Testovacia jazda Renault Scenic od roku 2009 Minivan

Renault Scenic 1,6 Mt od 746 000 Rub.

Nie je ľahké to vidieť v cestnom prúde, ale je ešte ťažšie zostať ľahostajné k bezohľadnému pohodliu, ktoré ponúka toto pohostinné auto

Dizajn francúzskych automobilov je samo o sebe vecou. Nájdite tu systém a ešte viac, takže význam je nekompromisná vec. Takže modely Renault sa triasajú z futuristického extrémneho vel Satis, Avantime na inú, zjednodušenú acenúcu zemepisnú šírku, Lagunu. Scénická kompaktná dodávka tretej generácie v tomto hodnotení visí niekde uprostred. Zdá sa, že jeho jednorazové telo je mimoriadne predvídateľné a jednoduché, ale niektoré pomlčky, napríklad veľmi zaujímavá optika, najmä zadná, ako aj veľkolepé vložky vzduchových kanálikov pod predným nárazníkom, nedávajú jedlo diskusiám o diskusiách Vonkajší povrch sladkej vody.

Ale mimochodom, keby mal aspoň trikrát bez soli a korenia, scénická by stále našla svojich zákazníkov. Pretože auto pre nich, zákazníkom to znamená so všetkými ich sŕdcami. A vy si to uvedomíte, stačí otvoriť dvere a najlepšie zo všetkých chrbtov. Francúzsko má tri individuálne stoličky, z ktorých každé majú vlastnú sadu úprav, a celé auto miesta v nohách a nad hlavou je ovplyvnené zväčšenou základňou kolies v porovnaní s hatchback. Ale hlavná vec je, ako je scénická na dlhej ceste vhodná: skladacie stoly na chrbte predných stoličiek, skryté batožinové dutiny v podlahe, zásuvky na spodnej časti zadných sedadiel. A kmeň so zjavnou kompaktnosťou preberá 470 litrov zvýšených nákladných povinností. A to, mimochodom, na úroveň skladacej police!

Francúzi sa tiež obávali vodiča. Tu, povedzme, stolička. Vo vzhľade, nič zvláštne, ale v skutočnosti po 700 kilometrovom pochode na trase Moskva Petersburg, príjemná flexibilita mi neopustila chrbát. Páčilo sa mi zvýšená čitateľnosť a digitálne programovateľný LCD panel so šiestimi (!), Ktorý zabránil úpravám. A za vstup USB na pripojenie iPhone osobne francúzskym osobám, špeciálne ľudské, vďaka mne. Takže nemusíte brať tašku s CD na ceste! Okrem toho, s prichádzajúcim hovorom, inteligentná scénická sama o sebe tlmí objem rádia, hovoria, hovoria so zdravím.

Benzínový motor s objemom 1,6 litra samozrejme nemá potešenie so špeciálnym temperamentom. Ale jasne fungujúca 6 -rýchlostná škatuľka s konvergovanými prenosovými číslami vám umožňuje ísť, ak nie rýchle, potom je celkom veselo, že nemusíte byť leniví na prepínanie programov. A mimo mesta, dokonca aj s plným zaťažením, môžete pohodlne jazdiť v rámci tempomatu, zatiaľ čo odpruženie potešuje všemocnosťou a šumová izolácia nie je v triede pevnej účinnosti. Jedným slovom, Renault dostal auto. Zdravé, pohodlné a všeobecne všetkými možnými spôsobmi pre seba. Je to škoda, nie príliš lacná.

Jazdec
Podľa štandardov CD je scénická kontrolovaná a zrýchlená pomerne primerane.
  
Salón
Príjemný dizajn, priestranná pohovka, premyslená ergonómia. Všetko na úrovni.
  
Úľavu
Až 3 000 min-1 motora nie je vôbec počuť a \u200b\u200bodpruženie je v poriadku.
  
Zabezpečenie
Veľký pasívny výstrelok Renault.
  
cena
Príliš veľa preplatenia v porovnaní s Megane obmedzuje popularitu modelu.

Výhody a nevýhody
+ Super vybavenie a vysokokvalitný salón, vysoká úroveň pohodlia a bezpečnosti
- vysoká cena, malý výber energetických jednotiek

technické údaje
Rozmery - 4345x1845x1680 mm
Motor-gasolín, in-line, 4-valcový, 1598 cm3, 110/6000 hp/min-1, 151/4250 nm/min-1
Mechanický prenos, 6-stupňová
Dynamika - max 185 km/h, 11,7 s až 100 km/h/h
Spotreba paliva - 7,4 l/100 km v zmesi. cyklistika
Konkurenti - Citroen C4 Picasso, Toyota Verso

Autor: Michail Medvedev

 

Zdroj: Časopis 5 Wheel [júl 2011]