Testovacia jazda Renault Koleos od roku 2008 SUV

Všetky fotografie Renault Koleos od roku 2008

Druhý pokus

Renault Koleos. Cena: Z 870 000 rubľov. V predaji: od septembra 2008
Crossover Renault Koleos vstupuje na európsky trh s okázalou, ktorého prvé testy sa konali v severnej Afrike. Je zvláštne, že pred desiatimi rokmi sa v Maroku konala premiéra scénického pohonu všetkých kolies RX-4. Tento model však nebol úspešný a rýchlo zmizol z výrobného programu. Pozrime sa, čo je nový uchádzač schopný
Pred nami je crossover Renault Koleos, ktorý je navrhnutý tak, aby bojoval tak očarujúce celebrity ako Toyota Rav4 a Honda Cr-V. Okrem toho nezľavujte Hyundai Santa Fe a VW Tiguan. Vzhľad debutanta možno uznať ako harmonický. Profil Koleos, vysoká vôľa a pokročilé oblúky kolies jednoznačne naznačujú vlastnosti v teréne. A skosené zadné okno zdôrazňuje pohyb vpred, hovorí Patrick Le Keman, hlavný dizajnér Renault. Predná časť veľmi pripomína Clio. Zároveň, vo vonkajšej strane crossoveru neexistujú žiadne avant -garde alebo kontroverzné prvky, ktoré boli v modeloch predchádzajúcej generácie.

Vo vnútri rovnaká jednoduchosť, ktorú je potrebné priviesť do aktíva. Spartánsky štýl zdôrazňuje esenciu novosti v teréne. Tvorcovia automobilu sú istí, že sa im podarilo dosiahnuť to najlepšie medzi konkurentmi viditeľnosti: 31 vertikálne a 36,3 horizontálne. Recenzia späť si tiež zaslúži chválu 27.5. Toto nie je záznam, ale výsledok je veľmi hodný. Ďalším záznamom je výška kabíny, ktorá je 946 mm. Zadné cestujúci, ktorí sú testovaní v praxi, nezažívajú najmenšie ťažkosti. Nad hlavou a na úrovni ramien je dostatok priestoru.
Renault Marketings sa opäť rozhodol, že sa obchodníci Renault rozhodli s pomocou neobvyklého testovacieho miesta. Testovacia jednotka bola organizovaná v severnej Afrike alebo skôr v Maroku, neďaleko starého mesta Fes. Je zrejmé, že tieto miesta sa nelíšia v dokonalých cestách a umožňujú vám skontrolovať auto v tvrdých podmienkach. Tam, kde je stále asfalt, vodiči čakajú na miestne rúry na starodávnych úvodzovkách, traktoroch, nákladných vozidlách a dokonca aj oslach. Budeme usporiadať osla.

Je čas začať, ale prehriaty salón bráni sadnúť si a ísť. Naštartujeme auto, zapnete celú dvojzónovú klimatickú kontrolu a pre zadných cestujúcich máme samostatné vzduchové kanáliky. Ak budete pokračovať v téme ochrany pred horúčavou, potom v zadných dverách si všimneme prítomnosť závesov na opaľovanie.
Salón sa dá chladiť. Keď idete po meste, Koleos sa takmer nelíši od obvyklého mini-kresle. Zaznamenávame dobrú dynamiku 2,5-litrového benzínového motora, ktoré rozptyľuje auto na stovky iba 9,3 s. Všimnite si, že na začiatku koleos vyžaduje zvýšené revolúcie. Zároveň má crossover pomerne prísnu spojku. Bez zvyku sa stále zastavujete, ale za hodinu alebo dve si zvyknete na vlastnosti tohto modelu. Pokiaľ ide o maximálnu rýchlosť, ktorá sa počas testu nikdy nedosiahla, v pase je 185 km/h. Vezmeme si slovo za slovo.

