Testovacia jazda Renault Kangoo od roku 2008 Minivan

Tvrdí pracovníci v obojkoch škrobu

Aké skvelé to bolo, keď sme s priateľmi zhromaždili Izhevsk podpätku doslova z odpadu pred mnohými rokmi! V pracovné dni tento pracovný koň prepravil čerstvý chlieb v Dachas v blízkosti Istra a cez víkendy sme sa dostali do kokpitu a tela a viedli sme do odpočinku pre diskotéku ... boj bol stroj. Pamätal som si ju, keď som sa pokúsil riadiť Renault Kangoo a najnovšieho Fiat Doblo.
Stretnutie s Fiatom Doblom sa ukázalo byť neplánované. Pri prvom začiatku Alfa Romeo 147 som náhodou videl známy profil. Kangoo? Aký je osud v talianskom salóne? A len pozorne sa ukázalo, že to nebol vôbec starý známy, ale posledný (posledný (od prvej strany v Rusku) komerčná dodávka od spoločnosti Fiat. Áno, tieto autá sú skutočne podobné profilu. Z tváre je oveľa viac rozdielov. Renault je úprimne zväčšovač, akoby niečím neustále prekvapený. Je v ňom však niečo dobré, domáce a manuálne, zatiaľ čo Fiat s jeho trochu brutálnym čiernym plastom v prednej časti a obrovské čelné sklo je skôr ako skutočný nákladný automobil. Vrcholom takýchto automobilov sa však samozrejme neobjaví. Kangoo aj Doblo sú priamymi dedičmi partnera Citroen Berlingo/Peugeot, ktorí v roku 1996 urobili malú revolúciu v myšlienkach o malých nákladných automobiloch. Nová trieda otvorila cestu na trh rodinných aj komerčných strojov. Už v nasledujúcom roku 1997, pozdĺž cesty PSA, ktorá zahŕňa Citroen a Peugeot, Renault, ktorý vydal model Kangoo, išiel.
Jednou z hlavných kariet Trump týchto strojov je veľké množstvo poprav (nákladný a náklad) a súpravy. Úpravy, ktoré nás navštívili, sú viac rodiny ako komerčné. V prvom rade sa pozrime, aké je to v Kangoo a Doblo pre cestujúcich, ktoré sa nachádzajú pozadu. Obe autá sa môžu hrdo pochváliť plnou 3-miestnou druhou sériou sedadiel. Rozdiel sa týka nuancií a tu je Fiat pred nami. Sedadlo v ňom je o niečo širšie, takže pocit lakťa, keď sa tri cesty prejavia menej. Áno, a čalúnenie dverí s malými vreckami taliančiny je zaujímavejšie ako nepočujúci plastový panel na Kangoo. Neexistujú žiadne problémy s nohami, čo je vysvetlené konkrétnym pristátím a la, stolice, ktorá je sotva vhodná pre vzdialené plavby, ale poskytne prijateľné pohodlie na krátkych výletoch v meste. Francúz získal iba objem priestoru nad hlavou s rastom do 180 cm, môžete sa lenivo natiahnuť bez toho, aby ste spočívali na strope. A môžete vložiť stropné škatule zo zoznamu ďalších zariadení, je to skutočne relevantné, pretože airbag spolujazdca na Kangoo zje priehradku na rukavice a v nohách predného spolujazdca ponecháva iba nezvyčajnú police. Fiat vychvaľuje pohodlnú zábradlie a malú rukavicu.
Kmene oboch automobilov, dokonca aj vo verzii spolujazdca, sú dosť veľké a pokryté tuhou odnímateľnou poličkou. Ak je však Fiat pokrytý hromadným kobercom, potom Renault používa mierne plast, ktorý chráni nielen podlahu, ale aj bočné steny (mimochodom, rovnaká situácia v kabíne pod nohami jazdcov Kangoo je jasne preferovaná pre komerčné auto). Poloha trupu u Francúzov je tiež pohodlnejšia, okrem toho je ľahšia a rýchlejšia. Rezerva pre Fiat aj Renault je pod spodnou časťou, takže v prípade výmeny nebude potrebné vyložiť kmeň. Teraz umiestnime zadné sedadlá. Na obidvoch autách sú zložené iba úplne a sú pripevnené gumovými šnúrkami pre obmedzenia prednej hlavy. Táto operácia je pomerne jednoduchá. Talian má iba škoda, že má príliš objemný fixér, ktorý so zloženým sedadlom vydutie dozadu. Avšak z hľadiska nákladu vyzerá Fiat lepšie ako súper: nákladný priestor je o 600 litrov väčší a výška zaťaženia je menšia. Pokiaľ ide o dvere, rozdiely sa redukujú na konfiguráciu vozidla. Na Renault, s smerom smerom nahor do skladu nadjazdov a otvorov, nemôžete jazdiť pozorne, ale dá sa použiť ako vrchlík. Na taliančine sa dvere otvárajú o 180 stupňov, ale z nejakého dôvodu sú pripevnené iba v pozícii 90. Mimochodom, v zime, keď otvárate hojdacie dvere na Doblo, bude užitočné zraziť ľad z okraja nárazníka, inak Existuje riziko, že ich poškriaba.
