Testovacia jazda Renault Megane Scenic 1995 - 1999 Minivan

Renault Megane Scenic (vydanie 1999-2000)

Za kombináciu rozhodnutí a praktickosti pokročilých dizajnu rok po jeho vystúpení získal tento minivan titul CAR roka.
Preložené z angličtiny, scénických prostriedkov alebo malebných. Druhá hodnota je vhodnejšia pre význam pre tento štýlový francúzsky singel -objem minivan. Prví predstavitelia malebných, ktoré sa objavili v roku 1996. O rok neskôr bola scénická jednomyseľne uznávaná ako najlepšie auto z roku 1997. A po niekoľkých rokoch, v roku 1999, bola zostava obnovená, ktorá okrem omladenia vzhľadu zahŕňala nahradenie mnohých motorov novými, čo je dokonalejšie v dizajne.
Kontrola podnebia. Rovnako ako všetky ostatné modely Renault, aj scénická existujú v troch verziách: Arktída (pre severné krajiny, vrátane Ruska), južné (pre krajiny s horúcim podnebím) a normálne (pre štáty s miernou klímou).
Arktické autá sú pre nás oficiálne dodávané. Škálou motorov legálnych severných severných severných miest sa skladá iba z dvoch benzínových motorov s objemom 1,6 a 2,0 litra. V dôsledku toho sa automobily s energetickými jednotkami s objemom 1,4, 1,8 litra a 1,9-litrovým turbodieselom dovážajú do našej krajiny samostatne alebo prostredníctvom šedých predajcov, a preto majú neobmedzený výkon. Čo je na tom zlé?
V zásade nič. Arktický výkon sa líši od zvyšku s výkonnejším generátorom, vykurovacími špirálami na čelnom skle, vykurovacími sedadlami, kontinentálnym ECOContact EP 185/65 R15 pneumatikami a niektorými ďalšími nuancami zameranými na zimnú operáciu vozidla bez problémov v našej klimatike. Pre stroje v inej konfigurácii je ťažké začať a zahriať sa zimným mrazivým ranným ráno. Ale všetky autá môžete prispôsobiť ruským prevádzkovým podmienkam - za ďalšie peniaze.
   
