Testovacia jazda od Renault Scenic 1999 - 2003 Minivan
Rodinný kvartet
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/18637.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/18638.jpg)
O predmete rozhovoru
Predstavte si, že máte dobre platenú prácu, ktorú by ste mali potulovať autom celý týždeň, a veľkú nepokojnú rodinu, ktorá sa snaží vidieť svet cez víkendy a dovolenku. Kompaktné mini-kmeň sa vyzývajú, aby uspokojili konfliktné požiadavky: kombinujú manévrovateľnosť, efektívnosť a cenu stroja pre cestujúcich s takmer priestrannosťou autobusu kabíny.
Čo si viete predstaviť? To je všetko, európsky rozmach nás nijako nedosiahne. Boli by sme ich obavami! Poďme aspoň snívať - \u200b\u200bv štyroch storočia nevykopávame storočie - a umiestnime sa na miesto tých, pre ktorých je takýto výber relevantný.
Vriedka
Napriek príslušnosti k jednej triede majú naši konkurenční kolegovia mnoho individuálnych charakteristík.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/18639.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/18640.jpg)
Renault Scenic je podobný hračkárskemu autobusu -zaoblený, s veľkými okuliarmi, hladkými čiarami tela a širokými očami -frary. Zdá sa, že masívne kolesá na zliatinových diskoch sú sanitkou na zlomenom asfalte.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/18641.jpg)
Citroen Ksara Picasso sa externe líši od ostatných. Je zámerne symetrické, takmer telo v tvare vajec s mäkkými čiarami bočných stenov a široko usporiadané s veľkými 15-palcovými kolesami sa vôbec nepodobá minibusu. Pri pohľade zdola je nechránený motorový priestor a stredný tlmič, ktorý sa nachádza presne v strede automobilu, z ktorého je asfalt iba 120 mm, je vydutý, menej ako palec menší ako pod motorom motora. Presná cena vozidla v čase testu nebola známa, podľa zastúpenia Sitroen by nepresiahla 20 000 dolárov; Zároveň budú autá vybavené klimatickou inštaláciou a brzdami ABS.
Kupujú však mini -wen nie pre vzhľad: vážia si hlavnú výhodu - priestranný salón s mnohými možnosťami transformácie.
Neformálna transformácia
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/18642.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/18643.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/18644.jpg)
Citroen Ksara Picasso, ako čistič, vyhráva súťaže o vnútorný objem. Znie to zložité, ale zdá sa, že vo vnútri je viac ako vonku. V kabíne sa ľahko umiestni päť z najpôsobivejšej pleti, zatiaľ čo pohodlie pre každého sa dosiahne bez kompromisov. Výsadba vodiča a predného spolujazdca bližšie k cestujúcemu ako autobus. Možnosti transformácie však nie sú také veľké ako možnosti Renault. Z zadných sedadiel sa iba stredný pohyb pohybuje dozadu a dopredu, zvyšok sa môže zložiť iba - úplne alebo iba chrbta (druhý je upravený podľa uhla sklonu). Ale pokiaľ ide o počet a objem Mess-Karmanov, Citroen nie je nijako horší ako Renault (v kufri je dokonca aj skladacia taška). Pod pevnou poličkou kufra sme merali 388 litrov, hoci sa uvádza až 550. rezerva v plnej veľkosti sa nachádza vo francúzštine. Pre tých, ktorí nie sú podmienečmi - pod podlahou vonku, ako v Moskvich -2141.
Sadol sa - šiel ...
