Test Drive RENAULT Scenic od roku 2009 Minivan

Všetko pre rodinu

Restyling osvietený Renault Scenic a zdôraznil svoje skutočné hodnoty
 
Takže tieto hodnoty sú v podstate rodina: auto sa na prvý pohľad má na prvý pohľad, je to relatívne lacné (v Európe), vysoko funkčné a dáva pocit pohodlia vo vnútri. Čo ešte je potrebné pre príjemnú cestu prechádzky s domácnosťami alebo každodennými cestami po meste? Potrebujeme dobrú beh kvalitu, ktorá má tiež miesto. Toto je snáď hlavná vec, ale nie všetko stojí za to povedať.
 
Priateľský malý
 
V záujme historickej spravodlivosti stojí za zmienku, že segment kompaktných minivans, úspešne vhodný medzi autá C-trieda a stredne veľké sedany, svet otvoril Renault v roku 1996. Je to malebný model, ktorý stále vedie k mnohým európskym trhoch. Pred niekoľkými rokmi bola publikovaná jej druhá edícia a konala sa restyling.
 
Pre môj vkus, scénický uchovával. Jeho exteriér sa stal expresívnejším na úkor nových svetlometov, inú mriežku chladiča, modifikovaných nárazníkov a zadného osvetlenia. Ale auto nestratila zároveň ani granu bývalého kúzla, priateľskosť, ktorý z neho doslova fúka.
 
Dizajnéri museli byť mimochodom, aby vyriešili náročnú úlohu, po tom všetkom, Super Avant-Garde Megane, na základe toho, ktorý scénický bol vytvorený, mohol preniesť príliš veľa jedinečnosti pokojne v Essence CompactTwan. Čo by nemusí nutne museli ochutnať ľudí, veľmi rodinné hodnoty vyznávajúce. Preto dizajnéri pôsobili veľmi múdro, vzdialené kompaktným, volumetrickým a vysokým miniivom z ich progenitátu. Odstránenie časti ostrých línií a zmiernenie prísneho, dávajúcej si auto slušnosť, a nie na úkor relevantnosti vzhľadu. Vo slova sa ukázali.
 
Praktickosť a pohodlie
 
To sedí vnútri takmer akýkoľvek compactment vždy ľahko štandard, ako auto, likvidáciu a slušné trojrozmerné výška umožňujú, aby sa dvere vo veľkom, a sedadlá sú umiestnené na slušné vzdialenosti od podlahy. Scenic v tomto zmysle je určite nie je výnimkou. Okrem toho usporiadanie je také, že 4-5 osôb možno ubytovať v pohodlí. Veľký priestor v oblasti ramien zóne a pre nohy zadných cestujúcich, dokonale hladký pohlavia a nepreberné možnosti pre transformáciu kabíny, aby model vhodný pre rôzne potreby.
 
Takže, každý z troch častí zadného sedadla sa môže pohybovať dopredu / dozadu, meniť uhol sklonu operadla, a tiež pridať alebo odstrániť, čím sa mení objem batožinového priestoru sa pohybuje v rozmedzí od 406 do 1840 litrov. Na zadnej strane sedadla spolujazdca možno tiež sklopiť, čo vám umožní prepravovať náklad o viac ako dva metre. To znamená, že s umiestnením bootovanie v malebnej problémom nedochádza. Okrem priestranné kufra, majiteľ má hmotnosť vrecká, výklenkov a krabíc vnútri priestoru pre cestujúcich, vrátane tých, ktoré nebudú okamžite všimnete. Napríklad, štyri uzatváracie tanky v nohách vodiča a cestujúcich na zadných sedadlách, dvojstupňové opaľovacieho krému clonách, medzi ktorými môžete investovať cestné mapy a malé priehradky v lakťových opierkach dverí. Ja už hovoríme o priestrannú rukaviciach alebo o celkovom úložisku medzi prednými sedadlami.
 
sedadlo vodiča, ako už bolo povedané, sa nachádza na slušnej vzdialenosti od podlahy, čo predurčuje pomerne vysokú fit. Sedadlo má tvar dobrú a samozrejme všetky potrebné úpravy, takže nájsť pohodlnú pristátie za volantom je veľmi jednoduché. Okrem toho, na rozdiel od niektorých spolužiakov je Baranca Scenic nie je príliš hrubý vpred, ktorý spoločne s teleskopickým a výškovo pohyblivý stĺpik riadenia, výrazne zlepšuje pohodlie pri riadení automobilu.
 