Spravidla neexistujú žiadne ťažkosti vo vzťahu k službe a opravám neoficiálnej scénického priestoru, pretože stanice Renault Service sa zaoberajú akýmikoľvek automobilmi, ktoré majú obavy.
Francúzske kúzlo. Podľa zákonov tohto žánru by sa pri výbere ojazdeného automobilu mal v prvom rade posúdiť stav jeho tela. Pri pohľade na tento minivan je potrebné venovať pozornosť integrite maľovania tela a prítomnosti červenej farby v bodoch čipov - megánske malebné telo má iba čiastočné galvanizáciu. Po druhej alebo tretine zimy sa na oblúkoch kolies objaví početné vŕzganie, je to obzvlášť nebezpečné pre zadné krídla, ktoré sú len pozmenené. Ale predná časť automobilu má dostatočnú vrstvu zinku, ktorá odoláva hrdzi. Preto by mala byť prítomnosť moru z červeného slanu na prvkoch prednej časti tela ostražitá - s najväčšou pravdepodobnosťou, auto navštívilo nehodu a bolo zle obnovené v lacnej službe. Je lepšie odmietnuť ďalšiu kontrolu takéhoto stroja.
Ďalším potvrdením o núdzovej minulosti môže byť iná veľkosť medzier medzi telesnými panelmi stroja, aj keď je lakovanie normálne - kvalita výrobnej zostavy telesných prvkov je veľmi vysoká.
Francúzska vytrvalosť. Druhou najvýznamnejšou opravou je motor. Tri alebo štvorročné scénické scénické podliehajúce normálnej prevádzke nemajú čas na ukončenie viac ako 60-80 tisíc km na kolesách, ale sú tu aj silne valcované autá. Niekedy stačí vidieť ošúchaný mastný salón a bude zrejmé, že najazdené kilometry boli skrútené - pred vami je firemné auto. Môžete pochybovať - \u200b\u200bčoskoro bude motor vyžadovať vážne investície.
V každom prípade by sa revízia napájacej jednotky mala začať kontrolou olejových tesnení na únik oleja cez ne. Všetky predné olejové tesnenia sa menia s vtedy v rovnakom čase ako výmena časovacieho pásu počas behu 60 a 120 tisíc km. Toto je najdrahšia - stojí okolo 400 dolárov a okrem výmeny načasovania zahŕňa kontrolu odpruženia, brzdového systému a tesnosti jeho obrysu, ako aj výmenu všetkých filtrov (s výnimkou vybudovaného palivového čerpadla), pásov, sviečok a oleje. Pri výmene spojky sa všetky zadné olejové tesnenia menia. Hlavné problémy, ktoré sa môžu vyskytnúť u strunového vlastníka, sa teda pri odovzdávaní služby zvyčajne eliminujú. Ak olej stále bije cez olejové tesnenia, znamená to, že motor bol prehriaty. Niekedy je táto choroba liečená uvoľňovaním vzduchu z chladiaceho systému a údolím chladiacej kvapaliny, ktoré v autorizovanej službe Renault bude stáť približne 28 dolárov. Ale ak v dôsledku prehriatia motora vedúci valca valca LED, jeho výmena bude stáť viac ako 2000 dolárov.
Francúzsky výtok z nosa. Scénické zavesenie je posilnené v arktickom dizajne, aby sa auto prispôsobilo tvrdému povrchu cesty. Scénické zavesenie s dvojfolitrovým motorom sa tiež posilňuje, aby sa kompenzovala ďalšia hmotnosť výkonnejšieho a ťažšieho motora. Skúsenosti s vojakmi ukazujú, že prvky predného zavesenia sú náchylnejšie na zvýšené opotrebenie. Pravidelne vyžadujú výmenu tlmičov nárazov, tichých blokov v hodnote 19 dolárov za každé, stabilizátorové puzdrá a ložiská náboja, pričom každé z nich nahradia každý z nich, bude stáť 44 dolárov. A to je pochopiteľné, pretože motor prednej scény pohonu predného kolesa je umiestnený vpredu, preto hlavné zaťaženia spadajú do komplexu predného zavesenia v dizajne.
Samostatným príbehom sú predné brzdové doštičky scénických, ktoré neslúžia viac ako 10-15 tisíc km. Dôvodom ich rýchleho opotrebenia je defekt v dizajne predných strmenorov, ktoré nie sú vybavené nečistotami. Paradoxne existujú strmene s nečistotami a scénami, ale sú nainštalované ako možnosť za ďalší vysoký poplatok. Okrem modifikovaných strmeňov bude takáto redistribúcia vyžadovať poradie nových nábojov a ložiskových ložísk predného zavesenia a spolu s prácou v službe bude mať takáto aktualizácia za následok sumu presahujúcu 500 dolárov. To, či takáto investícia odôvodní následné úspory na brzdových blokoch, z ktorých súbor stojí 60 dolárov, je uvedená otázka.
Služba vo francúzštine. Scénické motory Renault Megane sú agregované 5-stupňovou mechanickou prevodovkou alebo 4-stupňovou automatickou. Prevodovky s primeranou pravidelnou údržbou sa etablovali ako spoľahlivé a nenáročné. Preto už v troch alebo štvorročných scénických scénických defektoch už boli vylúčené v záruke a nové, vážnejšie sa ešte nemali čas objaviť sa.
Jeden, ale - ak ste položili oči na scénický mechanizmus s mechanickým kontrolným bodom, potom nezabudnite urobiť skúšobnú cestu a venovať pozornosť spojke. Stačí uvoľniť plynový pedál, ktorý sa pohybuje v prvom prevodovom stupni. Ak sa auto šklbne ako vhodné, je to zlé. Mnoho majiteľov týchto automobilov sa sťažuje na slabosť tohto uzla. Platí to najmä pre milovníkov predĺženia letnej sezóny až do jesenných dažďov alebo bývania mimo mesta. Scénická, bohužiaľ, rovnako ako jeho mimo roláka RX4, rýchlo sedí v špine alebo uvoľnenom snehu. A ak skĺznete dlho, snažíte sa ísť na pevný povrch, spojka začne horieť. Je to slabé pre dosť ťažké auto. A výmena celého uzla sa naleje do vážnej sumy - viac ako 700 dolárov.
Ak kontrola všetkých vyššie uvedených častí a zostavy stroja splnila vaše požiadavky, potom zostáva posledná fáza, ktorá vás oddeľuje od rozhodnutia o konečnom nákupe. Vybrané auto by sa malo stále venovať diagnostike v autorizovanej službe, aby odborníci mohli konečne potvrdiť alebo vyvrátiť stav tejto kópie a uskutočniteľnosť jej nákupu. Náklady na normálnu hodinu v Renault Service Centers sú asi 35 dolárov. Diagnóza jednotlivých systémov a častí stroja, či už ide o odpruženie, motor alebo telo, bude stáť okolo 17,5 dolárov a úplná diagnóza vozidla a všetky jeho systémy budú stáť 100-110 dolárov.
Text Sergey Lortachin, fotografia Alexey Ilyin, kreslenie Alexandra Krasnova
 
Renault Megane Scenic 1.6 2.0
Dĺžka/šírka/výška (mm) - 4170/1700/1680
Pracovný objem (Cubic Cub) 1598 1998
Power (L.S.) 107 136
Vybavená hmotnosť (kg) 1250 1290
Maximálna rýchlosť (Fur./auth., KM/H) 185/180 196/196
Zrýchlenie na 100 km/h (kožušina/auth., C) 11,2/13,8 10,2/10,6
Spotreba paliva je priemer (Fur./Auth., L/100 km) 7,8/8 8.6/9.3
Cena je v službe Renault Service (USD)
Kilometre 15 tisíc km 110
Kilometre 30 a 150 tisíc km 180
Kilometre 45, 75 a 105 tisíc km 100
Kilometre 60 a 120 tisíc km 410
Kilometre 90 tisíc km 230

Náklady na výdavkové materiály a niektoré podrobnosti o predajcoch
Ropa (4 litre) 32 dolárov
Utratiť zapaľovanie 2 doláre
Vzduchový filter 15 dolárov
Palivový filter 8 dolárov
Ropný filter 7 dolárov
Predné podložky (set) 61 dolárov
Zadné vankúšiky (set) 44 dolárov
Generátorový pás 5 dolárov
Časový pás 49 dolárov
Farah 185 dolárov
Zadná lampa 34 dolárov
Tichá bloková páka 19 dolárov
Predné krídlo 124 dolárov
Montáž tlmiča 200 dolárov

 

Zdroj: „Autopilot“