Testovacia jazda Renault Koleos od roku 2008 SUV

Všetky fotografie Renault Koleos od roku 2008

Japonské lekcie

Renault Koleos. Cena: Z 869 000 rubľov. V predaji: od roku 2008
Citroen C-Crosser. Cena: Od 965 000 rubľov. V predaji: od roku 2007
Napriek tomu, že na mriežkách radiátorov týchto automobilov sa sestry francúzskych výrobcov chvália, nemožno ich nazvať sto percent francúzštiny. Renault Koleos aj Citroen C-Crosser sú založené na platformách požičaných na východe
Piliet

Oleg Kalaushin, 39 rokov, automobilový novinár, 21 rokov, osobný automobil Renault Logan
Igor Kuznetsov, 47 rokov, automobilový novinár, jazda na 20 rokoch, osobné auto Nissan Qashqai

Citroen C-Crosser
Mierne napravili dizajn prednej časti a zmenili textúru a farbu vnútorného povrchu, Mitsubishi Outlander XL, Francúzi priniesli svoj priemerný crossover na trh. Na rozdiel od Japoncov je však Francúz na našom trhu vybavený nielen benzínom, ale aj pre naftový motor. Prenos je úplne identický.

Jazdec
Na verejných cestách sa správajú hodné, ale v zodpovedných okamihoch nie je dostatok tuhého blokovania interdózy.

Salón
Priestranné a pohodlné. Nenalácanie najdôležitejších, ale po celú dobu myšlienka, že riadite Outlander XL, neodíde.

Úľavu
Izolácia hluku by mohla byť lepšia. Pokiaľ ide o zvyšok, všetko je na úrovni.

Zabezpečenie
Auto má v plnom rozsahu aktívne aj pasívne bezpečnostné systémy.

cena
Rozumné.

Renault Koleos
Prvý crossover od spoločnosti Renault, ktorý kombinuje technológie Nissan All -Wheel Drive Technologies. All Mode 4x4 - I All -Wheel Drive mu umožňuje pohybovať sa po relatívne ťažkých cestách. Režim 4WD zámku distribuuje krútiaci moment v rovnakých proporciách medzi osami, čím poskytuje maximálnu možnú schopnosť krížového pobytu.
Jazdec
Platforma zjednotená správanie na ceste a teréne k automobilu sú zjednotené Nissan X-Trail. Dobré auto je v poriadku.

Salón
Priestranné a pohodlné. Je tiež potrebné poznamenať, že systém, ktorý vám umožní zložiť zadný rad sedadiel na jednom dotyku.

Úľavu
Na úrovni. V aute je všetko, izolácia hluku si zaslúži špeciálnu chválu.

Zabezpečenie
Databáza má dva airbagy, ABS a núdzový brzdový systém.

cena
Nadhodnotené. Čo je alarmujúce.

Je to dobre známe: chcete sa skutočne naučiť jazyk dobre, komunikovať so svojím rodeným hovorcom, a ak chcete vyrobiť dobré auto, požičajte si platformu od toho, ktorý v tom uspel. Ani Citroen, ani Renault, kým sa do určitého bodu nezavádzajú crossovery. Malé sulcurpring, mini-kmeň, obchodná trieda je navždy prosím, ale tu sú crossovery a medzitým chutný šampión absorbujúci sladký koláč s názvom Lovers outdoor pochádza takmer zo všetkých kontinentov. Bolo neznesiteľnejšie prehltnúť sliny a Francúzi šli všetci ťažkí. Nebol však čas úplne navrhnúť autá, v súvislosti s ktorými boli platformy odobraté od tých, ktorí uspeli v tejto veci. Citroen postavil svoj kríženie C na základe Mitsubishi Outlander XL a Renault Koleos zdieľal platformu s Nissan X-Trail. Kto sa zlepšil a pokúsil sa to zistiť.
Skutočnosť, že Citroen C-Crosser je postavený na platforme Mitsubishi Outlander XL, je viditeľná voľným okom. Možno tu nehovoríme o platforme, ale o banálnom klonovaní. Toto je obzvlášť pozoruhodné, ak sa pozriete na auto v profile. Avšak Japonci a obrovský chróm Chevron sa veľmi nezmenili, je súčasťou opláštenia chladiča. Po roztiahnutí lúčov z svetlometov na svetlomet sa pokúsil vytvoriť ilúziu, že sa zaoberali návrhom tohto auta v Citroen. Pre viac zrejme nebola dostatočná sila. Je to škoda.
Renault Koleos je úplne iná záležitosť. O klonovaní sa nemôže hovoriť. Auto, aj keď je založené na

