Test Drive Renault Kangoo od roku 2008 minivan

Všetky fotky Renault Kangoo od roku 2008

Dobrý vozidlo by malo byť veľa!

Je možné si kúpiť auto na kubických metrov

Renault Megan Break - Megan s telesnou vozidla. Cena základných volieb v Rusku je 14,500-15 $ 900. Náklady testovacieho vozidla v konfigurácii RXE 1,6 L, motor 110 litrov. S. - $ 15 850.

Renault Megan Scenic - Mini Von kompaktnej triedy na Megan platformy (SP, 2000, No. 7). Cenové rozpätie v štandardnej výbave - $ 18,400- 23 500. Náklady testovacieho vozidla v konfigurácii RXE s 1,6 l, motor 110 litrov. S. - $ 18 980.

Renault Kangoo je nákladné a osobné auto, jeden typ s doručenou dodávku (SMS, 1999, No. 12). Rusko dodáva do RN s 1,4 litra, 75 litrov. S. A to stojí bez prídavných zariadení $ 11.900.

Samozrejme, veľa - kto by mohol namietnuť! A nie vonku, vklad, a vnútri, pre použitie veci: na dovolenku, či už s rodinou, veci, veci alebo zariadenie na výkon, a dokonca šarže nákladu. Na druhú stranu, pre prácu zo dňa na deň len sám seba a zapojiť. Premýšľajte tu ...

Prívrženci conclusted automobilov majú z čoho vyberať: Je to ako klasické vozidlá a čoraz populárnejšie mini Wane a nákladné a osobné dodávky. Pochopiť funkcie orgánov každého typu, tri vozidlá jednej značky vzal.

Zrkadlo niečí srdce
Vozidlo by mal rád majiteľa a ... okolia. Po prvé - je jasné, inak proste nebude kupovať. No, čo majú všetci ostatní? A despilaratively prevedené na majiteľa na majiteľa. Mnohí z nich sa vážne vnímajú solídne strýka v Oka či Ford, a dokonca aj veselú farbu? A tá dievčina jemné veku v tónovaný požičať Cuber tak chcem dať prednosť v jazde na ceste ...

Muž v novom zahraničnom aute za 10 tisíc dolárov, minimálne, nie je zlé. Francúzsky pôvod našej Trojice vás zasiahne nejakým kúzlom a duchovným zjemnením. Ďalej - jednotlivé funkcie. Majiteľ vozňa je s najväčšou pravdepodobnosťou človek praktický. Vyvážené otcovia rodiny cestujú po celom svete na celom svete (máme len verejnú dopravu pre vaše vrecko). Ak ste spadajú do šťastnej menšiny, sledujte svetový trend, poskytuje sa povesť osvieteného motoristu. S Kanga, prípad je špeciálny - je to podobné pracovnému vozidlu, ktoré vás s najväčšou pravdepodobnosťou považujú, len vodič - bez šarm a jemnosti. A nepokúšajte sa presvedčiť ostatných, dokazujúci si, že ste vlastníkom - ich tolerancia, najmä priatelia a príbuzní, má limity. Odôvodňuje vás okrem kippingu podnikateľských aktivít s reklamáciou pre európske normy.

Aká je cesta?
Najviac chudobní na živickom vesmírnom vozni, ktorý sa líši od sedanu len zvýšil o 40 mm výšku stropu na druhom počte sedadiel a väčších otvorov zadných dverí. V ňom, ako v sedan, mierne priestranné, štvrté, ale pätina, dokonca aj v krátkej ceste, nehovoriac o dlhej plavbe, je navyše. Tam sú tiež nejaké druhy v oblasti pohodlia.

Vyzerá to úplne odlišné od vnútra scénických: tu je výrazne vyššia a širšia, najmä v chrbte. Obrovské dvere, takmer vertikálne bočné steny, nízka zasklievacia čiara, absolútne hladké podlahy, individuálne, vysoko stojace stoličky - takmer ako v autobuse. Pridajte úpravy zadných kresiel, početné priestory na bývanie, boxy a vrecká, individuálne osvetlenie a skladacie stoly za prednými späť - a vôbec Express! V ktorom univerzálny nájde topánky z chrbta v podlahe alebo chladenej nádobe v stredovej konzole? Pre päť miest je však dosť dosť, je lepšie ísť na dovolenku štyri cesty - relaxovať, takže s pohodlím. V tomto uskutočnení je stanovená zadná strana strednej stoličky širokú škálu stola a je možné opustiť len dve miesta na chrbte, presunúť ich do stredu alebo chrbta. Všeobecne platí, že pokiaľ ide o transformáciu kabíny a počtu fills, navrhnutý tak, aby sa dlhodobý výlet príjemný a pohodlný, scénický, ako by mal byť mini-wen, mimo konkurencie.

