Testovacia jazda Renault Logan od roku 2009 Sedan
Porovnanie preferenčných automobilov. Socialisti
Prežili sme: Teraz nielen v provinciách, ale aj v tých najbohatších výrobkoch automobilového gigantu Volga, sa opäť začali považovať za autá. Ako inak! Kríza je na dvore, opäť vo vreckách mnohých a nezasuší, ako predtým, a zrazu taký dar: predseda vlády sľúbil, že pôžič do 350 000 rubľov Účastníci testu
Lada Kalina
Skot Fabia
Renault Logan
Fiat albea
Kia spektrá
Prízvuk
Domáca nie je len Niva, Lada Kalina alebo Aforra. Domáci sa tiež považujú za tých, ktorých výroba je ustanovená s nami. Pre tento rámec, pre šťastie, tí, ktorí ešte nezanechali myšlienku získať auto na úver, sú v našom ťažkom čase Kaluga Skooda Fabia, Moskva Renault Logan, Izhevsk Kia Spectra, Taganrog Hyundai Acents a dokončuje Fiat. Sociálne vozidlo Albege. Každý z nich už bol na našom teste, ale spoločne sme ich nezhromaždili. Neexistuje však žiadna tenká bez dobra: kríza, 2/3 sadzieb refinancovania centrálnej banky, autorita predsedu vlády, ako nie je dôvod zistiť, ktoré auto si skutočne zaslúži ísť do všetkých ťažkých. No, takže naše porovnanie spotrebiteľov bolo správne, v jednom riadku s týmito strojmi umiestnili produkt AVTovaz. Nakoniec by sme mali byť vďační za takúto koncesnú. Koniec koncov, udržiavanie dopytu po výrobkoch automatického gigantu Volga a bolo hlavnou príčinou takéhoto vládneho rozhodnutia.
S Ladou Kalinou a začnite. Prečo je vzatá, nie priora? Či už je to tak, Kalina je vo vyššom štádiu vývoja ako reinkarnovaná desať. Čerstvosť tohto modelu je však relatívna, akási späť do budúcnosti. Objavila by sa pred 10-15 rokmi a bola by povolaná do potoka. Dnes je všetko, čo je v doslovnom a obrazovom zmysle minulého storočia. Napriek tomu je a mnohí ho budú musieť jesť. Je pravdepodobné, že väčšina by nemala také jedlo, ktoré by ochutnalo, ak by nebolo pre vážnu omáčku vo forme veľkého počtu možností. Navyše, ani po naplnení automobilu na kapacitu sa nebudete priblížiť k cenným 350 000 rublomom. Nemôžete zľaviť skutočnosť, že auto nevyzerá ako biela ovca. Dizajn je celkom moderný, samozrejme, nie krása, ale nie je to kvetina, ale bobule. Afil a interiér. V ňom je niečo moderné, je škoda, že materiály, z ktorých šije, sa nemôžu pochváliť novosťou. Áno, a kvalita výkonu nie je taká horúca: tu a tu sú obozretné alebo nepresné montáž prvkov. Pokiaľ ide o pohodlie a priestor, auto s tým nemá žiadne osobitné problémy.
Problémy sa začínajú, keď idete na cestu. Trasenie tela a všetko, čo je k nemu pripevnené, len čo ľavá noha začne uvoľňovať spojku, zjavne sa v žiadnom prípade trápi tých, ktorí navrhli prenos. Tí, ktorí vyvíjali elektrický posilňovač riadenia riadenia riadenia, neboli príliš zmätení. Ospravedlňte ma, ale keď sa volant otáča, akoby už nebol pripevnený k ničomu, nie je ľahké ovládať auto. Ale dostali sme najpríjemnejšie prekvapenie, keď nastal čas zastaviť sa. Na hladké brzdenie na ľade, nikto sa nepodarilo, kolesá sa neustále prenikli na juh. Neexistuje žiadny informačný obsah pedálu. Či už je to tak, to všetko, čo sa môže pohybovať, čo znamená, že Lada Kalina možno považovať za prostriedok dopravy. Čo ich v skutočnosti dokazuje dosť na našich cestách.