Môžete naštartovať duté zadné dvere, aj keď v tomto prípade bude zasahovať zložené sedadlo. Vo verzii spolujazdca neexistujú žiadne problémy s prístupom späť, ak ste v tejto chvíli ... nekĺzajte. Faktom je, že akonáhle sa otvorí plynová nádrž, ľavé zadné dvere sa automaticky zablokujú. Mimochodom, keďže rozhovor prešiel o čerpacích staniciach, stojí za to vedieť, že Fiat je pred tými, ktorí chcú profitovať z benzínu, je absolútne bezbranné. Teraz je čas vyskúšať našich tvrdých pracovníkov v podnikaní. Začnime letom starého známeho. Sedíte prvý dojem, ako na vysokej stoličke. Volant je takmer vertikálne a budete sa musieť s tým vyrovnať, pretože nastavenie výšky nie je k dispozícii. Všeobecne platí, že sedenie v Renault je pohodlné na mieste a pedálový uzol si zaslúži samostatnú chválu. Dokumenty môžu byť hodené na poličku nad čelným sklom bez obáv, že sa o nich bude zaujímať cudzie oko. A ak potrebujete niečo vidieť sami, stačí vyhodiť priezor, ktorý skrýva sloty. Na Doblo je viac pluku, ale z nejakého dôvodu sú všetky posiate dierami. Prostredníctvom tohto cedníka je obsah viditeľný aj vonku.
Spustiť kľúč. Pod kapotou Kangoo sa motor 1,4 prebudil, mnohým známym mnohým modelom symbolu Clio. O tom však nie je len tachometer, ale motor na voľnobehu nie je prakticky počuť. I Taxi na pevne vychádzkovej avenue a začnem sa sťahovať v riadkoch. Ukázalo sa, že stroj je nemotorný! Malé rozmery, priehľadné radenia prevodovky, dobre významné riadenie, motor s dobrým dnom, ktorý je možné tiež skrútiť ... ale idem na komerčné auto. Ale iba zvuky rezonujúceho tela a tvrdé zadné zavesenie pripomínajú to (ak je auto prázdne). A desivé rolky nemuseli byť raz v rozpakoch, takže cestujúci nemali ani čas, aby sa báli. Všeobecne platí, že pre veľké mesto je potrebné. Ako sa hovorí, utilitárstvo nie je na úkor vodiča.
A čo Fiat? Bohužiaľ, doteraz nám dodávajú iba slabé verzie s motorom 1,2. A rozdiel 10 koní sa pociťuje v porovnaní s Francúzom. Áno, a spieva motorový hlas, niekedy topenie aerodynamických zvukov. Okrem toho je tu odpruženie ťažšie ako na Kangoo. Necítite sa však v chybnom v mestskom prúde a niektoré veci sú ešte príjemné. Napríklad páka prevodovky umiestnená na centrálnej konzole v blízkosti volantu. A samotný volant nie je 3,5 otáčania od zastávky, rovnako ako na Renault, ale iba 2. Keď je manévrovanie, je veľmi pohodlné, musíte sa však viac sústrediť na priamku vysokej rýchlosti, hoci nula je celkom jasná. Všeobecne platí, že keby to nebolo pre pristátie s príliš veľkým množstvom kolien, bolo by to takmer perfektné. Ako všeobecné plus pre jazdu v meste si všimnem dobrý prehľad 180 vpred vďaka rovnakému vysokému pristátiu v prúde, čo pomáha počítať situáciu. Ale zadný prehľad Fiat je horší z dôvodu predĺžených, ale úzkych vonkajších zrkadiel. Pokiaľ ide o Salon Mirror, tu porovnanie automobilov s stúpajúcimi a hojdacími dverami vyzerá jednoducho nesprávne.
Všeobecne platí, že z hľadiska vodiča sú obe autá dosť priateľské a s cťou sa dokážu vyrovnať s vznešenou úlohou vagónov rodinnej stanice as hrobmi a ťažkými povinnosťami živiteľov rodiny a pracovných koní. Takéto autá sú skutočne ideálne pre úlohu nosičov malých strán alebo pošty. Ako sa ukáže, že osud Doblo ešte nie je jasný. Práve podniká svoje prvé kroky a doteraz je hlavnou prekážkou penetrácie nášho trhu samozrejme cena 3 000 v porovnaní s Renaultom je stále príliš veľká. Ale čas, ako viete, ukáže ...
 
