Testovacia jazda Renault Logan od roku 2009 Sedan

Renault Logan. Koľko je restalling?

Neočakávali sme to! Chodci na nás otočili hlavu, susedia v potoku skúmaní v mestských dopravných zápchách a pri každej príležitosti sa pokúsili opýtať: ako? Koľko stojí? Môžete sa pozrieť dovnútra?. A v poriadku, v decembri by sme sa ukázali v decembri na nejakej rodine Ferrari, ktorá narazila na titul idiotov mesiaca. Nie, toto všetko sa stalo, že vedie jedno z najviac rozpočtových automobilov a najobľúbenejšie zahraničné auto v Rusku. Toto je, samozrejme, Renault Logan.
 
Horizontálna chrómová podšívka na grile chladiča a veka kufra, ako aj malé substrytické auto, sú navrhnuté tak, aby sa vizuálne rozšíril vysoký protokol. Pravda, chrome zozadu za privilégiom verzie Prestige. Je správne, že kupujú kupujúci dostupnejších loganov dôležitejšie ako cena, a nie vzhľad
Čo sa na neho pozrieť? Po 4 roky sa Rusko vyrába v Rusku, 256 tisíc nespevnených sedentov jednoduchých foriem a o nič menej jednoduchý obsah. Okrem toho väčšina ľudí stále patrí k jeho vzhľadu celkom negatívne. Ale náš Logan je odpočítaný a zdá sa, že má každú šancu prilákať nových fanúšikov pod jeho bannerom. Na rozdiel od predchádzajúcej hry. Ale nielen.
 
Gris Basalte Color je jedným z dvoch nových odtieňov ponúkaných pre aktualizovaného Logana. Vyzerá to celkom skromne, ale sakra prakticky
Prečo? Všetko je jednoduché. Love Logan si nezaslúžil nie pre krásne oči, ale na to, čo po mnoho rokov pre domáce stroje spoľahlivosti a priestrannosti tak nemal po mnoho rokov. Pre krajinu, v ktorej mnohí ľudia stále majú jediného v rodine a malo by vykonávať čo najviac funkcií, sa Logan stal skutočným nálezom. Taxi vodiči, ktorí rýchlo ocenili nenáročnosť Logana, sa stali ukazovateľom.
 
Aktualizovaný Logan (napravo) sa nedá zamieňať s predchádzajúcim strojom, ktorý má nové nárazníky, ďalšiu optiku a ďalšiu mriežku radiátora. Mimochodom, samotná mriežka bude teraz iba čierna. Malá nuancia na zadnom nárazníku sa objavila reflexné vložky a prekrytie pokrývajúce vlečný krúžok. Okrem toho je stredná verzia s čiastočne zafarbenými nárazníkmi odteraz úplne čierna alebo úplne maľovaná vo farbe tela, objednala si dlho
 
A ak je táto technika dokončená, Renault sa rozhodol aktualizovať Logana výlučne esteticky. Nepáči sa mi telo nasekané sekerou a primitívnym interiérom roztavených plastových fliaš? Správne! A tak, že rozdiel bol vizuálny, ako je to možné, v páre do restylovaného protokolu prihlásenia sme si vzali auto pred nami.
 
Pri pohybe rozdielov nie je Logan, ktorý sa s istotou ponáhľa po akejkoľvek ceste vďaka energetickému zaveseniu a potešeniu pochopiteľným a predpovedaným reakciám. A priemerná spotreba na nepreskúmanom aute sotva prekročila 10 litrov 92. benzínu na sto kilometrov je dosť ekonomická
Takže v ľavom rohu kruhu aktualizoval Logan v novej farbe šedá čadič, ktorá je v skutočnosti uvedená v certifikáte registrácie ako banálna béžová. V pravom sivom sedane predchádzajúcej verzie. Obidve sú v najdrahšej prestížnej konfigurácii, obidve so 162 konskými silami so 16-ventilovými motormi.
 
Renile Renault Logan 4 centimetre dlhšie celé zvýšenie iba na úkor nových nárazníkov. Mimochodom, na 16-ventilových protokoloch pred brzdami zvýšeného priemeru 259 mm ventilovaných diskov namiesto štandardných 238 mm
 
Vzhľad však možno vyhodnotiť fotografiami. Chceli sme viac skontrolovať, či je Logan skutočne taký vhodný pre ruskú realitu. Preto najskôr za volantom. Mimochodom, volant je tu nový, ktorý Logan získal z predchádzajúcej generácie Clio a Symbol podobný, pokiaľ ide o parametre sedanu. Rozdiel s predchádzajúcim volantom je výlučne záležitosťou vzhľadu. Twist rovnako pohodlne pre niektorého z nich.
 