Hyundai Accent je tiež veľa na uliciach. Čo je pochopiteľné, pretože na samom začiatku svojho sprievodu v našej obrovskej vlasti sa stal stopercentným Kórejcom prvým novým zahraničným autom pre mnohých. V spoločnosti Taganrog bol model zaregistrovaný v roku 2001 a dodnes sa považuje za jeden z najlepších domácich zahraničných automobilov. O popularite prízvuku je tiež svedcom skutočnosti, že bez ohľadu na to, ako sme sa pokúsili nájsť auto s manuálnou skrinkou na test, nemohli sme uspieť. Salóny sa vôbec neudržiavajú v parku Test Drive a motivujú to skutočnosťou, že auto je už známe všetkým. Všeobecne platí, že iba jeden predajca našiel bezplatné auto, ale s automatom.
Tentoraz však nebolo potrebné porovnávať autá podľa dynamických charakteristík, bolestivo vyzdvihlo pestré publikum, takže sa rozhodli byť spokojní s tým, čo bolo. Napriek jeho rokom je Accent stále schopný zavesiť dokonca aj dušu automobilu. Nie je to samozrejme hviezda mólov, ale určite nie horšie ako tá istá Kalina. Pokiaľ ide o salón, zároveň je útulný a znudený. Zdá sa, že je to pohodlné, ale pri očiach sa nič nemožno radovať a miesto na zadnej pohovke nestačí, v súvislosti s tým, s ktorým je zaznievanie vodiča, ktorý sedí za vodičom Veľmi príjemná masáž. Prinajmenšom je takáto možnosť k dispozícii, ale za peniaze, ktoré musíte splniť, nie je auto ako klimatizácia, ani airbagy vodiča nie sú. Napriek tomu také auto môže byť v rodine. Okrem toho niet pochýb o jeho spoľahlivosti. Jediné, čo je trochu alarmujúce, je to, že ľudia sú len o niečo vyšší ako priemer a vystupovanie z auta nie je príliš pohodlné. Dokonca aj s stredným rastom v salóne sa kvôli nízkej streche musíte doslova plaziť. Je to však konkrétne, pretože inak si auto zaslúži iba chválu vo svojej triede, samozrejme za svoje peniaze.
Ale Fiat Alhea je stále príliš skoro na to, aby premýšľal o takej závideniahodnej popularite, ako je popularita. V Európe je tento model známy od roku 1996, ale na našom trhu sa objavil dva roky pred začiatkom zhromaždenia v Tatarstane, tj v roku 2004 a mal povolenie na turecké pobyt. S najväčšou pravdepodobnosťou to však ani neumožňuje, aby auto zaujalo vedúcu pozíciu v predaji. Značka Fiat je to, čo, ak sa neodrazí, potom ich mnohí určite znepokojujú. Ako sa hovorí, jedli. Medzitým, napriek svojej 13 -ročnej histórii, sa Alhea etablovala ako úplne spoľahlivé auto. Nie bez hriechov, samozrejme, ale napriek tomu je celkom dobré byť milovaný a jediný. A aj keď nie je taký krásny ako jeho ostatní talianski príbuzní, je stále jasné, že sa zaoberali návrhom tohto stroja. Bez veľkého nadšenia, ale stále. To je obzvlášť viditeľné vo vnútri. V ňom je niečo, čo tvorí pozitívny obraz vozidla ako celku. Obzvlášť sa mi páčil štít s nástrojmi: vizuálny príklad dizajnérskeho prístupu, ktorý sa netýka funkčnosti. Všetko je v poriadku a s vnútornými rozmermi. Dokonca ani vysoký človek nevyvíja tlak na hlavu. Ale v šírke miesta nestačí. V každom prípade sú tri na zadnom sedadle preplnené. Nie zlá Alhea a v pohybe. Avšak vzhľadom na dostatočne veľký vôľa na zákrutách auto hmatateľne klesá. Ale na zlej ceste z dôvodu dlhotrvajúceho pozastavenia to bolo možno najlepšie. Motor 77 -HorsePower nebol príliš hlúpy. 13,5 sekundy až stovky samozrejme nie je najdôležitejším výsledkom, ale úlohy pred týmto autom sú úplne iné a úplne sa s nimi vyrovnáva. A zanedbateľná spotreba paliva by mala úplne vyrobiť toto auto ako auto.
