Testovacia jazda Renault Kangoo od roku 2008 Minivan

Nielen pre zábavu

Cangu spolujazdca a náklad Renault Cangu sa vyrába vo Francúzsku (MOB) od roku 1997. Nákladná dodávka s indexom Express Express nemá v zadnej časti tela žiadne okná. Vydáva sa aj Express Maxi so zväčšenou nákladnou priehradkou.
 
Renault Kanga je vybavený 1,4 l s výkonom 55 kW/75 litrov benzínovým motorom. s. a naftový motor 1,5 l (48 kW/65 hp) v kombinácii s mechanickou prevodovkou. Na auto s benzínovým motorom bol tiež nainštalovaný proaktívny automatický stroj so štvorspešnou rýchlosťou. V roku 2001 bol prepustený Kangu 4x4 poháňaného kolieska.
 
V roku 2003 bol vzhľad modernizovaný interiér, 16-ventilový benzínový motor s 1,6 litra, objavil sa 70 kW/95 litrov. s. a Turbodiesel 1,9 litrov, 63 kW/85 litrov. s.

Multifunkčné autá, ako je Kanga vo Francúzsku, sa nazývajú Lyudospas, v bezplatnom preklade - veľa priestoru pre zábavu. Priestory na kolesách, samozrejme. Okolo týchto mobilných priestorov existuje vážna konkurencia. Akonáhle boli Peugeot a Citroen minulý rok aktualizované, partner a Berlingo, Renault okamžite odpovedal na modernizáciu Kanga. Mimochodom, na rozdiel od konkurentov má Kanga sériovú verziu so všetkými prenosmi pohonu kolies, ktorá okamžite zvýši svoj stav v očiach cestujúcich, ktorí si vyberajú zložité trasy. Je pravda, že to nie je oficiálne dodané Rusku.
 
Sandword a police
Kozmetické operácie spôsobili, že Kang je štýlovejší v duchu nového dizajnu spoločnosti. A teraz aj zbežný pohľad na neho stačí na to, aby presne určil príslušnosť k klanu Rhombus.
 
Pri teší z pôsobivého priestoru salónu sa snažím podrobne zistiť, čo je vo vnútri nové. Predný panel je originálny: vizuálne je rozdelený na tri časti. Druh sendviča: biely chlieb, maslo a čierny kaviár zhora. Úlohu chleba zohráva silná spodná časť panela ľahkého plastu. Zahŕňa rukavicu, centrálnu konzolu roztrhanú z podlahy s prijímačom a štyrmi ovládacími rukoväťami - kúrenie, vetranie a klimatizácia; Blok nastavenia zrkadiel zadného zobrazenia a korektora svetlometov; Spínač zadného okna. V úlohe oleja - pás s odchyľovačmi ventilácie. Čierna vrstva je korunovaná kaviárom. Takéto porovnanie samo o sebe sa zrodilo kvôli granulovanej textúre plastu. V čiernej časti predného panela - zariadenia, zobrazenie zvukového centra, vykopávka pod malými vecami na pravej strane a mriežkou reproduktorov pozdĺž okrajov.
 
Mimochodom, nový panel v kombinácii so zmeneným tvarom základných prvkov tela významne zvýšil pasívnu bezpečnosť Kanga, čím sa znížil riziko poranenia kolenných spojov.
 
V bočných vreckách predných dverí sú skryté jednotky riadenia elektrických okien. Dvere strany pomerne tvrdého ľahkého plastu, z ktorého je vyrobený predný panel, ale aby sa pridal pohodlie, lakťová opierka bola pokrytá látkou. Posuvné zadné dvere sú zbavené zmäkčovacích okolností a okná v nich sa dajú otvoriť iba.
 
Skutočné pohodlie pre ľudí, ktorí cestujú a praktické, samozrejme, v množstve políc a zásuviek. Okrem tradičnej rukavice je nad čelným sklom a škatuľami so sklápacím vekom pod stropom za prednými sedadlami, dve na každej strane. Police vyzerajú skromne, ale vo objeme sú veľmi pôsobivé: asi 100 litrov.
 
Na španielčine
Skontrolujte, či sa aktualizovaný Kangu, ktorý sa stal na cestách v Španielsku. Niektoré sklamanie ma postihujú, keď som sedel za volantom, nenašiel som jeho úpravy, hoci som vedel, že dizajnéri pracovali na mechanizme riadenia. Ukázalo sa, že zmeny ovplyvnili iba skladacie zariadenie pre traumatický stĺpec.
 
Sedadlo vodiča je nastavené v pozdĺžnom smere a pozdĺž rohu zadnej časti chrbta; Vankúš ani nižší. Zároveň je sedadlo pohodlné a prácu môžete získať celkom pohodlne. Podľa dizajnérov sa pri výrobe stoličiek používa nová pena, ktorá poskytuje lepšiu vedľajšiu podporu. Starostlivosť o vodiča sa prejavuje aj vo veľkých, skutočne pohodlných zrkadlách zadného pohľadu s elektroreguláciou.
 
Kým chodíte po meste a často stlačíte spojku, nevšimnete si okamžite neprítomnosť miesta pod ľavou nohou. A keď som zostal na trati, chápete, že by to nebolo zbytočné.
 
Motor je dosť nažive, ale nie príliš. Pri pohybe do stúpania sa v rozmedzí od nízkych až stredných rýchlostí pociťuje nedostatok trakcie. Ale nová Canga je výrazne tichšia ako jeho predchodca. To sa uľahčilo zmenou pripevnenia napájacej jednotky, ako aj novými panelmi, ktoré sa pohybujú v hluku.
 
Pri rýchlosti viac ako sto sú veľmi viditeľné impulzy bočného vetra. Vodič musí byť pripravený na ne a odchádza na otvorený priestor. Zdalo sa mi, že na zákrutách je auto náchylné na bočné hojdačky, ale zároveň udržuje cestu dosť húževnatú. Možno by ste mali mierne zmeniť nastavenia odpruženia.
 
Kanga však nebola vytvorená na uspokojenie ambícií jazdcov. Jeho úlohou je zabezpečiť pohodlie a radosť z dlhých výletov.
 

Zadné posuvné dvere sú pohodlné a praktické. Široké plastové prekrytia na bočných stenách harmonizujú prekrytie nárazníka.
 

Pod stropom, veľké police, ako v lietadle.
 
Vladimir Solovyov. Foto autor
 
 

Zdroj: Časopis „Driving“