Testovacia jazda Renault Kangoo od roku 2008 Minivan

Koláče s podpätkami

Kariéra každého úspešného podnikateľa nevyhnutne zahŕňa fázu veľkých a malých krížov dopravy. Táto fáza je náročná a nervózna, ale nevyhnutná, ako kameň na križovatke. Akékoľvek problémy s pohybom, akýkoľvek transport hemoroidov. Ale niektorí všetci prechádzajú a dokonca sa zapoja, natoľko, že sa menia, prepáčte, orientáciu svojho podnikania a začnú zarábať peniaze. Iní získajú niekoľko prepravovaných špeciálnych garov, poistených proti nepredvídaným hemoroidom. A iní jednoducho kladú zlaté vajcia skúseností vo večnej prasiatkoch poznania ... v tom, ako! A povedali: Pies, hovoria, s podpätkami sú nepretržitou praxou a žiadnou romantikou.
Aké je použitie hrabania do partia všetkých výrobkov automatických chlobulárnych a automatických výrobkov, ktoré sú dnes prezentované na ruskom trhu? V tomto prípade stačí zaviesť na súdu ľudí, ktorí sú typickými predstaviteľmi rodiny nákladov, v tomto prípade osvedčené staré Renault Kangoo a mladé Unoparfaling Ford Tourneo Connect. Potom so zvyškom všetko okamžite vyjasní, kam a akým smerom všetko ide. Mimochodom, stojí za to rezerváciu, že nebudeme dodávať pizzu do Ozky, nosiť desať balíčkov piva na Izhevsk podpätku v dvadsiatich stánkoch a naplniť klavír do gazely. Stručne povedané, koláčové výrobky domáceho automobilového priemyslu sú okamžite označené. Bude čas a túžba, vrátime sa k nemu. Aká je teda pre nás hlavná vec v zahraničných koláčoch? Hlavná vec, ktorú sme mohli sedieť: vzhľad, objem, úžitok, pohodlie, cena priamo za vozidlo a náklady na jeho údržbu.
Renault Kangoo v Rusku sa toto oko francúzskeho koláča objavilo na konci minulého storočia a nedá sa povedať, že okamžite prekonal všetkých, ktorí tu sú pred ním. Avšak mimoriadny vzhľad bol, samozrejme, v rozpakoch. Nikto sa však okamžite neponáhľal, aby predal svoje obľúbené volkswagen Caddy a Skoda. Po prvé, na všetko nové a po druhé, naši ľudia sa vždy obávali všetkých francúzštiny a po tretie, takáto technika má očividne veľkú mieru bezpečnosti ako civilná technika. Tak prečo márne rozruch, ak starý koláč ešte nevypracoval? Naozaj. Ale s našou hypertrofovanou láskou k predponou Peres a po dlhom a šťastnom živote to nie je ani zaručené najviac železo a najsofistikovanejšie, ako kladivo, do auta. Keď sa ďalší tvrdý pracovník Kaddy rozpadol pod ďalšiu tonu piva, nastal čas na Kangoo. A to všetko bolo pred piatimi rokmi, po ktorých sa Kangoo zmenil len trochu von: Francúzska zjednotila rozmery, svetlomety a otočené signály v jednom bloku, zmenil tvar predných krídel a kapucňu s nárazníkom. A všetko. Prečo niečo zmeniť vo vnútri, keď je všetko O.K. Koniec koncov, každý potenciálny kupujúci Kangoo jasne predstavuje, čo dostáva za 13 500 eur, a samozrejme nečaká na úplnú možnosť. Napriek tomu pre tieto peniaze existuje všetko, takže pohyb s nákladom v meste sa nezdá tvrdá práca: klimatizácia, hydraulická sila a hudba. Všetky ovládacie prvky sú k dispozícii, zrozumiteľné a nevyžadujú ďalšiu pozornosť a objasnenie. Na poschodí, nad hlavami, dlhý pluk. Chcete tam dáždnik, chcete, aby sa klub všetko zmestilo. V našom prípade existovala prvá súprava, ktorá sa dala ľahko nájsť rukou. Malé, ale pohodlné stoličky, čalúnené praktickým materiálom, odnímateľné zadné sedadlo, ktoré sedí, na ktorom sú tri z nich stiesnené, ale stále nie sú veľmi dobre kŕmené. Nakoniec naša verzia Kangoo bez svedomia stanice. Všetci cestujúci a náklad sa môžu prepravovať na ňom, navyše sú náklady vysoké a dlhé: vtip, so zadným sedadlom, objem nákladného priestoru je 2,6 kubických metrov! Iba pre dlhé metá sa musí predné sedadlo spolujazdca stále skladať. Nechcem Gruzínsko, pretože zadné dvere sa posúvajú, čo je veľmi cenné a pohodlné, najmä pre milovníkov racionálneho umiestnenia nákladu. A podlaha priestoru batožiny je plochá vďaka tradičnému zadnému zaveseniu torznej na pozdĺžnych pákoch a tlmičoch nárazov, ktoré sú vysoko naklonené dopredu. V extrémnych prípadoch tam hodíte matrac a chytíte pár hodín, voľne si natiahnete nohy. Spal, otvoril obrovské zadné dvere a pod ním žuval svoje sendviče, ktoré chránia slnko aj dážď. Čo teda, že pristátie za volantom je malý autobus a samotné kasárne sú mierne posiate horizontom!
 