Na kufri bývalého Logana je malý plastový jazyk a aktualizovaný Logan ho stratil. Maličkosť? V žiadnom prípade! Teraz je takmer nemožné zavrieť veko bez toho, aby ste si pichli ruky
Zdá sa, že už vieme, že sa stane hlavným fetišom pre majiteľov prestresovaných kľučiek vnútorných dverí! Namiesto výsmechu sa na dverách teraz vychvaľujú normálne silné oblúky. Vyzerajú veľkolepo, ale rád by som ich posunul trochu vpred k slučkám dverí. Ale povedzme, že sú vhodnejším rozkazom ako predchádzajúce rozhodnutie. Ale taký luxus nie je k dispozícii pre zadných cestujúcich.
Ale najviac Logan je prekvapujúci na cestách. Prvá vec, ktorú jednoznačne prináša veľkoleposť kurzu v plusoch. Vzťahuje sa na kĺby a praskliny s úplným zanedbávaním, ležiaci policajti ľahko prechádzajú, cesta zničená v decembrových teplotách sa náhle stáva oveľa plynulejšou a iba veľké jamy si môžu pripomenúť fúky vkusu. Časť zásluh je samozrejme odobratá vysokou gumou 185/65 R15. Ale základné modely jazdia na 14-palcových kolesách!
 
Je zrejmé, že Loganov salón sa všade rozšíril, existuje menej ostrých tvárí. A kľučky skutočných dverí v kombinácii s vložkami textílií výrazne zaznamenali dvere. Štít s prístrojom (vyššie) sa prakticky nezmenil iba prevrátil centrálny displej. Trasa počítač vydáva informácie o okamžitej a priemernej spotrebe paliva a dodávke pohybu, ale teplotný senzor výstupného vzduchu sa nikdy neobjavil
Zároveň sa Logan nezmenil na nekontrolovateľnú škrupinu. Áno, rolky sú významné. Áno, reaguje dosť pomaly na volant. Reakcie sú však vždy predvídateľné a pre vodiča nebudú prekvapením. Je to obzvlášť cenné na klzkých povlakoch a v dňoch nášho cesta, s ktorými sme sa stretli nielen snehom, ale aj s rozmrazením, keď sa Moskva zmenila na obrovský kaluže reagencií a snehu talus. Čo je na asfalte, že na ľade Logan zostáva v správaní vždy jasný. Nie je nič za nič, čo sú rovnaké vlastnosti zaznamenané aj z monokum Logan Cup.
 
Nová riadiaca jednotka klimatizácie je o niečo pohodlnejšia, ale je stále príliš nízka. Ale pod centrálnou konzolou bola veľká výklenok pre maličkosti. Mimochodom, v konfigurácii s koženým volantom skôr bola vždy kožená rukoväť prevodovky, ale v novom automobilovom pokere bol obyčajný plastový plast
A vo všeobecnosti sa zdá, že v zime sa prejavujú najlepšie vlastnosti stroja. Ľahko sa začína, kachle sú veľmi efektívne, tiež sa zahrieva sedadlá (aj keď s strašne nepohodlnou polohou gombíka). A spôsob, akým zaútočí na snehové zasneženia, dokonca aj na priemernom chrániči Ig20 Nechama Ig20 prekvapuje dokonca aj majiteľov všetkých crossoverov. Prečo nie Logan je ľahký a má veľký výbavu.
 
Veľké zrkadlá vážne zlepšili viditeľnosť Logana. Ale stierače sú zbavené úpravy pauzy v prerušovanom režime a ak sa použije sklenená podložka, nie sú zapnuté. Otváracie rukoväte dverí boli zjednotené Clio III. Po zaokrúhľovanom prednom paneli boli rohy odrezané pri tlačidlách na centrálnej konzole. A posúvač zahrnutia recirkulácie vzduchu je teraz integrovaný do rukoväte nastavenia rýchlosti ventilátora
Ale jeden moment neumožňuje Loganovi získať päť na zimnú operáciu. Stálo to za počasie zmeniť hnev na milosrdenstvo a viesť k nám teplý cyklón, ako sa ukázalo, keď sa kal na cestách, Logan bol veľmi rýchlo zafarbený bočnými okuliarmi. Dostatok 15-20 minút na úplné straty preskúmania zrkadiel. Zrejme je celá vec v plochých paneloch tela a nie je vypracovaná bahno.
Mokrý asfalt však konečne umožnil vyhodnotiť, čo je Logan schopný v pohybe. Mimochodom, 16-ventilový motor s objemom 1,6 litra sa nemôže pochváliť ani stojacou na krok nad symbolom Renault. A márne, je to motor, ktorý Logan neočakávane vyskočil. Logan je úplne schopný prekvapiť banálny štart z semaforu. Krátke prenosy a strmší charakter motora (šípka tachometrov ľahko letí pre Mark 6) umožňujú Loganovi ľahko sa stať vodcom závodu, pretože je schopný získať 100 km/h za 10,5 sekundy. Indikátor, že väčšina konkurentov nesnívala.
 
Predné sedadlá sú najbežnejšie. Nemôžu sa pochváliť špeciálnym pohodlím a bočnou podporou, ale nezaťažujú dlhú cestu, napriek nedostatku úpravy bedrovej zálohy. Tkanina čalúnenia je dobrá, ale umiestnenie vykurovacieho kľúča, typické pre mnoho modelov Renault, je nepohodlná. Zahrnutie zahrnutia okrem toho nemá žiadny náznak. Ale za miestom voza! Traja dospelí sú tam ľahko usporiadaní, existuje dostatok šírky a výška salónu
Je pravda, že tento proces je sprevádzaný úplne neexpresívnym zvukom, akoby niekto vákuum za stenou. Izolácia šumu Logan je tak taká. V kabíne sú počuť pneumatiky aj motor. A pri vysokých rýchlostiach sa do tohto orchestra pridáva vietor. Ale vnútorné panely sú pevne pevne pevne. Nič sa nevystrieka kdekoľvek, kryt objemnej rukavicovej priehradky je rovnomerne nainštalovaný, plast sa v pohybe nevzťahuje a nekrišlo veľké avtovo.
Mimochodom, asi 102 koní. Na otázku, prečo nerobiť 100, aby ste nespadli do zóny akcie vyššej sadzby dane z dopravy, kupujúci chceli na Renault: tak chceli. Možno potrebovali veľký rozdiel s 8-ventilom s rovnakým objemom (mimochodom, bol zdeformovaný od 87 do 84 síl). Alebo možno som nechcel vyzerať smiešne v očiach suseda na prízvuku Hyundai, v ktorom bola rovnaká sila odstránená z jedného a pol litrového motora.
 
Kmeň je obrovský 510 litrov! Podzemné je plnohodnotné rezervné koleso. Ale zadná strana zadného sedadla, ako predtým, sa nezohadzuje a veko sa musí zatvoriť za ostrými okrajmi pečiatky, ktorá tam nie je ani koža, ani rukoväť. Okrem toho sa kryt usiluje otočiť do hlavy so zámkom, ak sa ponorí do čriev ihneď po otvorení
 
Zhrnutie môžeme bezpečne povedať, že Logan bude naďalej čakať na svetlú budúcnosť. Po obnovení sa stal atraktívnejším, ale nestratil svoje bývalé vlastnosti. A čo je najdôležitejšie, základná verzia 1.4 Autentique zvýšila cenu iba o 10 000 rubľov, Logan teraz stojí od 309 tisíc namiesto 299. Zároveň bude tento výkon zvýšiť bočné zrkadlá. A praktické nenatreté čierne pumpy.
Existuje vysvetlenie, že aktualizované auto dosiahlo Rusko až teraz, rok a pol po premiére. Faktom je, že interiér obnoveného Logana je takmer úplne zjednotený s hatchback Sandero, ktorého produkcia sa čoskoro začne na Moskovskom autoframos. Takže Renault zabil dvoch vtákov jedným spadným nnitom priniesol model na náš trh a znížil výrobné náklady.
 
Aktualizovaný Renault Logan sa objaví v predaji vo februári, ceny nájdete v našej správe z prezentácie automobilu. V dohľadnej budúcnosti bude spoločnosť Sandero a po ďalších 2 rokoch táto spoločnosť pridá cenovo dostupný duster crossover. Nebudú ich nazvať majstrovskými dielami dizajnu, ale môžeme predpokladať, že ktorýkoľvek z nich sa môže pochváliť vynikajúcim predajom. Je to ľudová láska?
Štandardné vybavenie Renault Logan Prestige 1,6 16V (418 000 rubľov):
Vankúš na bezpečnosť vodiča
Nárazníky maľované vo farbe tela
Chrómová podšívka na mriežke chladiča
Vonkajšie zrkadlá maľované vo farbe tela, s elektrickým pohonom a vykurovaním
Pečiatkové 15-palcové kolesá s dekoratívnymi čiapkami
Zahrievanie predných sedadiel
Tónované okuliare
Palubný počítač
Zosilňovač riadenia
Hmlovky
Klimatizácia
Predné a zadné elektrické zdvíhanie
Centrálny hrad s Du
Natrieť
Nastavenie výšky
Nastavenie sedadla vodiča na výšku
Tri zadné hlavy a tri bodové bezpečnostné pásy za sebou
Imobilizér
Voliteľné vybavenie:
Bezpečnostný balíček (ABS, vankúš predného spolujazdca) 19 100 rubľov
Zliatiny 15-palcové kolesá 10 400 rubľov
CD/MP3 Audio System 9 000 rubľov
Náklady na testované auto: 456 500 rubľov
 
Text: Vadim Gagarin
Foto: Vitaly Kabyshev
Video: Daria Sorokina
 
technické údaje
Tela
Sedan typu
Motor
Pracovný objem, CM 1598
Power, L.S. pri otáčkach 102 pri 5750
Krútiaci moment, NM pri otáčkach 145 pri 3750
Rozmery, hmotnosť, objemy
Dĺžka, mm 4250
Šírka, mm 1740
Výška, mm 1534
Základňa kolies, MM 2630
Klírens, mm 155
Vybavená hmota, KG 1115
Dynamické vlastnosti
Zrýchlenie z miesta na 100 km/h, od 10,5
Maximálna rýchlosť, km/h 180
Spotreba paliva
Priemerná podmienená spotreba paliva, l/100 km 7,1
City, L/100 km 9,4
Diaľnica, l/100 km 5,8

 

 

Zdroj: Auto.mail.ru