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/18645.jpg)
1,3 -litrový motor nie je navrhnutý tak, aby poskytoval stroju bojovú postavu. Je však celkom schopný zabezpečiť stabilný pohyb vo vesmíre. Ak sa pozriete na tento uhol, všetko spadne na svoje miesto. Spoľahlivý dotyk z miesta, dokonca aj sebavedomé reakcie na akcie urýchľovača, zrozumiteľný volant, presné reakcie, malé rolky - všetko je veľmi zdravé. Situácia sa však mení, stačí len prekročiť určitú hranicu. Ak stále neexistujú žiadne nároky na auto, potom sa na zákrutách objaví zvislé nahromadenie, pranie, skoré šmykľovanie vnútorného hnacieho kolesa. S najväčšou pravdepodobnosťou je to dôsledok adaptácie pozastavenia na ruské podmienky. Tento predpoklad je potvrdený malým priebehom konca predných stojanov, často klepajúcim na obmedzovače. Ruská karizma tiež búri. Odpruženie Mitsubishi sa podrobne opakuje profilom cesty, pri vysokej rýchlosti je nahromadenie tela. Iba menšie nezrovnalosti a naopak, hlboké hrbole automobilu prechádzajú tak, ako by malo. Všeobecne platí, že na pozadí konkurentov je Mitsubishi, ako sa hovorí, nenáročné.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/18646.jpg)
Na ceste od Primashi veľa očakávali: Koniec koncov, má jeden z najsilnejších motorov v našom kvartete. Ale spočiatku sa zdá príliš plochý a iba vtedy, keď šípka tachometrov presahuje 4000 ot./min., Mazda, akoby Springy, vystrelí dopredu. Takýto temperamentný, vynaliezavý motor na rodinnom aute je dnes dosť zriedkavá. Aby zodpovedali charakteristikám motora. Ako keby sa vzdelával na škole jazdcov, auto prekvapuje veľmi ostrou a rýchlou spätnou väzbou na akcie volantu. Takáto ostrosť v každodennom živote niekedy pneumatiky. Tvorcovia to zjavne pochopili, naložili volant s mocným stabilizačným úsilím - pretože auto je lepšie pociťovať. Ukázalo sa iba športový projektil, na ktorom ho môžete rozbiť. Potrebuje však rodinná stodola takúto postavu?
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/18647.jpg)
Rovnaká ideológia je stanovená pri pozastavení Mazdy. Tvrdá, krátkodobá, pravidelne zhromažďuje celú maličkosť a usilovne odovzdáva šoky do tela a volantu. Zároveň je auto dokonale prenášané jemnými vlnami bez náznaku vertikálneho nahromadenia.
Ako keby sa hodil japončiny, Renault Statzik pohodlne vezme svoje reliéfne sedadlá v náručí jeho úľavy: v mäkkých vankúšoch sa topíte hlbšie ... zrejme, keď to cítili, pridali ešte jednu do troch štandardných úprav - pozadie v lumbalovej farbe región. Rozsah pohybov sedadiel vám umožňuje pohodlne získať veľmi vysokú osobu.
Nemôžete nazvať motorom pomaly - miluje tiež dynamiku, ale na rozdiel od motora Mazda nie sú športové tóny tak jasne vyjadrené a začínajú sa objavovať po 3 000 - 3500 ot./min. Jediné slabé miesto sa dotýka. Na dna cítite nedostatok chladného okamihu, vďaka ktorému budete opatrne pôsobiť ako pedále akcelerátora a adhézie.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/18648.jpg)
Pohodlná a odpružená fáza. Takmer si nevšimne menšie nezrovnalosti a veľmi jemne reaguje na väčšie vlnové, ktorých priechod je sprevádzaný iba hladkým kývaním. Avšak pri vysokej rýchlosti a keď sa dostane do hlbokých jamiek, odpruženie nie vždy funguje efektívne - dôjde k intenzívnemu hromadeniu.
... Páči sa vám Picassove obrazy (jednoducho sa nesnažte vykresliť umeleckého kritika)? Predný panel Citroen je rovnako protichodný: samozrejme zvedavý, ale musíte si zvyknúť na prístrojovú dosku umiestnenú v strede palubnej dosky. Xara Picasso však v tomto nie je priekopníkom - podobnú kombináciu nájdete v Reno -Espas a Renault Twingo. Je len potešené, že hodnoty sú dokonale čítané s akýmkoľvek osvetlením a stlačením tlačidla môžete úplne vymazať všetky ostatné okrem rýchlomeru. Je ťažšie nájsť chybu s ostatnými riadiacimi telami. Páka radenia prevodovky umiestnená na prednom paneli je pohodlná a má príjemnú čistotu a volant nastaviteľný v uhle sklonu, bez ohľadu na to, ako sa pohybuje, nebude schopný blokovať zariadenia. Mäkké sedadlá s krátkym vankúšom a reliéfom chrbta sú podobné Renovskému, hoci umiestnenie úpravy úprav nie je také logické.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/18649.jpg)
Pokiaľ ide o suspenziu, škótsko-francúzsky hybrid (McEferson vpredu a priečne krúžky zozadu) sú jasne určené pre európske diaľnice: s malými nezrovnalosťami sa vyskytuje bez problémov, ale na veľkých trieskach a výmoľoch chýba ostré údery do tela. Možnosti odolávať vlne na asfalte sú tiež veľmi obmedzené.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/18650.jpg)
+ Najmenšia cena, kompaktnosť, pocity vodiča, dlhá záruka, pohodlné sedadlá.