Každý sa to páčilo. Kvalita vykonávania, postavená do kultu patronizácie Nemcov, doslova nasýtila toto slovanské auto. Ako sa hovorí, s kým budete, získate z toho a slávu k tvorcovi, že ste získali presne to, čo je potrebné. Tu už nenájdete vyčnievajúcu alebo susednú priehradku na rukavice. Táto veľmi kvalita však s autom hrala krutý vtip. Faktom je, že iba dve konfigurácie sú vhodné pre rovnakých 350 000 rubľov. Nielenže nie sú ohromení množstvom možností (pre ktoré ich predajcovia Škoda nazývajú Viburnum), ale majú iba dva 1,2 -klitérové \u200b\u200btri -cylinderové motory, ktoré nie sú najdôležitejšími charakteristikami v arzenáli. Z plusu je možné poznamenať iba viac ako skromnú chuť do jedla. V takejto konfigurácii v testovacích parkoch nie sú žiadne autá, ktoré sú dovážané jednotkami, pre amatér, aby sa tak povedali. Viac -menej hodinky Fabia sa stáva iba s motorom 1,4. Potom sa dizajnéri odhaľujú potenciál zabudovaný do tohto auta. Ale cena silnejšieho automobilu v preferenčnej pôžičke, bohužiaľ, nespadá. Aby ste si mohli auto plne vychutnať a necítiť sa chorí v pravom riadku na diaľnici, budete musieť dať všetko dobré.
Renault Logan vyzerá v tejto strane najziskovejšie. Na začiatok bol pôvodne vytvorený ako sociálne auto. Navyše, za peniaze, ktoré vyjadruje predseda vlády, je možné toto bezprecedentné auto vziať v pomerne pokročilej konfigurácii as pomerne silným motorom. Áno, Logan tiež nie je pekný muž. A dodnes mnohí za to nazývajú výber kliknutia faktora. Obrovské množstvo protokolov na našich cestách však naznačuje dopyt po tomto konkrétnom modeli Renault. Objemný kmeň, podobné zásobníku vlasti, priestranný salón, ktorý je možné získať prakticky bez ohýbania a svoju prácu vykonával mimoriadne pohodlné a dlhé pozastavenie. To však neznamená, že auto je zbavené nedostatkov. Napríklad, ako by sa to mohlo stať, že uhol sklonu centrálnej konzoly je negatívny? Toto nie je len škaredé, ale jednoducho nepohodlné, pretože na samom spodku tejto brady sa nachádzal riadiaci systém riadiaceho systému a klimatizačný systém. Alebo prečo stĺpec riadenia nemá úpravu, aspoň v rohu sklonu? Áno, je vhodné sedieť za Renault Logan, ale bolo by to ešte pohodlnejšie a bez ohľadu na rast a pleť. Koniec koncov, je jedným zo všetkého, kto je zbavený tohto súpera. A prečo sa normálna veľkosť vonkajších zrkadiel náhle stala atribútom prestíže. Zdalo sa nám, že to je predovšetkým atribút bezpečnosti. Napriek tomu, ak zlikvidujete všetky tieto malé veci, Logan sa dá nazývať skutočne ľudové auto.
Kia Spectra pred začiatkom výroby na IZH-AVO bola nášmu spotrebiteľovi známa iba v spoločnosti Vile. Medzitým toto auto nebolo ničím iným ako Mazda 323. V roku 1993 sa začalo zostaviť na Kia ako Sephia. V roku 2002 bol prehodnotený a po tom, čo dostal novú zväčšenú platformu od Kia Rio, bol premenovaný na spektrá a mimochodom, v Amerike sa stal skutočným démonickým predajcom. Z tohto dôvodu sa model zaujímal skupina spoločností SOK, ktoré v tom čase oživili OJSC IZH-Auto. Navonok stroj nerobí silný dojem. Obvyklý zábal, ktorý v 90. rokoch tisíce vyrazil v Japonsku. Nemohli vážne zmeniť vzhľad automobilu a obrovské množstvo plastickej chirurgie, ktorá bola počas ich víťazného sprievodu na severoamerickom trhu spektrom. Ale s tým všetkým vyzerá auto elegantne a dokonca aj pevne ovplyvňuje jeho veľkosť. Vo vnútri nie sú žiadne dizajnérske pôžitky, všetko je rovnako jednoduché a dokonca nudné. To však neznamená, že salón nepohodlný alebo nefunkčný. Byť Japoncom naraz, Spectra tieto vlastnosti doteraz nestratil, v súvislosti s ktorou je racionalita v prvom rade. Výsledok je primeraný, jednoduchý a spoľahlivý. Auto je tiež príjemné ovládať. Nič vynikajúce, ale celkom prijateľné. Prítomnosť nezávislého zavesenia je ovplyvnená pred a pozadu. Auto píše ľahko, bez špeciálnych roliek, a to je najpríjemnejšie bez nerentabilných demolácií. Okrem toho samotné pozastavenie poskytuje pre naše cesty dostatočné pohodlie.
