. Tu je tretí prevod, iba stroj, namiesto hladkého prepínania nadol, ho vytiahne na posledný. Prečo ukladáte všetko, potrebujem chvíľku v horách! Šliapujem v srdciach plynového pedálu a dúfam, že aspoň tak podnieti automatickú prevodovku. Kliknite, zjedzte! Prečo však bolo potrebné čakať na situáciu, keď, s výnimkou prvého, nie je vhodný žiadny iný prenos?
Robím však zľavu, že box ešte nemal čas na to, aby som si na mňa zvykol, a hory nie sú jej prvkom. Ako možnosť považujem tiež skutočnosť, že 1,4-litrový motor je jediný, ktorý je stále v Rusku, je navrhnutý pre jazdu v meste. Choďte s tým s tým v Moskve s neklinovaním na Vianoce na dolnej želé, ale v určitom okamihu to chápem: je pravdepodobnejšie, že nie je to slabosť motora 98 síl na tonu takmer vybavenej hmoty, ale to Accelerátor je veľmi vyriešený. V skutočnosti, s akýmkoľvek škatuľom, auto v priamej línii ide veľmi hladko a na výťahoch sa stačí naučiť, ako zlikvidovať krútiaci moment 127 nm, pričom rýchlosť pridáva rýchlosť do 3750, kde je túžba maximálna.
Idem dole s mriežkou na mechanike, práve som uvoľnil plyn a nechal som sa zapnúť krátky druhý prevod (v automatickej prevodovke je rovnaká príležitosť, ak vložíte selektora do polohy 2) a stroj, ako keby Pomoc Hill The Assist, hladko klesla do oranžových záhrad bez jediného lisu na brzdu.
Iba za peniaze
Možno som zabudol, že symbol musí byť neustále udržiavaný v dobrej kondícii, iba preto, že v kabíne vyzerá oveľa staršie ako rozpočtové supermini. Dvojfarebná povrchová úprava predného panela je tuhá, ale s kovovými vložkami, klimatickým ovládaním, volantom z priľnavosti a tradičnými rotačnými spínače volantu s jasnou fixáciou pre Renault. Jedna prítomnosť medzi nimi, aj keď je zodpovedná za správu hudby, naznačuje, že symbol sa zbavil rozpočtu. Je pravda, že všetka moja chvála súvisí s najpokročilejším privilégiom. Vo verzii Otchentu nečakajte na nič ako cieľ ako sokol a v expresnej klimatizácii bude.
Najčastejšie používané tlačidlá sú väčšie ako ostatné, ktoré sú vhodné. Ale držiaky na kontajnery obmedzujú výšku fliaš alebo plechoviek
Stoličky nemajú elektrický pohon. Ale ich univerzálna forma často nenúti svoje mechanické úpravy
Pokiaľ ide o ergonómiu, predchodca nebol taký zlý. Stále mi však nie je jasné, prečo bolo potrebné označiť rýchlomer až do 250 km/h a zložiť tachometer červenej zóny kvôli čiernej a bielej škále štítu. Samozrejme je prítomná automatizácia strihania paliva pri maximálnej rýchlosti, ale ukážte mi aspoň jednu inštrukciu na prevádzku vozidla, o ktorom sa o tom hovorí. Alebo nie je cholerický temperament kupujúcemu symbolu položený?
Tlačidlá zadných okien, ktoré nebudete okamžite vidieť medzi prednými sedadlami. Ale malé dieťa nedosiahne
Malá, ale mäkká pohovka je určená pre tri deti alebo pre dvoch dospelých
Spojka medzi salónom a kufrom obmedzuje výšku dlhého nákladu zloženou zadnou časťou pohovky, ale telo sťažuje telo
Popolček v zadných dverách nie je najlepšou dekoráciou. Okrem toho je malý a plastový
V obrovskom kufri sa stratil kufor, batoh a cestná taška. Jeho objem je 506 litrov a šírka je 110 cm. Malý obr s veľkým nákladom!