požičaná platforma, ktorú na ňu spočíva skôr, je však úplne odlišná. Pri pohľade na toto auto sa však nemožno prekvapiť. Nepochybne, čo sa teraz nazýva Koleos, je viditeľná ruka Majstra. Ale možno, keď ho Majster namaľoval, bol, akoby to povedal mäkšie, bol trochu mimo seba. V opačnom prípade by sa ukázalo tak kontroverzné v dizajne autom. Asi miesenie hatchbacku s mini-van, ktorý je tiež hojne ochutený steroidmi. Alebo možno nie sme pripravení vziať taký avant -garde vzhľad?
O nič menej kontroverzným nie je interiér Koleos. Prvá vec, ktorá upúta pozornosť, keď sa ocitnete za volantom tohto auta, nekonečné vlnové, v skutočnosti bez vegetačného panela zariadení. A iba obrazovka informácií zobrazuje osamelé stúpanie nad týmto tichom a pripomína vstup do bunkra. Rovnako ako v skutočnej púšti, celý život sa tu nestane na vrchole
ale pod ňou. Všetci ostatní výrobcovia sa zvyčajne zvyšujú čo najvyšší, koleos, naopak, je spustený pod zemou. Hovoríme o systéme riadenia klímy a zvukovom systéme a o kľúče, ktoré sú zodpovedné za prácu prenosu. Musíme však vzdať hold, toto usporiadanie riadiacich orgánov v žiadnom prípade neovplyvňuje pohodlie používania. S ergonómiou má Koleos všetko na úplne prijateľnej úrovni.
V tomto indikátore nie je horšie C-Crosser, ale ak si spomeniete, že v kabíne tohto auta nič iné ako chevron na volante, od významnej francúzskej značky, je to nejako smutné. Áno, všetko je elegantné a celkom kvalitatívne tu urobené, je tu niečo, čo treba vidieť a čo je prekvapené, ale iba pre tých, ktorí sa pred týmto okamihom nezaoberali Outlanderom XL. Napríklad v koleose je iba riadiaca jednotka inštalácie podnebia zjednotená nissanom a tu

Napriek tomu sa salón C-Crosser sa zdal nasýtený, vizuálne aj vo funkcii. A v prvom rade hovoríme o možnostiach transformácie salónu. Faktom je, že na rozdiel od Renault nemá Citroen päť, ale sedem kresiel. Samozrejme, v ich správnej mysli a triezve spomienky na miesta, ktoré sú extrahované z pohlavia kmeňa, sotva niekto vyliez z ich vôle a napriek tomu sú. Ako je, je možné presunúť druhý rad sedadiel v pozdĺžnom smere, a tým nájsť strednú zem medzi pohodlie cestujúcich a objem batožiny. V koleose neexistuje takáto možnosť. Maximum, ktoré je možné urobiť na zvýšenie objemu kmeňa, je zmena uhol sklonu chrbta. Ak však 450 litrov nestačí, môžete zložiť chrbát. A to urobiť na Koleos, vďaka EasyBreak je jednoduchšie. Stačí na ťahanie zodpovedajúcej rukoväte v kufri a sedadlá sa automaticky vytvoria, čím sa poskytne rovnomerná platforma na nakladanie. Systém skladacieho systému C-Crosser je o niečo archaickejší. Choďte tam, Dern, vytiahnite odtiaľto, naklonte sa sem.
Citroen C-Crosser mal 2,4-linkový motor s kapacitou 170 koní pod kapotou a Renault Koleos je 2,5-litrový asi 171 koní. Oba motory sú benzín a oba boli agregované nedostupnými variátormi. A bol tiež rozdiel vo všetkých pohonoch kolies. Koleos mal skutočne tuhé blokovanie stredového diferenciálu, zatiaľ čo C-Srosser to iba napodobňoval. Dokonca aj v režime zámku sa vysielaný moment zvyšuje iba 1,5 -krát.