LADA KALINA. 314347 Rub. Jazdec
Prázdne volant, neinformatívne brzdy. Z plusu iba viac alebo menej riskantnej dynamiky. Vo všeobecnosti musíte byť neustále za volantom.
Salón
Je dosť priestranný a dokonca pohodlný, je tiež potešujúce, že objem kmeňa sa môže zmeniť manipuláciami so chrbtom zadného radu sedadiel.
Úľavu
Ako sa hovorí, je lepšie ísť zle, ako ísť dobre. Existuje však všetko, čo je potrebné pri maximálnej rýchlosti.
Zabezpečenie
Auto je vybavené všetkým, čo má Avtovova dnes.
cena
Atraktívne.
Názor
Igor Kuznetsov, 47 rokov, automobilový novinár, jazda na 20 rokoch, cestuje do Nissan Qashqai
Zo strany Viburnum vyzerá dosť odolné. Samozrejme, nie je čo upútať oči, ale proporcie a formy nízkej úrovne Volgy sú v rovnováhe medzi sebou. Všeobecne platí, že auto nespôsobuje veľa emócií. Najdôležitejšie je však, že neexistujú žiadne negatívne. Salón je tkaný z rozporov. Usporiadanie je na úrovni a výkon je tak -SO. Najmä depresia kvality použitých materiálov a montáže. Počas pohybu sa zintenzívňuje pocit polotvrdenej podstaty stroja. Šokujúce vibrácie na pákovej skrinke a fuzzy zaradenie prevodových stupňov, úplne prázdne, a teda nepochopiteľné volant, neprimerané a ne -informatívne brzdy nie sú ani zďaleka úplnou sadou potešenia. Všeobecne platí, že spravujete Kalinu, nebudete musieť nechať ujsť. A v tomto stroji je príjemná iba cena.
Hyundai Accent. 329 700 Rub.
Jazdec
Pri manipulácii to toto auto hviezd z neba samozrejme nestačí, ale nie je problém cítiť sa istí pri volante v tomto aute.
Salón Prijateľná kvalita vykonávania, ako aj pomerne premyslená ergonómia, umožňujú členovi zamerania s určitým pohodlím.
Úľavu
Klimatizácia, ktorá chýba v konfigurácii týchto peňazí, neprináša pohodlie.
Zabezpečenie
Ak vás bezpečnostné pásy môžu konzolovať, potom by nemali byť problémy.
cena
Na úrovni.
Názor
Andrey Mashnin, 45 rokov, vydanie redaktora, jazdiť 10 rokov, cestuje do Mitsubishi Galant
Ako človek, ktorý dlho a nakoniec prešiel na automatickú prevodovku, požiadal o tento test jediné auto s guľometom. Musel som prejsť celé mesto tam a späť, takže myšlienka modelu dostala dosť dostatočnú. Existovali pochybnosti, či by stroj vytiahol iba s motorom iba 1,5. Zatiaľ čo jeden šoféroval, všetko bolo v poriadku. Peppy začína semaformi, bez túlavého. Ale keď sa vrátili do tromi -harant, motor začal nepríjemný, aby sa zrýchlil. Salón je skromný, vzhľad tiež nie je, ale ak potrebujete auto na jazdu, potom je prízvuk veľmi vhodnou možnosťou. Neexistuje žiadna negativita vôbec, a ak si spomeniete na Zhiguli, z ktorej som začal, takže akékoľvek cudzie auto sa zdá byť dokonalosť. Ideálnou možnosťou je dobré, skromné \u200b\u200bauto pre dobrú, skromnú osobu.
