Test Drive Renault Espace od roku 2006 Minivan

Dva mini wen, dva životné štýly

Slovo Mini-Ben prišiel s Američanmi. Avšak, ako aj trieda TUMP, ktorá je indikovaná týmto slovom. V našej krajine a Venni a Mini-Wenna boli zavolané bez doložiek: minibusy. A ak pre Wen so svojimi obdĺžnikovými boxovanými formami, tento názov bol aspoň nejakým spôsobom vhodným, potom pre mini-wennes to nepodarilo kategoricky. Až do určitého bodu sa však nikoho nebojoval. A až po vzniku druhej na ruských cestách, všetko sa stalo jasným, že to bola mini-wenna, a nie minibusy vôbec.
 

Prvá mini Wenna sa objavila relatívne nedávno, len storočia a pol. Oblasti ich používania sú z rodiny valcovania do kancelárie na kolesách. Myšlienka vytvárania takýchto vozidiel vznikla v roku 1974 v Ford dizajnérov. Auto malo spĺňať tri hlavné požiadavky: miernu výšku fotografie, vhodná pre ženy v sukňach; obmedzená výška strechy, ktorá by umožnila použitiu štandardnej garáže; Malý natiahnutý nos s motorom, ktorý sa nachádza v ňom - \u200b\u200bochrana v prípade nehody. Projekt Henry Ford nepovažoval, a prvý Mini-Den vyšiel v roku 1983 z Chrysler Corporation. Bol to model Voyager (Caravan v verzii priestoru Dodge).
 

O rok neskôr, podobné auto, nazývané Espace, vydané Renault na trh. Oba modely sa stále vyrábajú. Samozrejme, že boli opakovane aktualizované. Zoznámujeme sa s modernými verziami Dodge Caravana a Renault Espace. Ich vonkajšia podobnosť a usporiadanie identity sú zrejmé.
 

Rozdiely sú prevažne vnútorný dizajn. A ak je Espace zaujímavý predovšetkým novým dizajnérom, potom hlavná vec v Caravane je záujem o osobu. To neznamená, že francúzsky Mini-Ben je v prevádzke nepohodlný. Nič takého. Len v vymýšľaní roztomilých malých vecí, ktorých celkom vytvára nádhernú atmosféru komplexného pohodlia, Američania sú mimo konkurencie. Zároveň je dizajn DODGE celkom konzervatívna.
 

Sedadlá Espace sú výnimočne pohodlné. Sú čočne čalúnené textilným materiálom as pomocou ľahko odstránených priečnych tyčových tlačidiel pohybujú sa dopredu. Stoličky dokonale držia dolnej časti chrbta, naklonenie chrbta je upevnené dlhou pákou bez akéhokoľvek úsilia. Hlavný rozdiel od nich sedadlá karavan - v koženom čalúnení. Farba svetla, je extrémne mäkká a na dotyk sa podobá huskymu.
 

V každom aute tri rady sedadiel. Zadné - chybné. Toto sú len dve vymeniteľné skladacie stoličky inštalované v batožinovom priestore. Je vhodné umiestniť ich môže byť schopný ubytovať deti. V American Mini-Wen sú však tieto miesta vybavené popolníkmi a zapaľovačom cigariet. Ak fajčiari chcú otvoriť okná na odvzdušnenie, budú musieť požiadať o vodiča, pretože Servové ovládacie tlačidlá - to. Zadný cestujúci Renault je viac - môžu to urobiť sám.


Skladanie chrbtov zadných sedadiel a zabezpečenie ľahkej poličky pod oknami môžete hodiť niekoľko časopisov alebo košíka s výrobkami na víkend. Ak predsedičky odstránia vôbec, môžete dať celý stoh kufrík na podlahu.
 

V strednom rade je zábavnejšie. Cestujúci sú dodávané s dobrým komfortom, takmer rovnako ako vpredu. V karavane a tu trochu pohodlnejšie, nohy jeho cestujúcich sú dané trochu viac slobody, ale okná tu sú hluché, a posuvné dvere otvorené, blízko nie tak ľahko a uvoľnene, ako sa hojdať v Espace.

