Testovacia jazda Renault Symbol od roku 2008 sedan
Podaný malý
Aké triky sú obchodníci s obavami zahraničných automobilov v záujme vytvorenia lacného stroja pre rozvojové krajiny! Najobľúbenejší krok zjednodušenia existujúceho modelu. Výsledok úsilia dizajnérov sa často stáva extrémne neústretickými výrobkami, ako je symbol Renault. Napriek vonkajšej absurdite však získavajú popularitu. Symbol Renault Clio sa objavil v roku 2000 (o dva roky neskôr bolo auto obnovené a zároveň znížil názov na spravodlivý symbol) bol upravený žiadosťou typického spotrebiteľa z krajiny takzvaného tretieho sveta. Milujú miestni kupujúci sedany? Získajte: Kmeň bol doslova prilepený k hatchbacku (navyše z estetického hľadiska). Spotrebitelia dobre uprednostňujú, že ceny automobilov sú nízke? Urobíme to, v niektorých krajinách nasadíme iba výrobu s lacnou prácou. A Francúzi si vybrali Turecko a neskôr Rusko. Výsledkom bol relatívne lacný a skôr moderný štvorročný sedan. Ale je to skutočne auto, ktoré Rusi potrebujú?
Zadaný symbol nebude nazývať Etiopus, ani maďarský, ani ruštine: kufre vyzerá jednoducho smiešne, akoby milovník remeselníckeho ladenia urobil figurínu z lepenky a prilepil ho k piatym dverám! Ale toto cudzie telo má nereálnu kapacitu: môžete tam tlačiť batožinu 510 litrov! Pre sedany tejto triedy je to takmer záznam. Ale salón nie je so svahom potešený rozlohou: vo vnútri je Clio trieda B, nič viac a nič menej. Pokiaľ ide o dizajn, je to celkom príjemné (samozrejme, treba poznamenať, že bol občas aktualizovaný a stroje roka výroby sú veľmi jednoduché: niektoré nemajú priehradku na rukavice!) sú celkom prijateľné: samozrejme, že ak by sa objavili aj v Mercedes-Benz C-Klasse, vyzeralo by to úprimne zosmiešňovalo značku, ale v aute v rozpočte sú na svojom mieste
(Bolo by nesprávne nazývať materiály lacné, aj keď iba preto, že samotné auto je v skutočnosti tiež lacné). Pokiaľ ide o ergonómiu, nie je na čo sa sťažovať: auto je jednoduché, nie zaťažené rôznymi pleťami, a napriek tomu sú existujúce tlačidlá ľahko dostupné. Zariadenie je však zlé: môžete sa spoľahnúť iba na predné elektrické okná a jednoduché rádio. Existuje dosť málo automobilov, napríklad klimatizačných zariadení. S zborom však nie sú žiadne a žiadne problémy, pretože sa nebojí korózie a elektrikár je dosť spoľahlivý, hoci zriedkavé zlyhania sú stále možné. Napríklad imobilizér sa niekedy zlomil v prvých vyrobených autách a neskôr sa cíti choroba, ktorá je stále oboznámená s Renault 19, je osvetlenie poznávacej značky vyhorené.