Fiat albea. 339000 Rub.
Jazdec
Napriek pomerne mŕtvemu motora sa auto s istotou drží v prúde. Ovplyvnené sú dobre vybrané rýchlosti prevodovky a prevodovky.
Salón
Nemôžete to nazvať obzvlášť priestranným, ale pre štyri miesta dosť.
Úľavu Dokonca aj v základnej konfigurácii je auto dosť vážne vybavené rôznymi druhmi možností. Nedostatok klimatizácie mínus.
Zabezpečenie
Airbag vodiča je už niečo.
cena
Konkurencieschopný.
Názor
Tikhon Sikuler, 26 rokov, dizajnér, jazda 8 rokov, cestuje do Ford Focus II
Vo vnútri vyzerá Fiate Alhea sviežejšie a pevnejšie ako vonku s jeho dostatočne obyčajným vzhľadom. Ergonómia tiež nie je zlá: dobrý, bacuľatý volant, páková páka sa ľahko a jasne a jasne, pohodlné sedadlo vodiča má bočné podporné valčeky, ktoré pomôže zostať v sedle, pretože na zákrutách Alhea je výrazne valcovanie. Je pravda, že s mojou výškou takmer 190 cm sa muselo sedadlo presunúť späť na koniec a vy nebudete závidieť zadnému cestujúcemu, ktorý sedel za mnou. A pre troch cestujúcich je zadná pohovka stiesnená. V pohybe sa mi páčil Fiat: motor 77 -HorsePower nečakane dovolil zostať s istotou v mestskom prúde a v rohoch, napriek rolkám je sedan spoľahlivý a predvídateľný. Vysoké odbavenie a veľká energetická intenzita pozastavenia umožňujú bez strachu prekonať zlomenú krajinu do letnej rezidencie.
Škoda Fabia. 334000 Rub.
Jazdec
Samozrejme, že sa poteší motorom 1,2 litra dynamiky, ale nie je možné sa sťažovať na riadenie alebo brzdy.
Salón
Nie je to najstrálnejšie, ale najvyššia kvalita. Navyše, skladacie chrbty druhého radu sedadiel to umožňujú ľahko zmeniť rodinné auto na rodinnú dodávku.
Úľavu Všetko by bolo v poriadku, ale izolácia hluku jednoznačne nedosahuje všeobecnú úroveň kvality vozidla.
Zabezpečenie
Za tieto peniaze iba pásové pásmo a vankúš vodiča.
cena
Vysoká.
Názor
Oleg Kalaushin, 39 rokov, automobilový novinár, zážitok z jazdy 21 rokov, cestuje do Renault Logan
V Škode Fabia sa takmer všetko páči. Jeho dizajn je moderný, jeho salón je praktický a premyslený a materiály, z ktorých je skrytá, nie sú poskytované s lacnosťou. Fabia je ľahko a takmer dokonale kontrolovaná. Nie je potrebné si na to zvyknúť, len si sadli a šli. To, čo v ňom nestačí, je však miesto. Vodič v tele za volantom už nie je taký priestranný, ako by sme chceli. Ak cestujúci zostúpi vedľa rovnakej pleti, potom sa dokonca dôkladne stane. Spodná časť centrálnej konzoly bude určite zasahovať do vysokej k vodičovi, dotkli ste sa občas. V tejto súvislosti na to bude pozor na to, predovšetkým odporúčam sadnúť si v ňom, a to nielen sám, ale aby som tak povedal, posádka v plnej sile a až potom urobila konečné rozhodnutie.
Renault Logan. 340200 Rub.
Jazdec
Predpovedáme dosť vozidla, v súvislosti s ktorým nie sú problémy s riadením. Motor 1,6 litra je dosť.
Salón
Najviac priestrannejšia z tých, ktorí sa zúčastnili na tomto porovnaní, ale nie skladanie, a odnímateľná zadná časť druhej rady sedadiel neprináša pohodlie použitia.
Úľavu Najväčším plusom je pozastavenie. Dokonca ani na otvorene zlomených cestách auto netancuje pozdĺž cesty.
