Testovacia jazda Renault Laguna od roku 2007 Hatchback

Kompromis alebo symbióza?

Station Wagon od Renault mení Image - Laguna II teraz nie je utilitárnou brackou, ale športovým turistom.
Sme majstri!
Akékoľvek auto je súbor kompromisných riešení: medzi energiou a efektívnosťou, pohodlím a pocitom cesty, bežeckým a nákladným kvalitám. Tým, že uprednostňujete jednu, takmer automaticky stratíte ostatných. Medzitým sú dizajnéri a obchodníci spoločnosti Renault v plnom rozsahu: nový vozeň Laguna - pohodlný, funkčný, ekonomický, pohodlný, priestranný, krásny a dokonca aj s ostrým športovým charakterom. Predstavte si, čo je to kompromis?!
Navonok, elegantný Swift Sport Turist ďaleko od tradičných nápadov o ťažkom užitejšom univerzálnom. No, kto je tu odvážny? Vyjsť! Ruky na silnom kolese volantu, tlačidlo Štart je stlačené - áno, žiadne klávesy, všetko je ako skutočné závodné auto! 140 koní, ktoré sa oživili pod kapotou, vám umožňujú zrýchliť na stovky za menej ako 10 sekúnd a poskytujú maximálnu rýchlosť 210 km/h. Nízko profilové 17-palcové pneumatiky kontinentálneho-športového kontaktu sa doslova držia asfaltu a najsilnejšie brzdy s 308 mm ventilovanými diskami boli jednoducho vystrašené v prvom okamihu, keď som neúmyselne dupal na pedáli, i Doslova zavesené na bezpečnostných pásoch. Niekoľko minút šuchaval prenos novej lagúny, predtým ako prišiel k svojim zmyslom - v okolí nie je závodná diaľnica, ale živé ulice centra Paríža. Ľudia sedia pri stoloch kaviarní, chodia po bulvároch a ponáhľajú sa po svojom podnikaní. Cítil som pretekára, teraz je čas vyskúšať úlohu úradníka úradníka ...
Služba
Možno by to malo začať skutočnosťou, že vrecko nevyčnieva partiu klávesov pomocou signalizačného kľúča FOB - ich úloha bola prevzatá malá magnetická karta, veľkosť kreditnej. Pohodlne sa vloží do vrecka peňaženky a ak chcete zapnúť zapaľovanie, musíte ho vložiť, ako do bankomatu, do slotu na centrálnu konzolu. Mimochodom, v prípade smrti batérie alebo úplné odmietnutie elektroniky na karte je tenké bodnutie obyčajného kľúča.
Teraz sa opierame o striebro, ktoré vzal štít - pod ním, preč od neslušných očí, sú skryté dve štandardné din -ov pre zvukové vybavenie. Medzitým sa nápis na prístrojovej doske rozsvietil na prístrojovej doske a jeho presná hodnota vo všetkých štyroch kolesách - na ľavej strane o jednu desatinu viac, v očakávaní, že vodič častejšie jazdí sám.
Je priestranný za volantom, dámy sa nemusia báť bezpečnosti sviežeho účesu. Avšak vysoký veľký muž, ktorý sa pohybuje ďaleko dozadu, riskuje mu rameno do stojana na telo, a masívna konzola je mierne preplnená. Zhrnutie rečníka (ďalšie štyri sa nazývajú Otentik, Express, LED a počiatočné) je veľmi bohaté: početné elektrické jednotky, podnebie a tempomaty, parkovacie senzory a oveľa viac. Rozptýlený vyhodnotí tlačidlo zámku po zapnutí prenosu a nevyjadrenej spojke. Výkonný motor je pri výbere prenosu nenáročný, pretože poskytuje sebavedomú túžbu v širokej škále otáčok - ak nemáte kam ponáhľať, po spustení môžete okamžite ísť na tretí prevod a zabudnúť na krabicu až do nasledujúceho semaforu . Niektoré štipľavosť vonkajších zrkadiel kompenzujú veľkú vnútornú - mimochodom, s automatickým temným.
 
Špeciálny displej ukazuje tlak vo všetkých štyroch kolesách

Namiesto kľúču - magnetickej karty je motor spustený gombíkom, dva štandardné sloty DIN -ov pre zvukové vybavenie na parkovisku sú uzavreté špeciálnym štítom
   
Na voľné opustenie, v pampách
Takže víkend prišiel - chcem ísť do hôr, manželka k moru, deti v Disneylande a pes je len prírodou. No, vydrž, turer ...
Náboženstvo strechy sú pripravené na trhu až 70 kg nákladu - päť sád lyžiarskych zariadení váži ani polovicu. V prípade tašiek, kufrov a psov je navrhnutá priestranná držba 475 litrov - môžete ho načítať otvorením úplne obrovských piatych dverí alebo zdvíhaním iba skla. Ak je to potrebné, pridajte rozdelené (60/40) zadné sedadlo, čím sa zvýši objem nákladného priestoru na jeden a pol kubických metrov. Najmenší cestujúci sedia na detských stoličkách, pripevnené priamo na tele vozidla pomocou systému Izofix. Nie je potrebné pokaziť sa s detským zámkom, s výnimkou otvoru zadných dverí zvnútra - otočí kľúč na lakťovej opierke vodiča. Večne zasahujú do rúk malých vecí, presadzujeme rôzne stanice škatule, ktoré tu majú čísla. Zložky z mäkkých hlavy pôvodného dizajnu sú jednoducho vyzvané, aby sa z dlhodobého hľadiska zdriemli. A pre nudné pohodlie môžete oplotiť z celého sveta s oponou, ktorá sa tiahne od dverí.
Čerpacia stanica? Ďakujem, nie - 70 -litrový tank na diaľnici stačí na viac ako tisíc kilometrov. Po prvé, systém priameho vstrekovania paliva do valcov, ktorý umožnil motoru pracovať na mimoriadne zlej zmesi, a po druhé, dobrá aerodynamika sa postarala o tento vzduch.
 
Prvýkrát v Európe
Motor F5R 2.0 16V IDE je prvou európskou energetickou jednotkou s priamym vstrekovaním benzínu do valcov. Vyznačuje sa vysokou účinnosťou a spĺňa najprísnejšie štandardy toxicity Euro IV, ktoré sa stanú povinnou v roku 2005. Nastaviteľná vstupná cesta a fázy rozdelenia plynu vám umožňujú vyvinúť najmenej 85% maximálneho krútiaceho momentu v širokom rozsahu od 2000 do 5650 ot./min.
 
Vyvodzujeme závery
Večer - zapnem svetlomety. Áno, ah, s osvetlením, jednoznačne zmeškali-okná displej blikali mliekom na tme, odrezali ich oči a zasahovali do čítania zariadení. A obrazovka navigačného systému - je zahrnutá do začatia inisie, ktorú som sa neskôr stretol - vo všeobecnosti sa ukázalo ako veľký originál: popoludní ukazuje obvyklú kartu na bielom pozadí a V noci sa pozadie stáva čiernym! Pokúste sa zvyknúť na túto efektívnosť bezpečnostných systémov, ktoré nebudeme kontrolovať - \u200b\u200bvezmeme slovo. Pripomeňme iba to, že podľa výsledkov testovania Euro NCAP získala lagúna maximálne hodnotenie - päť hviezdičiek. Existuje úplný gentlemanský súbor, počínajúc systémami ABS a stabilizačnými systémami, končiace pyrotechnickými napínacami a početnými vankúšmi. Mimochodom, bol použitý pôvodný známy vodiča - pri významnej miere kolízie sa spustia ďalšie pyropatróny a špeciálny výbušný šev umožňuje vankúšu nafúknuť väčší objem. Takže - bezpečné, ekonomické, priestranné, pohodlné, rýchle a veľmi pekné. Kompromis, povedzme? Súhlasím s jedným, aj keď sa mi zdá, že definícia symbiózy je vhodnejšia pre dvojité športové opálenie - je to také dobré v každej z vlastností.
 
Renault Lagun II s telom hatchbacku vyzerá nielen dynamickejšie, ale tiež demonštruje presnejšie reakcie na ceste. Jej kmeň je, samozrejme, o niečo menší - 430 litrov - a strop nie je taký vysoký v oblasti zadných sedadiel
   
 
V kabíne je veľa malých vecí, vďaka ktorým je cesta príjemná: zrkadlo s automatickým temným, obočie nad hlavou vodiča, zatiahnuteľná škatuľka vo dverách

Dokonca aj minimálny objem kufra turera, obmedzený zhora, je 475 litrov

  
 
Renault Laguna II Sport Tourer 2.0 16V
všeobecné informácie
 
Tela
5-miestny staničný vagón
 
Vybavená hmota, kg
1370
 
Kompletná hmota, kg
1920
 
Dĺžka x Šírka x výška, mm
4695x1772x1443
 
Základňa, mm
2748
 
Predné/zadné, mm stop
1525/1480
 
Maximálna rýchlosť, km/h
210
 
Čas zrýchlenia 0-100 km/h, s
9.9
 
Spotreba paliva, L/100 km diaľnica/mesto
6.0/10,5
 
Dodávka paliva, L
70
 
Motor
 
Miesto
Predné priečne
 
Návrh
4 valcový v poriadku s dvoma hornými vačkovými hriadeľmi
 
Počet ventilov na valec
4
 
Priemer valca /zdvih piestu, mm
82,7 x 93.0
 
Pracovný objem, SMZ
1998
 
Pomer kompresie
10.0
 
Power, L.S. (KW) pri otáčkach
140/5500
 
Krútiaci moment, kgsm (nm) pri otáčkach
20,7/4250
 
Podvozok
 
Prenos
Pohon predných kolies so systémami riadenia trate a stabilizácie
 
Prenos
5-stupňový mechanický
 
Odpruženie:
Pružina so stabilizátormi stability proti odolnosti
 
predná strana
Nezávislý typ MceFerson, zozbieraný na pomocnom rámci
 
za
Pozdĺžne páky spojené elastickým priečnym lúčom
 
Riadenie
Prerobiť hydraulickým posilňovačom riadenia
 
Brzdy:
Hydraulický disk s vákuovým zosilňovačom a abs,
vpredu - vetrané
 
Pneumatiky
225/45 R17
 
Yuri Nechetov, fotografia Yuri Nechetov
 
 

Zdroj: Časopis „Limousine“ [01-02/02]