 
Mimochodom, o oknách. S tónovaním, Američania sa mierne ohromili - príliš plachý z invázie svojho osobného priestoru. Avšak, cestujúci tónuje nie je prekážkou, vonkajší život je viditeľný veľmi dobrý.
 

V vybavovaní sedadla vodiča v mini-obchodoch veľa spoločného. V oboch prípadoch existujú elektrické ovládanie okien, servopohodnoch, klimatizácie a rozhlasové záznamky. Ak chcete spravovať všetko, samozrejme, je potrebné rôznymi spôsobmi, ale to nie je základný rozdiel. Avšak, v zámorských automobiloch, všetky druhy tlačidiel a rukoväte vyzerajú skôr zrozumiteľnejšie pre začiatočníkov. Torpédo v oboch strojoch bez veľkostí a sú vyrobené z takmer rovnakého sivého modrého plastu, pripomínajúce textúru pokožky.
 

Tradičné analógové zariadenia Dodge sú umiestnené na obvyklých miestach, rýchlomer je označený a na míľach a kilometroch. Espace Extravagantný panel - takmer horné rezané digitálne spotrebiče so zeleným podsvietením. Vďaka premysleného harmonogramu sa ich čítania čítajú pomerne ľahko.

 
Pod prístrojmi a rádiom. S karavanom je všetko jasné, ovládací panel je všetko v dohľade, cool a kliknutie - nerobte chybu. Francúzska hudba je úplne skrytá v priehradke na rukavice a okrem diaľkového ovládania je možné ovládať dvojicou tlačidiel na volante, ktorý, ak existuje určitá zručnosť, neupravuje dlane z pamäte RAM, hoci najprv sa zdá, že kontrolný algoritmus Nie je veľmi zrozumiteľné.

 
Liked Control Climatizačnú kontrolu, ktorá sa nachádza v ľavom rohu torpédov a vybavila ľahko čitateľných piktogramov. A v spodnej časti karavanu čelného skla sa vykurovacie prúžky - tak, aby stierače v zime nevyskúšali.

 
Čistenie stĺpcov riadenia pomáhajú s komfortom. Karavan volant je výrazne menší, ale sila aplikovaná na to je prakticky žiadny účinok kvôli prítomnosti výkonného hydraulického hrnca. Hydraulicel, prirodzene, je v Espace.

 
Obe stroje majú priečne napájacie jednotky: ESPACE - IN-LINE 2 L štyroch s mechanickou päťstupňovou škatuľkou, karavan - 3,3 litra v tvaru V v tvare V s guľometom. S týmto objemom, Američanom, nemusím byť moc, ale Francúzsky chunching. Automatický páčkový páčku je umiestnený na stĺpik riadenia - to umožňuje manipulovať s nimi bez toho, aby ste prevzali ruku z volantu, a tam je viac priestoru v kabíne. Páka francúzskej mechaniky jedá významnú časť podlahy medzi vodičom a cestujúcim. Espace Engine Unified s inými modelmi RENAULT (Megane a Sport Spider), napriek nadhodnoteným prechodným číslam 5-stupňovej krabici, je slabá na intenzívnu jazdu.

 
Navštívili sme naše hosťujúce stroje majú mnoho úprav oddelených objemom motora, vybavenia, možností a potenciálny kupujúci bude vždy schopný vybrať si, čo na chuť a za peniaze.
 

Aký je rozdiel medzi týmito, funkčne podobnými strojmi? Dodge je ťažký, konzervatívny a monumentálne pohodlný - to je jeho hrozienka. Francúzsky je extravagantný a elegantný, je to zaujímavé pre čerstvé dizajnérske ťahy.
 

Dva Workviews. Tradícia a avantgard. Staré a nové svetlo. Tvoja voľba...
 

Alexey Rodkov

 
 
 

Zdroj: Motorový magazín [№3 / 1998]