Na asfalte sme si nevšimli žiadne osobitné rozdiely v správaní automobilov. Okrem toho
Zdá sa nám, že C-Crosser sa viac zbieral kvôli väčšej závažnosti riadenia. Tento Francúz bol tiež o niečo lepší so stabilitou výmenných kurzov. Jeho pozastavenie bolo zjavne primárne prispôsobené jazde na asfalte, čo nebolo pomalé ovplyvniť. Renault sa ukázal dobre v pohybe na mestských diaľniciach a na vidieckej diaľnici, ale až do oslavy, ktorú C-Crosser preukázal, mu chýbala len trochu. Ale Koleos nás jednoducho dobyl svojou zvukou izoláciou. Crosser je ďaleko za týmto ukazovateľom. Navyše hovoríme nielen o zvukoch, ktoré sa prenikajú do salónu z motorového priestoru, ale aj o všeobecnom pozadí hluku. Avšak v celej svojej sláve sa Koleos objavil, keď asfalt ustúpil piesočným dún a lesným chodníkom. Menšie predné a zadné previsy, dostatočná vôľa a prítomnosť skutočne prísneho zámku umožnila Koleosovi vyliezť o niečo ďalej a o niečo vyššie, ako by sa to mohlo urobiť na C-Crosser. A aj keď to bolo trochu vyjadrené občas o pár metrov, ale niekedy tie isté merače,
a dokonca aj centimetre, tak nám chýba, aby sme dosiahli vážený cieľ.

Databáza
Citroen C-Crosser Renault Koleos
Rozmery, váha
Počet miest 7 5
Vybavená hmota, KG 1645 1655
Plná hmotnosť, KG 2270 2200
Dĺžka, mm 4640 4520
Width, MM 1810 1855
Výška, MM 1730 1696
Základňa, MM 2670 2690
Objem kufra, L 4411686 4501380
Objem palivovej nádrže, L 60 65
Dynamika
Maximálna rýchlosť, KM/H 195 188
Čas zrýchlenia na 100 km/h, s 9,3 10.3
Brzdová vzdialenosť pri rýchlosti 100 km/h, s 37 36
Kontrola spotreby paliva, l/ 100 km:
mestský cyklus 12,6 12.0
cyklus country 7.5 8.0
zmiešaný cyklus 9.3 95
Technika
Typ motora -benzín, v -line, 4 -cylinder
Pracovný objem, CM3 2360 2488
Power L.S. Pod min-1 170/6000 171/6000
Krútiaci moment pri Min-1 232/4100 226/4400
Prenos - variátor
Jednotka je dokončená
Zastavenie predných kolies - nezávislé
Odpruženie zadných kolies - nezávislé
Predné brzdy - disk, vetrané
Zadné brzdy - disk
Riadenie - s zosilňovačom
Veľkosť pneumatiky 215/70R16 225/60R17
Klírens, mm 210 206

Náš rozsudok
Čo teda uprednostniť Citroen C-Crosser alebo Renault Koleos? Ako viete, na túto otázku nemôže existovať jednoznačná odpoveď. Avšak z hľadiska celkovej kvality, ako aj schopnosti cestovať po mieste, ktoré je vštepované pre crossover, uprednostnili by sme Renault Koleos. A hoci na samom začiatku nášho známeho bol úprimne takto z dôvodu jeho konkrétneho dizajnu, myseľ však prevládala. No, pre tých, ktorí sa pozorne pozerajú na Mitsubishi Outlander XL, informujeme, že auto je tiež dobré, ale je bolestivo podobné Citroen C-Crosser. Alebo naopak.