Zabezpečenie
Za tieto peniaze je iba vankúš vodiča. Druhý vankúš a ABS.
cena
Primerané.
Názor
Alexey Smirnov, 37 rokov, dizajnér, jazda 7 rokov, cestuje do Volvo 940, Renault Logan
Možno najsilnejšími dojmami sú pozastavenie. Logan je dokonca príjemný, keď sa pohybuje hrbolkami. Navyše, kmeň: 510 litrov nemá oveľa vyššie auto vyššie. Slušné povolenie opäť pozná svoju prácu! Existuje tiež viditeľnosť: veľkolepý vo všetkých smeroch. Logan sa môže pochváliť salónom. Pohodlné a priestranné.
Globálne mínus nekladie chrbty zadných sedadiel. Môžete rozbaliť iba jeden prvok pomocou kľúča. Okrem toho, ak je potrebné niečo prepraviť, bude musieť byť niekde niekde ponechaný. Neznáme. Pokiaľ ide o vnútornú dekoráciu, mohli pokryť trochu viac peltingu. Vyzerá to, že sa ukázalo trochu rýchlo. Všeobecne je auto hodné. Pekné dojmy.
Kia Spectra. 349000 Rub.
Jazdec
Nezávislé zavesenie všetkých kolies dáva autu s dobrou manipuláciou. Je to hodné chvály a dynamiky, avšak pri rýchlostiach nad priemerom začne motor hlasovať.
Salón Stredne, mierne pohodlné a mierne moderné. Prítomnosť zadných sedadiel 40/60, ktoré sa skladajú v pomere, dodáva pohodlie použitia.
Úľavu
Dlhá cesta by sa nemala stať zaťažujúcou. V každom prípade pre vodiča.
Zabezpečenie
Dva airbagy.
cena
Konkurencieschopný.
Názor
Stanislav Shustitsky, 55 rokov, automobilový novinár, jazda na jazde 24 rokov, cestuje do Chevrolet Lanos
Pri kúpe stávky na spektrá sa musíte jasne rozhodnúť v prioritách. Je nepravdepodobné, že sa jej vzhľad ukáže, že vyhrá a interiér nesvieti inovatívnymi riešeniami. Ale motor je dobrý, pracuje dobre na dne a celkom veselo zrýchľuje auto. A pouliční pretekári budú rešpektovať štítok RS, ktorý je pripevnený na veku kufra spektier. Je pravda, že o nabitom aute môže hovoriť iba zvýšený hluk motora pri vysokých rýchlostiach. Práca pozastavenia pre tvrdých štyroch: mierne mäkká, ale napriek tomu sa úspešne vyrovná s nezrovnalosťami našich ciest. Posilňovač riadenia s dobrou spätnou väzbou Dobrá stabilita výmenného kurzu Všeobecne, celá vec je prioritami.
Náš rozsudok
Čo teda dávať prednosť? Nedali by sme jednoznačné rady, ale ak by sme správne uprednostňovali, potom by sme v prvom rade umiestnili Renault Logana. Má najväčší zo všetkých tých, ktorí boli v teste, salón, a je jedným z mála, ktorý je pre tieto peniaze skutočne dobre vybavený. Okrem toho je dobre prispôsobený našej realite. Dokážeme druhé miesto, možno Fiat Albea. Nie je taká priestranná, ale aká vôľa a veľkosť kufra! Áno, a interiér je zaznamenaný. Tretie miesto je určite pre Škoda Fabia. S takým motorom je pre ňu ťažké konkurovať zvyšku na rovnakom základe, ale nemôžete sa hádať, je to s kvalitou výkonu. Podľa tohto ukazovateľa určite išla ďaleko pred svojich oponentov. Pokiaľ ide o Kórejčanov, obaja sú na rovnakej úrovni. A nechajte spektrum viac zvýrazniť, že prvé, že druhé auto už nie je prvou čerstvosťou. Starí ľudia však môžu dodnes dať náskok ostatným, oveľa modernejšími automobilmi. Najmä čisto ruská Lada Kalina. Dnes, bohužiaľ, je konkurencieschopná iba v cene a v počte možností, ktoré boli vyplnené.
Autor: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov
