Testovacia jazda Renault Koleos od roku 2008 SUV

Gróf koreostro

Automobil s plným pohonom so zvýšenou schopnosťou krížového konca pre Francúzsko je nezmysel
Posledných 100 rokov v tejto krajine je všetko v poriadku s cestami, že nie je potrebné stavať samozrejme zložitejšie stroje s vzorcom kolies 4x4. A ak nie pre módu, Francúzi by nikdy nešli vytvoriť SUV. Ale nie zbytočne tvrdia, že teraz v automobilovom priemysle nie sú hlavní inžinieri a ešte viac dizajnéri, ale marketingový pracovník.
Marketing diktuje. Všetci ostatní súhlasia a ticho sa líšia v práci, aby premýšľali o tejto úlohe. Ak však existuje potreba vytvárať výrobu pre krajinu, v ktorej existuje móda pre všetkých -jazdu na kolieskach, ale neexistuje skutočná sféra aplikácie, potom je najlepšie zavolať tým, ktorí takéto auto skutočne potrebujú spojencom. Preto Renault konal veľmi správne, keď prišiel s výrobou do Kórey, na závod (80,1%) Renault-Samsung Motors. A Kórejčania sú potrební pre takýto stroj na domácom trhu a ešte viac na vývoz. Koniec koncov, crossovery dokonale umiestnia akúkoľvek spoločnosť na zahraničných trhoch, pretože móda pre nich je univerzálna.
Renault sa neobmedzoval iba na kórejský partner. A zavolala do Co -Auttors of Nissan, ktorí už dlho dokázali urobiť veľmi dobrú techniku \u200b\u200b4x4. Výsledkom bolo, že platforma Qashqai bola považovaná za základ pre dizajn, úspechy prenosu z X-TRIIL, vzhľad bol zverený majstrom Le Keman a Kórejčania prevzali rekonštrukciu závodu.
Výsledok spoločnej práce sa nazýva Renault Koleos. Podľa našich štandardov je klasifikovaný ako auto so zvýšenými schopnosťami krížového konca. Zvyšok sveta ho nazýva crossover. V Maroku sa konala jazdecká prezentácia vozidla. Francúzi zrejme vnímajú marocké jazdné pruhy ako referenčnú voľbu. Dva dni na zrovnávačoch ukázali auto z najlepšej stránky. Po prvé, Francúzi v tradičnom boji za kúzlo dosiahli úžasnú zvukovú izoláciu. Bez ohľadu na to, ako zaklopal štrk na dno, bez ohľadu na to, ako vyskúšal piesok v oblúkoch kolies, Koleos zostal ticho. Kabína má pohodlie, krásu a zvonka žiadne zvuky. Toto je veľmi vážny úspech. Po druhé, Francúzi prišli s mnohými bezpečnostnými problémami. Podľa nedostatku vŕzkaní na marockých kopcoch je tvrdosť tela vynikajúca. Auto je zrejme úplne pripravené na päť hviezdičiek v Euroncap. A okrem toho elektronický golier ESP nikdy nepovolil auto v šmyku. Zakaždým, keď predvídal provokát vodiča, rýchlo vyhodnotil nedostatočnú spojku pneumatík s piesočnou cestou domorodcov, vnútorná myseľ automobilu násilne znížila rýchlosť motora a narovnala trajektóriu. Bez ohľadu na to, ako sa snažíte, stále zostanete slušným vodičom. Po tretie, medzinárodný súbor motorov umožní, aby sa každý trh objavil v najlepšej podobe. Vo Francúzsku bude verejnosť priaznivo reagovať na dieselový motor Renault M9R s objemom 2,0 litra a kapacitou 150 hp.
V súlade s európskym spôsobom sa agreguje iba so 6-stupňovou prevodovkou automatickou prevodovkou a manuálnou prevodovkou. Prax ukazuje, že v šiestom prevodovom stupni nie je žiadny zmysel, ale vyžaduje si marketing. A benzínový motor Koleos japonský Nissan TR25 s objemom 2,5 litra a kapacitou 170 hp. Ale sada škatúľ je už iná.
Mechanická je tiež japonská a tiež 6-stupňová a namiesto stroja CVT. Po štvrté, auto má veľmi úspešné nastavenie prenosu. Aby sme ukázali, ako zručne elektronika blokuje obesené kolesá, čo vám umožní ísť na tri alebo dokonca dve kolesá, ktoré zostali v háčiku, v blízkosti novinárskeho tábora, organizátori testov postavili špeciálnu prekážku vo forme veľmi prekríženej oblasti a spoliehajúc sa na každého, aby sa pozrel na auto, ktoré sa naklonilo do Zenitu, napriek tomu, čo nestratilo schopnosť jazdiť ani v takom pôvodnom stave.
Po piate, auto má dokonale vyrobený salón. Kvalita tejto úrovne na kórejských strojoch je prielomom. Okrem krásy, pohodlia a ergonómie na veľmi vysokej úrovni sú materiály povrchu, podrobnosti sú starostlivo namontované a spojené. Okrem toho samotní Francúzi na to reagovali ako správne a ani nezdôraznili. Ocenili však zvukový systém Bose s silou a hlavným. A právom. Znie to skvele. Francúzska extrémna radosť z toho vysvetľuje nielen vynikajúci zvuk, ale aj skutočnosť: sú veľmi lichotivé, že Bose konečne začal spolupracovať s Renaultom.
Z funkcií auta sú možno dve zaujímavé. Prvá iná veľkosť cesty na cestách v závislosti od motora. S benzínovým motorom je 206 mm a s naftou 188 mm. Druhá sklonená zadná strana. Význam takéhoto riešenia nie je príliš jasný. Vzťahuje sa však na auto s americkými SUV a iným objemným zariadením. Vydrží túto zadnú stranu 200 kg, ale je ťažšie sa dostať do hĺbky kmeňa.
Takéto správne marketingové riešenie, ako Koleos, prinúti mnohých potenciálnych kupcov na celom svete, a najmä vo Francúzsku, pozrieť sa na Renault novým spôsobom. Koleos prídu na náš trh s cenovou úmyslom prebývať pri jednom miliónoch rubľov.

Konkurent
Touareg svetlo
Tiguan je v poslednej dobe takmer najočakávanejšou novosťou od spoločnosti VW. Záujem o ňu sa ukázal byť taký veľký, že dlho pred oficiálnym vydaním modelu, Nemci spustili svoju kópiu vo virtuálnom priestore. Výsledkom je, že dnes už majú asi 100 000 objednávok pre SUV. Takáto popularita je však spôsobená nielen tradičnou láskou Európanov k vyššie uvedenej značke. Toto auto je moderné, vysoké technológie, pohodlné a bezpečné, takže Ceteris paribus, zákazníci mu uprednostňujú.
Prvý -narodený
Rovnako ako Tiguan, aj Ford Kuga má každú šancu stať sa jedným z najpopulárnejších SUV. Do konca roka majú ruskí predstavitelia spoločnosti implementovať približne 1 000 kópií modelu. Auto má príjemný vzhľad, slušne zdobený salón a relatívne dobré vlastnosti v teréne. Na rozdiel od toho istého Tiguan Kuga je však vybavený jediným možným 2-litrovým 136-konským turbodieselom agregovaným 6-stupňovou manuálnou prevodovkou. Aspoň zatiaľ.
Nový predokrák
Japonci toto auto úplne prerobili, avšak hlavné rozdiely medzi Subaru Forester a drvivou väčšinou jej konkurentov zostali rovnaké: prítomnosť opačných mocenských jednotiek v línii opačných mocenských jednotiek, ako aj trvalý pohon všetkých kolies. systém. Bohužiaľ, to všetko nie je najlepším spôsobom, ktorý ovplyvňuje náklady. V našej krajine cena SUV začína z značky 923 000 rubľov. Napríklad to isté je požiadané o najvyššiu verziu Ford Kuga. So všetkým bohatstvom výberu však stále existuje určitý nedostatok strojov tejto triedy, takže nový Forester bez povšimnutia na trhu nezostane.
Alexander Pikulenko
Foto výrobcu
 

Zdroj: Časopis Mkombala [júl/2008]