Test Drive Renault Laguna od roku 2007 Hatchback

RENAULT LAGUNA 3.0

Laguna bola prvýkrát predstavená verejnosti v decembri 1993 a vzbudil veľký záujem novinárom a potenciálnych kupujúcich. Predpokladalo sa tiež, že v roku 1994 sa Laguna stane automobilom roka. Ale ona vzala len 5. miesto tým, že sa dostal do Fiat Punto, VW POLO, OPEL OMEGA a AUDI A8, avšak pred všetkými vozidlami svojej triedy. S nejakým úsekom môže byť Laguna stále nazývaná auto roka.
 
Stretol som sa s Laguna v Taliansku, v Modene. Prišiel som do mesta po železnici a rozhodol som sa vziať taxík do hotela. Aké bolo moje prekvapenie, keď prišla nová Laguna na parkovisko - Stalo sa to takmer okamžite po oficiálnej prezentácii auta. Vodič mi povedal, že si objednal jej pred šiestimi mesiacmi, ale prišla len včera. Na otázku, prečo taliansky uprednostňoval talianske francúzske auto, pôvodne hovoril o cenách, ale potom kategoricky uviedol, že francúzske autá boli spoľahlivejšie. Moje prvé dojmy sa väčšinou týkali pohodlia zadného sedadla.
 
Pre stroj takúto triedu miesta je dosť dosť, dokonca aj s prebytkom, najmä ak vodič alebo predný cestujúci nie je príliš veľký rast. Zatvoriť Chat s Laguna sa uskutočnil o šesť mesiacov neskôr. Na jeho francúzskom Polygon Renault predstavoval kompletný sortiment automobilov. Skutočnou inováciou však bola LAGUNA LAGUNA. Prvý vzhľad Laguna pripomína ďalší model RENAULT - SAFRAN. To nie je prekvapujúce. Designers Renault sa vždy snažil udržať kontinuitu v štýle. V dizajne Laguna nie je nič frivorózna: je s najväčšou pravdepodobnosťou páči ľudia merané a pokojné. Jej predná časť je podobná tvár človeka s posunutými obočím. Prevažne taká tvár, slušné.
 
Salón, vyrobený v pokojných farbách, je dosť priestranný a vyzerá dosť tuhé. V aute bolo plné: Elektrické nastavenie sedadiel, klimatizačnú kontrolu, ale najmä som bol zasiahnutý rádiom Radio pásky Rekordér-CD v jednej fľaši z Philips. Veľmi závažné prístroje, zahrnúť, ktoré by sme však nemohli - nepoznal kód.
 
Vo Francúzsku sme zvrátili 2-litrovú verziu Laguny, ktorej motor potom sa objavil zbytočné hlučné. Tentokrát sa zaoberáme 3 litrom, najsofistikovanou modifikáciou. V kabíne motora takmer nie je počuť. Pneumatika Dobrý rok NCT 3, ktorý stroj bol vybavený - taky. Neviem, či sú v štandardnom balíku, ale ak nie sú zahrnuté, odporúčam vám kúpiť.
 
Technické vlastnosti motora na prvý pohľad spôsobili prekvapenie - objem 3 litrov a silu len 167 litrov. S. Honda NSX, napríklad s rovnakým, ale 24-ventilom, 3 litrovou kapacitou v tvare V, výkon dosahuje 273 litrov. C. TRUE, s oveľa vyšším (7300) obratom a kompresným pomerom (10.2). Ale toto je NSX - športové auto. V najbližších k autách Laguna vybraných z adresára Anagle (MAZDA 929, Pontiac Grand Am, Toyota Camry-Avalon) majú motory takmer podobné charakteristiky. Výhody o nízkorýchlostných motoroch - elasticita a väčší zdroj. Okrem toho, 167 síl je dosť pre vozidlo 1370 kg. Až kým stovky Laguny urýchľujú 9 s malým druhým a schopným pohybu pri maximálnej rýchlosti 212 km / h.
 
Dokonca aj vo Francúzsku Laguna sa mi páčilo moje pozastavenie. A teraz, keď sa pohybujú pri vysokej rýchlosti na našich cestách, auto reagovalo len na vážne poťahové chyby. Ale aj keď auto hodilo pomerne silne, suspenzia okamžite zastavila nechcené vertikálne oscilácie tela.
 
Na navíjacej dráhe z jazdy auta získate skutočné potešenie. Kombinácia dobre zvoleného prevodového pomeru a výkon zosilňovača robí volant veľmi informatívny. Dostatočne tuhý stabilizátor stability zabraňuje silným valcom na strmých otáčok a pohodlné stoličky sú bezpečne držané v sedle. Laguna má veľký basher pre svoju triedu, ktorá má pozitívny vplyv na správanie auta. Ak je rýchlosť otáčania explicitne presiahnu primeranú, Laguna nie je tak ostrá, pretože by sa očakávalo na základe charakteristík pozastavenia a kvality gumy. Auto so všetkým jeho správaním, ako to bolo, varuje, že je čas stratiť plyn.
 
Keď je reset plynu zreteľne odstrániť chrbát, ale to sa deje hladko a široká. Nemali by sme však zabudnúť, že Laguna aj s 3-litrovým motorom - nie pre príliš aktívne ovládače. Radšej by prišli cez turbodúchadlo 900th Saab alebo 155. ALFA ROMEO. Laguna je rovnaká so všetkými jeho vzhľadom a správanie ukazuje, že za jej kolesom sedí pokoj, rozumný vodič.
 
Toto auto môže byť nazývané rodinou. V ňom bude jeho rodina ľahko umiestnená. A bežiace vlastnosti nebudú mať majiteľa Laguny červenať na semafor v okamihu, keď sa zelené svetlo rozsvieti.
 
 

Zdroj: Motor časopisu [№9 / 1996]