  Kangoo jazdí veľmi dobre, hoci v prázdnej podobe niekedy skočí v kočovných zákrutách. Takže kolesá 175/65 R14 sú na vine. Päta je v Afrike. Ale 14-centimetrové povolenie vám umožňuje nebojácne prejsť vidieckymi primermi. A dynamika je veľmi, veľmi, až sto 13,7 s. V skutočnosti sa jednoducho nebojte podľa závodu, na Kangoo je možné nainštalovať až sedem druhov motorov vyzbrojených perom a automatickým. Najčastejšie sa však zo sveta na svete nachádzajú štyri typy dvoch benzínu a dvoch nafty. Kangoo je dodávaný do Ruska iba s benzínovým motorom 75 koní s objemom 1,4 litra a mechanickou skrinkou. Áno, je najobľúbenejší v našich zemepisných šírkach. Samozrejme, žiadne extrémne a zákruty v šmyku! Za čo? Auto ľahko ide 140 km/h v priamke bez nákladu. Ale niekde po 130 km/h začne vietor biť v vysokom tele s takou silou, že je lepšie obkľúčiť trochu. Môžete samozrejme zapnúť hudbu, ale ktorého sluch môže byť spokojný s bežnými kokátskymi stĺpmi? Pri zaťažení kangoo bez napätia vytvára 110 km/h a jemne pláva cez hrbole. Maximálne 525 kg, samozrejme, sme v ňom nenačítali, ale s našimi 300 400 kg sa cítilo úplne sebaisto a nestresované. Pokiaľ ide o službu ... Francúzi sa domnievajú, že na 100 000 km behu by sa majiteľ akéhokoľvek vozidla Renault mal v službe objaviť maximálne päťkrát. Prvý je 15 tisíc, druhých 30, tretí 45, štvrtý 60 a piaty 90. Ceny služieb sú vyhlásené za zjednotené v celom SI, niekde v dvoch tarifách v závislosti od regiónu, v ktorom sa nachádza stanica predajcu. Takže pre prvý Renault Kangoo bude klient musieť zaplatiť napríklad v Moskve a Petrohrade 99 EUR a v Tula a Nizhny 89. Plus, ročná záruka, ktorá vylučuje kilometre plus šesťročnú záruku z korózie. . Kúzlo, však? Podľa zvýšenej populácie Kangushki sú podmienky celkom vhodné na prevádzku. Jeden problém plynovej nádrže v Kangoo sa otvára kľúčom a kľúčová dierka nie je pokrytá ničím. Hlavnou vecou je, že po zimnom umývadle nezabudnite vyhodiť larvu a posypať do niečoho nezmiznutia. A tak najvyššia trieda! Úžasné, jednoduché a veľmi myslené -auto.
Ford Tourneo Connect, prišiel k nám minulý rok na jeseň, pretože by mal byť v Rusku na všetkých celebritách rok po začiatku predaja v Európe, ktorý odolal významnej menopauze. A prišiel na súd. Časy sa menia a hemoroidy zostávajú s prepravou. Ale aj krátky -busy turneo Connect je viditeľne väčší ako Renault Kangoo. Nebudeme však porovnávať svoje čelo na čele. Romantický prírodovedec by bol úprimne prekvapený, keď sa dozvedel, že Tourneo Connect získal nejaký druh ocenenia za nejaký dizajn. Zrejme však takto je dokonalosť línií mladá generácia limonády. A s najväčšou pravdepodobnosťou majú pravdu. Prečo skutočne pre praktického moderného pracovníka, barokové cvičenia a okrúhle podobnosti podobné vajec? Všetko je prísne, priame a bez ďalších vecí. Kvadratish, Fordish, Wow! Napriek tomu, aj keď sa zhromaždil v Turecku, ale Ford vyzerá oveľa vážnejšie ako frivolna Kangushka. A diskutuje o jeho vzhľade a vnútornosti, na čo sa nemôže spoliehať kvôli nedostatku akéhokoľvek predchodcu. Aj keď nie, stále hreší Ducha tranzitu. Naša cesta na ňom začala v noci veľmi nečakane, neurobila som, čo sa deje, musel som okamžite skočiť za volant, aby som pochopil svoju nákladnú masku. A čím ďalej on a ja sme odišli z bodu nášho stretnutia, tým viac sa mu páčil. Sedadlá sú široké so šiestimi typmi nastavenia, volant je hrubý, vertikálny, veľmi príjemný na dotyk a je tiež nastaviteľný, pravidelný hudobný svieti a hrá lepšie, mimochodom, personál ako v Kanga, zariadenia sú viac a viac Veľké a zrozumiteľné, emitogram klimatizácie a vonkajšie dvojité zrkadlá sú obrovské. A vynikajúco jazdí a jasne prekoná dynamiku paralelných bratov Passenger. A niet divu: 115 koní Ford Duratec 1.8 nemožno vyčítať pre hlúpy charakter. A stáva sa skvele, ako na koľajniciach. Po prvé, predné dvere s kapotou s istotou vstúpia do zákruty a s istotou nakreslí vzdialenú zadnú nápravu. Ospravedlňujem sa iba za detaily Hooligan, ak existuje popolník, ktorý potriasol popol do okna nepohodlne. Vysoké, takmer sklo gazelian-trance, ktoré klesá s viacnásobnou rotáciou rukoväte, je rozdelené do dvoch sekcií, z ktorých jedna pripomína trojuholníkový veterný breaker na klasických klasikoch Zhigulevsky, ale iba nechránený. Preto siahajú po Alkalke, je to už až do stropu, ktorý sa nachádza od koruny vo vzdialenosti Au! Niekoľkokrát som sa pozrel späť a snažil som sa preskúmať zadné sedadlo v pohybe. Skoro sa to stalo. Miesta pre cestujúcich WOW, pravdepodobne, ako v autobuse. Určite môžete vysadiť pre deti asi štyri šírku a povrch a Božiu milosť. Mimochodom, napriek zadnému lúči podporovaným prameňmi, Tourneo netrpel kosťami, ale starostlivo zaobchádza s ľudským telom. Takže okolo zadného sedadla. Zloží sa, maskovaný ako úplne a z častí a môže byť tiež ponechaný v garáži ako zbytočný. O tom som samozrejme čítal. Ako aj okolo Cubature of the Batožiar s rozloženým sedadlom druhého riadku 1,2 m3. Silne.
 
