Testovacia jazda Renault Scenic od roku 2009 Minivan
Renault Scenic 1,6 Mt zo 758 000 rubľov.
Pri hľadaní životného partnera snívame predovšetkým o kráse s nohami z krku. A až potom, po registrovej kancelárii sa ukázalo, že manžel nečítal päť kníh v kuchyni, nedokázal vyrovnať ani s balením knedle! S novou scénickou však to nebude fungovať inak. Na rozdiel od prvých dvoch generácií, súčasná generácia populárnej kompaktnej dodávky vôbec nevyzerá avantgardu. Moderné bezpodmienečné, ale jasné? Bude to pre vás ... Aj keď je prípad v čiernom metalickom, ktorý zdôrazňuje iba smútok spojený s číslom akéhokoľvek jednotlivého komplexu. Keď som si však pri dlhej skúške berie scénické testy, nepočítal som sa s láskou na prvý pohľad ani na jasný román typu letoviska, ktorý sa dá ľahko skrútiť nejakým športovým obchodníkom. Nie, potreboval som silný a spoľahlivý vzťah úplne iného poriadku. A vlastnosti čisto majstrovského, obchodného rodinného auta v tomto Renault sa ukázali ako hrôza.
Na začiatok sa francúzskemu kompaktnému dodávke páčilo viac ako miesto premysleného vodiča. Pristátie nie je príliš vertikálne a zároveň vyššie ako v pravidelnom sedane cestujúcich, ktorý pomáha pri mestskom manévrovaní. Je to dobrý a viditeľný chrbát, napriek obrovským zadným stojanom. Voliteľné parkovacie senzory s vizuálnym a zvukovým indikáciou riešia problémy aj v tých naj mätúcejších prípadoch parkovania.
Z boku sa zdá, že scénická má pomerne hmatateľnú odbavenie ciest, aspoň jasne viac ako 120 mm uvedených v údajoch o pase. A to nie je optický podvod. Vysvetlenie je skutočne veľmi slušné, a čo je najdôležitejšie, nárazníky sú zavesené pomerne vysoké, takže scénické nedôjde k spodnej čeľusti, dokonca ani najviac obchodného hraničného kameňa. V podmienkach veľkého mesta, vynikajúca kvalita!
V arzenáli francúzskeho monospace sú v Arsenále francúzskeho monospace v Arsenále. Môžete maľovať priestrannú pohovku po dlhú dobu, kde traja dospelí nie sú preplnení alebo vynikajúca zvuková izolácia a kufrom s najširšími možnosťami transformácie je skutočným zázrakom. Jazdil som dvakrát s scénickou na dovolenke s celú rodinu: najskôr na sprievodcovi Petra po Valdai. A obaja s ťažkou pýchou sa pozrel na priateľov majiteľov sedanov a hatchbackov, ktorí sa zdvihli, nevedeli, ako pripevniť všetky turistické veci do svojich automobilov. Naopak, scénická, ktorá sa mimochodom nelíši, gigantické rozmery, je pripravené strčiť sa do obsahu takmer celého nákladného vozidla!
Nedostatky? Samozrejme to nebolo bez nich, aj keď ich nemôžete nazvať kritickými. Hlavným nárokom je jeden obmedzený výber energetických jednotiek. Základný benzín Four s objemom 1,6 litra nie je taký, že je zlý 11,5 sekundy až stovky slušného výsledku a kombinovaná spotreba 9,2 litra s neustále pracujúcim riadením podnebia nie je zlá. Ďalšia vec je horšia: v skutočnosti neexistuje alternatíva k tomuto motoru. Koniec koncov, motor s dvoma storočiami je v predvolenom nastavení agregovaný variátorom, vďaka čomu je už drahý scénický nedostatočný. Je škoda, že Francúzi nám stále neriskujú ponúknuť nám svoje úžasné dieselové motory. Ale v Európe si kupujúci môžu zvoliť až päť turbodiesel! A už som sa zamiloval do 150 koní 2,0 DSI s takým jednotkovým CD Renault riskovalo, že sa zmení na vysnívané auto. Nikto mi určite neublíži ... Prevádzkové náklady
Kilometrové kilometry počas testu, KM - 5600
Spotreba paliva (priemer), L/100 km - 9,3
Spotreba paliva (minimálne), l/100 km - 6.1
Frekvencia údržby je 15 000 km alebo 12 mesiacov
Náklady na oficiálneho predajcu (TO-1/TO-2), rub. - 8999/8999
Ten, v ktorom je potrebná výmena hnacieho pásu a čerpadla, potierajte. (Náklady na najazdené kilometre) - 60 000 km 12 999 rubľov.
Náklady na OSAG* za dané auto, Rub. - Od 4752
Casco* Cena za toto auto, Rub. - 55 000
Náklady na beh, berúc do úvahy, benzínové a povinné poistenie zodpovednosti za spôsobilú motorickú zodpovednosť*, rub./km - 4,92
Autor: Michail Medvedev