Osobitná pozornosť francúzsko-japonsko-koleanských inžinierov platila izoláciu hluku. Takmer úplné ticho v kabíne nie je porušené anilerovateľným asfaltom alebo mimorazom. Z tohto dôvodu sa oplatí povedať vďaka viacvrstvovému čelnému sklu, špeciálnemu pomocnému rámcu motora a použitiu efektívnych zvukových materiálov na motorovom štíte pod vnútornou podlahou v oblúkoch kolies.
Čoskoro asfalt skončil. Mali sme cestu nízkymi, ale skôr chladnými horami, kde cesty, ktoré zavolajú chodníky, aby boli presnejšie, a ostré kamene sa krízli pod kolesami, ktoré hrozia. Potom prišiel čas pracovať s pozastavením pohonu všetkých kolies, čiastočne požičaný od Nissan X-Trail. Pri prekonávaní prekážok sa nepripravený vodič môže spoliehať na početné pomocné systémy, ako sú všetky režimy, Hill Start Assish a Control Hill zostup, čo pomôže na kopci a zostúpi. Okrem toho ambície v teréne potvrdzujú cestné odbavenie 206 mm. Pozornosť by sa mala venovať rohom vstupu a kongresu (27 a 31 stupňov). Táto teória bola potvrdená praxou: Nový crossover urobil bez veľkého úsilia s africkým off -road.

Kozmopolitný
Prvý crossover od Renault, ktorý sa nazýval Koleos, sa dá nazývať kozmopolitan bez akýchkoľvek úsekov. Posúdte sami seba, že pod francúzskou značkou sa auto vyvinulo s účasťou japonskej spoločnosti Nissan a zostavené v závode Juhokórejského samsung sa vyrába. Tu je globalizácia v akcii. Situácia bude ešte viac zmätená, ak sa manažment Renault rozhodne vyrábať auto v Moskve na autoframos alebo v ToGliatti v Avtovova. Ale zatiaľ sa nebudeme zameriavať na produkt. Inžinieri z Nissanu a Renault sa pokúsili prekročiť sedan, mini-van a SUV. Hybrid sa ukázal byť dosť úspešný. Na rozdiel od mnohých konkurentov má nový crossover brutálny vzhľad, ktorý mnohým osloví. Spartánsky salón tiež dodáva určité kúzlo. Inými slovami, tvorcom Koleosu sa podarilo ponúknuť trhu niečo neobvyklé a originálne. Tento prístup si vždy zaslúži chválu.
Jazdec
Auto je dobre ovládané na asfalte a v teréne, ktoré má dobrú dynamiku zrýchlenia.

Salón
Vytvorené v štýle minimalizmu. Ale ergonómia súčasne na vrchole.

Úľavu
Pohodlie cestujúcich a pohodlie zvuku počas pohybu si zaslúžia maximálne hodnotenie.

Bezpečnosť
9 modelov vytvorených inžiniermi Nissan-Renault Alliance získalo 5 hviezdičiek pri nárazových testoch Euroncap. Koleos tvrdí rovnaký výsledok.

cena
Najjednoduchšia verzia výrazu bude stáť 870 000 rubľov. Luxe Privilege bude vážne prekročiť milión. Je to lacné alebo drahé? Fajn.

Výhody a nevýhody
+ Dobré vlastnosti v teréne, dobrá dynamika, vynikajúca zvuková izolácia.
- Špecifická spojka, ktorá si vyžaduje dlhodobú závislosť.

technické údaje
Značka a model - Renault Koleos
Rozmery - 4520x1855x1695 mm
Motor - benzín, 2488 cm3, 170 hp/min -1
Prenos - Mechanical, 6 -Rýchlosť
Dynamics - max 185 km/h; 9,3 s až 100 km/h
Konkurenti - Toyota Rav4, Honda Cr -v
Náš názor
Renault Koleos druhý pokus francúzskej spoločnosti vytvoriť vozidlo s pohonom všetkých kolies. Priekopníkom pred desiatimi rokmi bol scénický RX-4, ktorý kvôli nízkemu dopytu zapadol do zabudnutia. Ale ak sa inžinieri prvýkrát pokúsili modernizovať CD, teraz hovoríme o novom dizajne. A táto cesta je správna.

Autor: Stanislav Pavlov