Keď som prešiel nočnou špinou, Blizzardom a ľadom ďalších 40 kilometrov, som si zrazu uvedomil, že v tomto konfiguračnom Tourneo nebol vybavený zadným správcom a dokonca o tom trochu depresívne. Ale potom som si myslel, že to nebol dôvod na to, aby som sa vôbec dostal, pretože vo vonkajšom zrkadle môjho vodiča rýchlosťou 120 km/h na moskovskej kruhovej ceste som pravdepodobne natrvalo pozoroval svetlá lietadla vstupujúceho do výsadby vo Vnukovo. Všetko je viditeľné! Nižšie stálo strieborné štvorcové črevo, zasiahnuté prechádzajúcimi obchodníkmi mandarínkov so strmými cheerskými formami. Je prísny. Je s mierou. A je to skutočný univerzálny lacný, to znamená rozpočtový automobil. Obrovské zadné dvere, vnútorný priestor, podobný jaskyne. A jeden kľúč pre všetko bez centrálneho hradu. Posuvné zadné dvere, otvárajú zadné okná ... tak čo môže? Veľa. Maximálna dĺžka nákladného priestoru so zloženým sedadlom predného spolujazdca je 2467 mm! Mocné. Plus výška od podlahy po strop 1193 mm. To znamená, že batožina s tromi metermi s hmotnosťou 550 kg turneo na ramene, alebo skôr na 160 nm. Zostáva pridať k všetkým výhodám vnútorný objem s kreslom spolujazdca 3,4 metrov kubických a my dostaneme prirodzené koláče univerzálneho účelu 15 650 EUR ... Áno, takmer som zabudol na službu. 20 000. potom môžete ísť na ktoréhokoľvek predajcu, kde toto potešenie bude stáť 5060 povinné UEV plus náklady na spotrebný materiál. A koľko to je ... Tourneo Car na našom trhu je nové, ale jeho 1,8 -litrový benzínový motor už bol celkom študovaný. Pravdepodobne všetko, čo nebude stáť viac ako rovnaké zameranie vyzbrojené rovnakým motorom. Možno tu je všetko o Tourneo Connect. Kontroverzné auto. Nevozné. Ale veľmi pohodlné, ak pridáte niektoré potrebné možnosti.
Text Nikolay Ushanov Photo Alexander Nokrin
 

Zdroj: Autá