Testovacia jazda Renault Koleos od roku 2008 SUV

Cathed, Koleos!

Renault urobil auto, ktoré s najväčšou pravdepodobnosťou nebude vo svojej vlasti dôrazne požadovať. Ale v Rusku, aspoň pred krízou, sú potrebné! Náš trh jesť veľké a malé, japonské a nemecké, rýchle a nie príliš dôležité, že so všetkými jazdami a odbavením 200 mm. Francúzi urobili crossover. Zistili sme, kto im pomohol a komu prešli cez cestu.
 
Keby sa figuríny používané pri nárazových testoch Euroncap mohli usmievať, urobili by to zakaždým, keď musia zažiť auto Renault.
Podľa bezpečnostného kritéria je flotila Francúzov mimo konkurencie. Toto je jediný výrobca, ktorého 10 modelov získalo najvyššie hodnotenie Euroncap. Crossover Koleos nie je výnimkou: uzavrel prvú desiatku, keď tento rok dostal maximálne päť hviezdičiek.
Crossover Renault sa vyrába v Kórejskom meste Busan. Toto je prvý model vytvorený spoločnosťou Renault Samsung Motors dcérskou spoločnosťou Franco-Japanskej aliancie. Auto vrátane nákladov na spustenie výroby, konverzie závodu na uvoľnenie koleos, ako aj investície do organizácie dodávok, stála 178 000 000 EUR. A toto číslo by mohlo byť oveľa väčšie.
Avšak, opakovanie Peugeot a Citroeon, Renault nezačal čistým plachtou, ale využil existujúce skúsenosti znalca obchodu v teréne. Ako inak, keď je v blízkosti Nissan, ktorý je zahrnutý v aliancii s Renaultom a má ideálneho darcu X-Trail poslednej generácie?
  
Koleos rozdelil platformu C, 2,5-litrový benzínové motor
Zdá sa, že Koleos má viac ako sľubnú budúcnosť, aj keď len preto, že X-Trail je stále populárna. A pretože jeho dizajn neobťažuje prebytok originálnych riešení, ako je väčšina zvyškov Renault. Okrem toho úroveň bezpečnosti tradične zmizne minimum pre potrebných Rusov a cena nepresahuje normu stanovenú spolužiakmi, a preto ju primerane vníma kupujúci.
V profile je crossover podobný Audi A3 Sportback, ale v FAS a za ním je jedinečný a iba v niektorých detailoch pripomína rodinný štýl Renault. V rúške Koleos nie je nič spoločné s Nissan X-Trail. A jednoznačne povedať, či je to dobré alebo nie, je to ťažké. Ale skutočnosť, že japonský interiér je funkčnejší, si môžete byť istí. Napríklad význam kľúčov na pomerne pohodlnom volante je možné porozumieť iba empiricky a potom nie prvýkrát. A stoličky sú pohodlné a dobre, navyše, navyše, rozsah nastavenia je dostatočný aj pre veľmi vysoké. Zároveň nebudú preplnení zadných cestujúcich, dokonca ani sediaci pri vodičovi s výškou osemdesiat metrov.
Dokonca aj telo oslabené chrípkou môže ovládať korely: sila na volante a pedále je minimálna a vďaka variátorovi sa rýchlostná súprava dá ľahko a pomerne rýchlo. Vibrácie z cesty a predných kolies nie sú prakticky prenášané na volant.
Crossover reaguje minimálne na koľaje, malé jamy a trhliny asfaltu. A ak sa nedovolíte vyvážiť automobilový priemysel, potom sa niekto môže zdať niekomu vodičovi
Na priméroch, ako napríklad X-Trail, vám Renault umožňuje rýchlo a pohodlne sa pohybovať. Jeho podvozok bol vytvorený, berúc do úvahy skúsenosti s Nissanom v oblasti prenosu pohonu všetkých kolies a All Mode 4x4-I, Hill Start Assist (pomoc so systémom, keď sa dotýka zdvíhania) a ovládanie zostupu Hill (asistenčný systém pre zostup ) Doprajte auto vlastnosťami tohto SUV. Navyše, cestná vôľa je 206 mm, vstupný uhol je 27 stupňov, uhol kongresu je 31 stupňov.
Takéto údaje sú tlačené ďalej a hlbšie, ale nepreceňujú jeho schopnosti. Kým sme sa pohybovali cez obrubník, predné koleso bolo zavesené v testovacích koleách. Akákoľvek dodávka plynu iba posilnila jeho rotáciu a zdá sa, že ostatné nepodporovali. A ani režim rozdielneho blokovania nebol schopný pomôcť všetkým ostatným kolesám v klamstvách, aby prekonal zanedbateľnú, ale kritickú prekážku ...
V štandardných režimoch asfaltu Koleos drží vodiča a cestujúcich mimo nezrovnalostí rôznych kvality, pričom si zachováva úžasne vysoké charakteristiky kontroly. Napriek nedôležitému informačnému obsahu riadenia zostáva správanie Francúzov predvídateľné pri akomkoľvek suchom povlaku. V iných prípadoch sa zodpovednosť za kontakt s cestou prevedie na pneumatiky.
Renault bol posledným z francúzskeho automobilového priemyslu, ktorý pristál v segmente crossover. A urobili to vo francúzštine: ako základ vzali hotové japonské auto, integrované do svojho tela a prepísali návrh vonkajšieho a vnútorného vzhľadu. Koleos takmer nemá pred konkurenciou, ale nič nestratí. Iba produkt pragmatických obchodníkov. S nájazdom kúzla a s francúzskym prízvukom.
 
Auto poskytuje ACR oficiálny predajca Renault.
Text: Alexander Korobchenko
Foto: Autor a Roman Zubko

 
 
   
 
 

Zdroj: Časopis Wheel [november 2008]