A čo auto servisné auto auto? Opäť kaštieľ. Pre niektoré vnútorné veľkosti dokonca prevyšuje scénický, ale cestujúci má dojem, že nie je sedí, ale v dolnej časti salónu. Sedadlá sú veľmi nízke, v strede podlahového tunela, pod nohami nohami ponoriek - takmer ako v osobnom aute. Ale obrovské okná sa roztiahli, a zhora na strop dobrých štvrťrokov. Povrchová úprava je zámerne asketická: veľa holého železa, lacné plastové, vzadu z neoprávnených (troch cestujúcich sotva dotýkajú sa vzájomných ramien!) Plochá pohovka bez opierok hlavy - proletársky pôvod je zrejmý, maximálny objem s minimálnym komfortom. Nehustenia Dôstojnosť - nemôžete sedieť v aute a doslova vstúpte do hrdo zdvihnutej hlavy. Je pravda, že dvere cestujúceho sú len jedno, druhá - ľavá - vstupuje do zoznamu možností a stojí $ 175. Odporučiť Kangu na úroveň konkurentov bude stáť ďalšie $ 3,500.

Takže, ak vyhodnocujete pohodlie a priestor, potom vozidlo v miernej dávke je neoddeliteľnou v prvej kvalite, auto osobné osobné auto je druhé, a na maximum a mini-VENU je obaja vo výbornom stupni.

Veľký kufor - veľký kufor
Nie je spokojný s počtom technických charakteristík, vyzbrojení pravidlami, penovými blokmi a len merať ... prekvapivo, v počiatočnej polohe, hlasitosť záznamu je 456 litrov - v batožinovom priestore nie je konvertovaný vozík a nie ani autobusom - ako mini-wen, ale skromný univerzálny. Koniec koncov, má najdlhšie telo a to sa stalo trupom - až 1100 mm! Ale ak pravidlá naložia stroj na úroveň zasklenia, to znamená, že pod poličkou, výška stropu nezáleží. Budeme však fér: Kangu stratil len najmenší. Cieľový priestor scény bol menší, ale takmer takmer dokonalý, obdĺžnikový tvar, najmä ziskový pri preprave objemného tovaru; Okrem toho je polica tu môže byť inštalovaná v dvoch polohách na výšku.
Ak som pľuvať na pravidlá a loď ako obvykle - koľko sa zmestí, pozície sa menia. KANGA (vnútorná výška 1290 mm) ide do vzdialeného uplnenia s objemom 2800 litrov. Ale existuje ešte priestranná modifikácia s zväčšeným zadným dychom. Skladacie $ 220, môžete objednať Kanu High z 500 do 800 kg nosnosti. Prestávka vagónu je proti tomuto rozdeleniu spätného sedadla a veľkú dĺžku výsledného zaťaženia (1760 mm), čo, a ak slúži ako miesto na spanie. Nespochybniteľnou výhodou Mini-Vena je schopnosť zložiť, preskupiť alebo odstrániť tri zadné stoličky vôbec, v závislosti od tvaru a veľkosti nákladu.

Čo bude jazdiť?
Pri pohľade na ktorého chuť. Ak je nákup na kubických metroch krokom v niečom nútenom (av duši sú pretekárske ambície!) Z celej Trojice budete vhodnejším prestávkou. Toto nie je športové auto - len dobré osobné auto. Mierne akútne v manažmente, je húževnatý na ceste, minimálne náchylní na hviezdu a umožňuje dynamicky jazdiť. Po sedanom alebo hatchback sa použije na používanie len na široké zadné regály.

Scénický sa vychutnávať vyvážené ovládače viac: zbernicové pocity (druh fit, horizontálny volant, mäkká suspenzia, nízky hluk, hojnosť komfortných prvkov) diktát a zodpovedajúci model správania. Samozrejme, a na to možno považovať za verný, najmä preto, že ten istý motor je rovnaký s univerzálnym. Ale to bude násilie na stroji - protestovať veľké rolky tela, hojdačka na vlnách a volant je úplne neuspokojivý. Mini Wen vodič má výhody v mestskom čase: vysoké pristátie a veľká zasklená oblasť poskytujú vynikajúce preskúmanie, schopnosť pozrieť sa cez strechy, rovnako ako dobrý pocit rozmerov - s výnimkou, pravda je neviditeľná kapota. Mimochodom, telo na štvrtine metra (!) Stručne povedané, ako je stanica vozňa, ktorý je dôležitý na tesnom parkovisku.

V porovnaní s týmto párom, náklad-passengerian Kanga vyzerá jednoduchšie: tuhšie odpruženie, väčší hluk a vibrácie, ale zariadenia sú len nevyhnutné minimum. Má len 75 koní, ale pracovný rozsah motora sa presunul do nižších otáčkach, čo v kombinácii s krátkymi prevodmi, necíti chybný v meste. Je pravda, že na diaľnici pri vysokých rýchlostiach zásob pod pedále skoro tam zostane. V aktíva týchto ťažkostí - obrovské vonkajších zrkadiel (dedičstvo nákladného vozidla), najkratšia, menej ako štyri metre, telo a najväčší svetlú výšku. Mimochodom, motorové priestory všetkých troch vozidiel majú spodné účinnú ochranu.

Takže, kto je najlepší?
Našťastie jednoznačná odpoveď na túto otázku neexistuje - inak ulice bude zanesený so strojmi jednej značky, modelu a možno dokonca aj farby. Ak máte stále záujem o osobný názor autora, ak je to na dlhú dobu, ale zatiaľ bez reciprocity, v láske s mini-Wen.

Milujem cestovanie s celou rodinou, a preto som radšej priestranná autá a pohodlné.

Ďakuje editory Renault a Avtomir pre automobily k dispozícii. Informácie o predaji - v sekcii ceny dealer.

Text / Yuri Tile
Foto / Vladimir Knyazev