Text Alexander Bochkarev
Foto Alexander Nozdrin
Ako vyzerajú:
Nikita Rozanov
 
     
Vonku:
Podľa vzhľadu sú tieto autá jasne určené pre právny a transparentný obchod. Žiadame, aby som sa nestaral od tieňovej ekonomiky, aby som sa nestaral o tieto dodávky príliš jasný a nezabudnuteľný vzhľad. Fiat je obzvlášť krásny, čo by sa malo vidieť raz, potom si pamätať dlhú dobu a už nikdy viac nezamieňajte. Renault je tiež charakteristický a napríklad aj niektoré značkové techniky, ktoré sa nedávno vyznačovali štýlom tejto francúzskej spoločnosti, sú uznávané z tváre. Siluety automobilov sú blízko a veľmi obchodné. Zároveň je blízkosť štylistiky niekedy na pokraji zvedavosti, najmä ak sú obe autá natreté vo svetlých farbách. V tomto prípade sú funkčné časti vyrobené z čierneho plastu najviac kontrastné. To je najlepšie viditeľné na boku, keď masívne kľučky dverí aktívne začínajú pracovať pri výkrese automobilov a riadiť zadné posunové dvere, ako aj zadné osvetľovacie rohy tela. Obaja sú tu na vrchu, ale široký štiepkovač dverí Renault vyzerá presvedčivejšie a vertikálne umiestnená rukoväť dverí zadných dverí je jednoznačne pohodlnejšia ako tradične horizontálna, napríklad Fiat. Výhody vybraného typu dverí sú však čistá funkcia, ale pre integritu vnímania sú preferované dvere kangoo. Avšak dôveru v podnikanie imidžu, hojdanie a asymetrické, napríklad Fiat a Talian je jednoznačne viac ako miesto na usporiadanie loga majiteľa majiteľa.
Výsledky:
Renault Kangoo Solid a veľmi veľký dizajn necháva nepochybovať o účele automobilu. Pre prepravu úžitkovej dopravy je to hlavná vec.
Dizajn automobilov spoločnosti Fiat Doblo SX sa môže zdať zbytočne excentrický, ale je presvedčivý a profesionálne vykonaný, hoci je to na pokraji všeobecne akceptovaných názorov na štýl, ktorý je pre utilitárnu dodávku riskantný.
Vo vnútri:
Interiérový štýl týchto automobilov možno charakterizovať pri prechode jedného slova. Pretože je to niečo medzi funkčne overeným štýlom, ktorý určuje interiér nákladného vozidla, a trochu frivolne módny štýl akési jednorazové hatchback v porovnaní s ním. Výsledkom je, že Doblo si trochu pripomína šokujúci multiple a Kangoo prechádza duchom lacného, \u200b\u200bale praktického Renault. Hravosť štýlu Doblo nezasahuje do integrity a dokonca ani farba, odvážne zavedená do funkčných detailov, zdôrazňuje iba využitie automobilu. To bolo možné najmä pri návrhu panelov Fiat Door, kde miesta mäkkých tkanín na čalúnení sú prísne dávajúce požiadavkami ergonómie. Interiér Kangoo je prísnejší, ale nestráca ho, ale jednoducho trochu viac spĺňa utilitárne požiadavky vzpurkovej dodávky.
Výsledky:
Renault Kangoo Dizajn je čistý a praktický a vyriešený v kľúčovom, charakteristickejší pre autá.
Fiat Doblo SX na rovnakej tvári ako exteriér je dizajn vnútorného priestoru, ktorý je vyriešený veľmi zábavný, ale existuje príliš veľa detailov a nie vždy sa skladajú do koordinovaného súboru.

Zdroj: Autá