Elektronické klapky vyrobené v strede torpédu sú dokonale viditeľné pri každom osvetlení, a každý, kto je vo vnútri. Vodič je jeho umiestnenie špeciálnych nepríjemností na dodanie by nemali nejako zvyknúť na chytanie potrebných informácií z okraja oka. Prakticky pod prístrojovou doskou je páka prevodovky umiestnená na stredovej konzole. Tu je jednotka klimatizácie v kabíne a audio systéme s CD prehrávačom. Znie to nie je zlé a ďalší joystick na stĺpik riadenia vám umožňuje ovládať hudobné centrum slepo, ktoré nie je rozptyľované na ceste. Veľké zrkadlá a obrovská zasklievacia oblasť Rozhodujú sa všetky otázky s viditeľnosťou a umožňujú vám dokonale ovládať celý priestor okolo auta. Pred presunutím k pohybu modelu si poznamenávam výrazne lepšiu kvalitu dokončovacích materiálov plasty sa stal mäkším, čalúnenie je príjemné na dotyk a farby sú zábavnejšie.
 
Vynikajúci disk
 
Po aktualizácii scénických, zmenila sa trochu a technické podmienky. Gamma výkonových jednotiek zostala predchádzajúcim kupujúcim, je ponúknutý dva benzínové motory s objemom 1,6 (115 hp) a 2,0 (130 k) litram, ako aj 5 alebo 6-stupňovým mechanickým, alebo 4-stupňovým automatickým prenosom. Test dostal verziu s najslabším motorom agregovaným MCP. Hlavná vec, ktorá sa zmenila v aute, je riadenie a suspenzia. Obe mechanizmy získali ďalšie nastavenia, ktoré podľa môjho názoru nie je možné lepšie ovplyvniť ťahy.
 
Po prvé, riadenie. Nový elektrický Powerlier výrazne zlepšil proces interakcie s autom. Pri malých rýchlostiach je jeho zásah veľký, čo robí RAM Light. Mimochodom, scénický má veľmi dobrú manévrovateľnosť reverzného priemeru je 10,7 m. Preto je ľahké zaparkovať, že v mestských podmienkach je mimoriadne dôležité. S rastúcou rýchlosťou je zásah zosilňovača menej a RAM, pretože by sa mal naliať s príjemnou závažnosťou. V tomto prípade je spätná väzba celkom hmatateľná.

 
Po druhé, pozastavenie. Boli pripomenuté, čo umožnilo zlepšiť hladkosť a stabilitu. Auto je teraz stabilné bojujúce s nedostatkami cestnej listov, suspenzia sa netrvajú. V dôsledku RENAULT SCENICA, to bolo zrejmé pohodlnejšie, a na dynamike auta celkom porovnateľná so spolužiakmi.
 
Napriek skromným 1,6 litrami pod kapotou, scénické zrýchľuje pomerne sportene a umožňuje vám pomerne dynamicky sa pohybovať. Kompetentne vybrané prenosy MCP, jasný priebeh samotnej páky, mäkké, ale navyše, celkom informatívne rukoväť vám umožní úplne s istotou pocit, že v meste i mimo nej. Áno, a na brzdy vozidla neexistujú žiadne sťažnosti na ich silu.
 
Koľko?
 
Nie je to lacné, len povedz. Od $ 22,799 pre základnú verziu 5-sedadiel (a je tu aj veľká scénická verzia s rozložením kabíny 7 sedadiel), v ktorej nie sú žiadne zadné elektrické okná a audio systémy. Zdá sa mi, že trochu drahé. Ako nie je jasne, auto bude stáť a udržiavať ďalšiu izbu bude uvoľnená AI-trh, kde sa vypočíta náklady na vlastníctvo, vrátane Renault Scenic. A ona, bohužiaľ, nevyzerá príliš atraktívne. Stručne povedané, spoločnosť stále má na tom, čo pracovať.
 
 
Text: Oleg Osipov
Foto: Renault.
 
 

Zdroj: Noviny "Auto Izvestia" [№8 (120), 2007]