Fascinovaný, očarovaný
Agresívny charakter však nikdy nebol medzi cnosťmi symbolu. A jeho fanúšikovia úplne iného skladu automobilov si vybrali jeho pokoj, rozumné, chudé. Dizajnéri Renault sa rozhodli rozjasniť svoje životy a ponúkli vzhľad oveľa roztomilejšieho automobilu. Nárokový pád Clio, ktorý spadne na žabú pokožku, sa zmenil, ak nie na princeznú, potom určite na módne, moderné dievča schopné, pracujúce, nie vrúcne. So všetkým ostatným, vrátane skromnej postavy, sa môžete vyrovnať.
Aj keď v rozsahu francúzskych motorov vyrábaných v Turecku je výkonný 1,6-litrový motor. Bohužiaľ, je lepšie na neho zabudnúť, zatiaľ čo na trhu je Logan, ale v blízkej budúcnosti sa môžete spoľahnúť na trakčnú naftu. Ale 1,4-litrový benzínový symbol je dosť ziskovou ponukou. Hlavní konkurenti základnej verzie pre 371 275 rubľov. Aveo za cenu 371 300 rubľov. Áno, sedan Pej-206 iránskeho zhromaždenia (368 000 rubľov) sa predáva relatívne nedávno, a preto sa nemôže argumentovať s autoritou malého Renault, za ktorých ramená sú v Rusku osem rokov. Spektrá, dôraz a Číňania sú ešte lacnejšie. Je však nepravdepodobné, že by ich zohľadnili. Prvé dva v dôsledku staroveku, zvyšok, bohužiaľ, v kvalite. Ak niekto povie, hovorí, a symbol je dobre zabudnutý starý, odpovieme: ale je pekné sa na to pozrieť.
Nahý s guľometom - najmä pre Rusko
Symbol začína 371 275 rublom. A jedinečný prípad! Takmer prázdna verzia Otent (s jediným vankúšom, centrálnym zámkom, komplexným dodržiavaním predpisov, predných elektrických okien nastaviteľných v uhle sklonu s zosilňovačom a oceľovým ochranou kľukovej skrinky) je možné kúpiť automatickou prevodovkou pre 400 275 rubnárov. . Takéto auto bude samozrejme vyhovovať iba tým nenápadným. Pridaním 53 tisíc dostanete vonku elegantnejšie a pohodlnejšie výrazy vo vnútri s klimatizáciou, elektrickým paketom a dokonca aj hudbou. Ďalší 30 000-silný príplatok si bude vyžadovať privilégium na kontrolu podnebia, zliatinové kolesá, bočné vankúše a veľmi žiaduce kúrenie predných sedadiel v našich podmienkach. Rovnako ako v perníčke, stroj v akejkoľvek verzii stojí 29 000 rubľov.
Symbol Renault 1.4mt (AT)
všeobecné informácie
Telo, počet miest/dverí
Sedan, 5/4
Vybavená hmota, kg
980
Dĺžka x Šírka x výška, mm
4260x1640x1143
Základňa, mm
2470
Predné/zadné, mm stop
1406/1385
Cesta, mm
140
Rýchlosť, km/h
185 (180)
Zrýchlenie 0-100 km/h, s
11,5 (13,9)
Spotreba paliva, l/100 km
5,4/9,9 (5,8/10)
Objem palivovej nádrže, l
päťdesiat
Motor
Miesto
Predné priečne
Návrh
4-valcový, in-line, 16-ventil
Pracovný objem, SMZ
1390
Power, L.S. pri otáčkach
98/6000
Krútiaci moment, kgsm pri otáčkach
12,7/3750
Podvozok
Jednotka
Na predných kolesách
Prenos
5 (4) -st. mechanické (automatické)
Odpruženie:
jar
predná strana
Nezávislý, napríklad McEferson
za
Polovica závislá, práca na krútení, priečny lúč
Riadenie
Rhulenický typ s hydraulickým posilňovačom riadenia
Predné/zadné brzdy
disk/bubon
Pneumatiky
175/65 R14
Auto
od 5,11 rubľov/km
+
Úžasné pozastavenie; Dobrá manipulácia; Konkurencieschopnosť
-
Zlé základné vybavenie; Fuzzy práca prevodoviek
Kirill Savchenko, fotografia autora