- Priemerná dynamika, malá vôľa cesty, malý zdvih konca predného zavesenia, obmedzené možnosti transformácie kabíny, nie veľmi priestranný interiér a kmeň.
V Ženevskom salóne v roku 1999 urobil svoj piaty -seater mini -van mazda -primasi na 60 mm tanieri modelu 323. Hnačka je predná, výkonové jednotky -1,8 -litrový benzínový motor (100 alebo 114 hp) alebo 2,0 litra 2,0 litra Turbodiesel. Zhromaždené s 5 -rýchlostnými mechanickými alebo štvorspešnými automatickými (iba 1,8 l) prevodovkami.
+ Svetlý vzhľad, dobrá dynamika, vynikajúce vlastnosti ovládateľnosti, dobré príležitosti na transformáciu, obrovské dvere, bohaté vybavenie.
-Volant, nízko výkonný stabilizátor, nie príliš pohodlné pristátie, najvyššia cena, neoficiálne dodávky príliš ostré pre mini-kľúče, neoficiálne dodanie.
Na jeseň roku 1996 spoločnosť Renault uviedla na trh päť -seater scény na platforme Megana -prvá európska mini -vanová kompaktná trieda. V roku 1999 bol tento model obnovený a v Moskve v ruskom obchodnom zastúpení automobilov sa uskutočnila premiéra All -Wheel Drive verzie RX4 (získala za volant osobitnú cenu). Predné vozidlo s pohonom kolies je vybavené 1,4 benzínových motorov; 1,6; 2,0 litrov alebo 1,9-litrový dieselový motor v atmosférických alebo preplňovaných možnostiach, ako aj päťstupňové mechanické alebo štvorstupňové automatické (s výnimkou najnižších úprav) prevodovky.
+ Priestranný salón so širokými schopnosťami transformácie, pohodlný tvar batožiny, ziskový pomer ceny/kvality, ochrana motorového priestoru, dobrá plynulosť.
- Viditeľné rolky v rohoch, nedostatok krútiaceho momentu, keď sa dotýka z miesta, ťažké pocity vodiča.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/18651.jpg)
+ Priestranný interiér, dobré dynamické vlastnosti, bolestivý motor, nízky hluk.
- Presnosť nízkej riadenia, nepohodlné vonkajšie umiestnenie zadného kolesa, sporné konštrukčné riešenia.
Ak psychologicky ešte nie ste pripravení prekročiť koleso mini -wen, pozrite sa na Mitsubishi Space Star - jeho rozdiely od vozu osobnej stanice sú minimálne. Mazdu-Primasi si s najväčšou pravdepodobnosťou vyberie energickú osobu, ktorá nemá ambície vrátane vodičov, ale kto z dôvodu nevyhnutnosti potrebuje priestranné auto. Renault Megan Scenik a Citroen Xara Picasso sú vyjadrení pre rodinu, ktoré majú veľmi podobné povahu, ale v prvej, funkčnosť prevládala v druhej originalite.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/18652.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/18653.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/18654.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/18655.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/18656.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/18657.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/18658.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/18659.jpg)
Sergey Voskresensky, Yuri Nechetov, Anatoly fomin
Foto: Vladymir Knyazev
Zdroj: Časopis „Driving“
Video Crash Tests Renault Scenic 1999 - 2003
Testovacia jazda Renault Scenic 1999 - 2003
Renault Scenic 1999 Krash Test - 2003
Krasshov test: podrobné informácie29%
Vodič a cestujúci
10%
Chodci