Na symbole, celkom príjemný stroj: nízka hmotnosť podporuje dobrú dynamiku, ktorá vlastníkom vyvoláva skôr energickú jazdu. Zároveň je auto modlitba, manévrovateľné (bolo by, pretože bolo vytvorené na základe Clio a bol považovaný za groovy od okamihu narodenia). Navyše je zavesenie dosť mäkké a energie -náročné na energiu. Je však obzvlášť dobré, že na našich rozbitých cestách na symbole môžete s istotou cestovať: spodná časť je úplne uzavretá oceľovými plachtami, ktoré chránia brzdové trubice a gang kľukovej skrinky, a cesta dieťaťa je dosť hodná 165 mm! Takto bolo auto pripravené na prevádzku v Rusku a potešilo to. Na ruskom trhu existujú symbol s 1,4-litrovými motormi dvoch typov: s 8- a 16-ventilom GBC
(Prvý vyvíja kapacitu 75 koní, druhý až 98). Obe mocenské jednotky sa v našej krajine dobre etablovali: majú slušné trakčné nehnuteľnosti a sú dosť nenáročné. Plánovaná údržba (výmena olejového a olejového filtra, ako aj zapaľovacie sviečky), je vhodné vykonávať každých 15 tisíc km (interval zmeny oleja je však prípustný a zhoršený), zatiaľ čo každých 60 tisíc km by mal zmeniť časovací remeň s valcami a halou a hnacím pásom pomocných jednotiek. Mimochodom, 8-ventilový motor môže vyžadovať výmenu čerpadla. Menej výkonný motor trpí kvalitou nášho paliva: dýzy sú rýchlo upchaté a každý rok nezasahujú do umývania. Zároveň by sa malo poznamenať, že na rozdiel od 16-ventilového motora v jednoduchšej jednotke je potrebné pravidelne (raz o 80-100 tisíc km) 
tepelné medzery ventilov. Tí, ktorí uprednostňovali výkonnejší motor, sa neoprávňujú prevádzke systémov vstrekovania a distribúcie plynu, ale mali by sa zohľadniť niektoré vlastnosti prevádzky. Rovnako ako v prípade modelu Senior Megane, z dôvodu nedostatku značiek je ťažké nastaviť fázy pri nahradení časovacieho pásu (preto je možné tento postup zverený iba špecialistom Renault) plus často mimoškolské zapaľovacie cievky. Škatule vo väčšine strojov sú mechanické (automatické stroje symbolu sa objavujú relatívne nedávno). Nedodávajú osobitné problémy: pri periodickej výmene oleja nie je potrebné, hoci ak si želáte alebo s príslušným stavom mazania, táto operácia sa môže stále vykonávať. Clutch tiež žije nejaký čas (120 tisíc km s normálnou prevádzkou, odchádza bez problémov). Jediná poznámka: Musíte monitorovať stav ropných tesnení, pretože prevodovky v Renault tradične nemajú radi nízku kvalitu oleja alebo príliš nízku úroveň.
Pozastavenie (za závisť majiteľov iných Renault) má odolný a vytrvalý, nebolo bez dôvodu, aby bolo auto dokončené s očakávaním prevádzky v zložitých podmienkach. Ak sa pohybujete viac -menej úhľadne, potom na niekoľko rokov nebudete musieť kupovať žiadne diely na pozastavenie! Napríklad puzdrá stabilizátora stabilizácie plazov, podpery lopty, ako aj riadiace prúty idú až 100 000 km bez akýchkoľvek známok nevoľnosti. Zásahy nárazov slúžia približne rovnaké. Gumové metálne pánty v suspenzii niekedy vydržia 150 tisíc km. Neexistujú žiadne sťažnosti týkajúce sa brzdy: predné vankúšiky s najväčšou pravdepodobnosťou prechádzajú tridsať tisíc (napriek tomu, že disky sú dvakrát odolnejšie) a zadné prístavy nemusia vyžadovať výmenu a kilometre stotisíc (pretože mechanizmy bubnov sú nainštalované tu). 
Niekedy, kvôli požadovanému výsledku, nechcem prekonať svoje vlastné. Sedan postavený na základe kompaktného hatchbacku Clio jasne ukazuje, že v záujme praktickosti, spoľahlivosti, pocitov dôvery na zlé cesty a pohodlie (najmä keď sa to všetko ponúka za takú príjemnú cenu), stojí za to zatvoriť vaše oči k neestetickému vzhľadu a nedostatku prestíže. Ak pri výbere automobilu úloha show nezohráva rozhodujúcu úlohu, použitý symbol sa môže bezpečne považovať za jeden z najlepších riešení problému dopravy pre zástupcu ruskej strednej triedy. Niektoré vlastnosti
Druh tela sedan
Počet dverí 4
Súčet miest 5
Dĺžka 4171 mm
Šírka 1639 mm
Výška 1437 mm
Základňa kolies 2470 mm
Cesta 165 mm
Zrýchlenie na 100 km/h* 11,2 s
Maximálna rýchlosť* 186 km/h
* Dáta strojov s motorom 1,4 16 V a manuálnej prevodovke.
Výhody a nevýhody modelu
Výhody
Obrovský kmeň
Silné pozastavenie
Priaznivá cena
Nedostatky
Neatraktívny vzhľad
Tesný salón
Zastaraný dizajn
