Test Drive Renault Espace od roku 2006 Minivan

Renault Move: "Espas" - na e4

Nový Espras napadol najprestížnejší segment reprezentatívneho trhu e-class.

Transparentná strecha nového priestoru
Pravdepodobne, skôr alebo neskôr by sa to malo stať. Len už druhýkrát vo svojej histórii, malá súkromná firma špecializujúca sa na kus, manuálnu montáž Retro-roadster pre nostalgických pánov, sa rozhodla predstaviť si úplne moderné auto. Tiny Street Mark Aureliya sa pripojila k širokej avenue, ktorej ústa je predlžovaní house Coliseum. Po zastavení na semafore, pri pohľade na najslávnejší cirkus na svete, snaží sa uvedomiť svoj dvojročný vek nie, nie je vhodný do hlavy. Medzitým sa cítim najbližší pohľad a dnes je ďalší Espras, pravdepodobne tretí. Jeho majiteľ, NiMIMA neváha, s Frank Curiozita sa pozerá na moje auto. Je zrozumiteľné, pretože je to absolútne nový RENAULT ESPSAS-IV, ktorej premiéra by sa mala stať v priebehu niekoľkých dní na parížskej motorovej show. A ako mi tvorcovia auto povedali včera, dve tretiny svojich budúcich kupujúcich presne majitelia Espass z predchádzajúcich generácií.
 
Ani sa pozerám na znak, je ľahké uhádnuť príbuznosť auta s najobľúbenejšími francúzskymi minivans charakteristické siluety, rozpoznateľné prvky. Konzervovaný, napríklad pekný pseudo-anti-uhlík na streche, je vlastne pár kmeňových posuvných oblúkov. Mimochodom, o streche: je úplne transparentné s posuvnou prednou polovicou tohto je najväčší poklop na svete, v rozlohe 2,16 m2! Ako keby nastavil cieľ plne odhaliť názov stroja (Espas vo francúzštine znamená priestor, a priestor), dizajnéri sa snažili doslova naplniť veľké telo ich mozgov. Len si predstavte celkovú plochu zasklenia takmer sedem a pol štvorcových metrov!
 
Samozrejme, absorbovať rodinné vlastnosti nových modelov Renault Vel-Satis, Avantime, Megan Stroj sa stal modernejší, energeticky a svalnatý, ktorý dostal kolesá s rozmerom až 18 palcov. Avšak, nie jesenný vzhľad francúzskeho jazyka, ktorý vytvorí auto, inšpirované modernou architektúrou a nábytkom hlavne vo štvrtom účte ESPAC. Teraz nie je len priestranný rodinný truck. Espas-IV Minivan Luxusný Minivan, luxusný minibus, pokiaľ ide o zariadenia, nie je horšia, a podľa vlastností kontrolovateľnosti, v blízkosti veľkých zastúpení sedanov.
 
S stereotypmi!
Remy Deconenk, viceprezident Renault na sľubnom vývoji: Nebojíme sa zmeniť tradičné myšlienky ľudí o dizajne automobilov, zničiť etablované stereotypy. Okrem toho veríme, že k nám priláka nových zákazníkov. Ak by prestížne vozidlo malo byť vysokorýchlostné, priestranné, pohodlné a bezpečné, potom nová generácia monotrózov Avantime, Velt-Satis a teraz Espas-IV spĺňa tieto požiadavky do maximálnej miery.

Medzitým, zelená šípka bola osvetlená, navigačný komplex bol opäť otočený doprava ľúto, starý muž, akonáhle som predstavoval, stále potrebujete čerpať na diaľnici.
 
 
Mi holling a vážený
Aj keď to bolo vybrané z mesta, večerný rímsky neba sa zamračil a zobudil sa s malým dažďom: Xenon Svetlomety, záliv modrý asfalt cez salariu vypukol, kefy sa zobudili, lízal sa kvapky vzácnych tampónov, zadného okna Snažil sa pochovať, ale okamžite sa stal pruhovaným elektrickým ohrevom. Stlačte tlačidlo nad hlavou, od niekde za stropnými plachtami, vypaľovanie zo strechy s nepríjemným vlhkým sklom.
 
Vo všeobecnosti pre Minivan je mimoriadne mnoho automatických, uľahčujúcich život a prirodzene peňaženku. Napríklad kľúče a keychain nahrádza elektronickú kartu, a to môže byť dokonca šité v podlahe plášťa tak, aby nestratil, nie je potrebné ho dostať. Automatizácia na diaľku rozpozná majiteľovi a odomknite dvere, je to len rukoväť, obnovte individuálne nastavenia sedadla, zrkadiel, klimatického a audio systému pre spustenie motora len pre stlačte tlačidlo START-STOP. A okrem toho, tlakové snímače na kolieskach a parkovanie, tempomat, početné servopohony, automatické zrkadlá stmievania.
 
Bezpečnostné systémy sú rovnako pokročilé: ABS a TREKSHN kontroly, núdzové brzdenie a stabilizačné systémy, trojbodové pásy na všetkých stoličkách a vpredu s dvomi pyrotechnickými napínami a obmedzovač úsilia, osem airbagov, vrátane adaptívnych predných a obrovských bočných závesov (!) Sedenie radu a dokonca aj nafukovacie dutiny v vankúšoch sedadiel, zabraňujúca cestujúcemu.
 
 
 
V zozname možností, celého DVD Studio, vrátane prehrávača v štandardnom DIN slote a dve displeji z tekutých kryštálov
 
Hlavný ovládací panel klimatizácie sa nachádza na dverách vodiča, o niečo menšie cestujúcimi
 

Nie červená, ale zlatá!
To všetko je balené v karosérii vozidla, ktorý zostávajúci plný Minivan, dodatočne získal niektoré vlastnosti osobného auta. Obrovský, priestranný interiér je veľmi pohodlný, všetky sedadlá druhého a tretieho radu sú absolútne rovnaké a umožňujú akékoľvek možné permutácie a kombinácie. Mimochodom, je takmer nerozoznateľná externe modifikácia Grand Espac, ktorá je dlhšia ako 20 cm. Samozrejme, žalúzie, lakťové opierky, skladacie stoly, boxy-niku vrecká, celkový objem 100 litrov! Klimatická inštalácia je samostatná pieseň: Nielen . A so všetkým, s usilovným pristátím v nízkych stoličkách, mierne šikmom volantu s vynikajúcou spätnou väzbou, rýchlymi a presnými reakciami na ceste.
 
Ďalšou dôležitou črtou nových ESPS, na ktorom je francúzska, úplne recyklovaná pozastavenie zdevastá s konkrétnou pýchou. Nie je tajomstvo, že veľké minivans RENAULT sa líšili veľmi vyslovené nedostatočné otáčanie. Espas-IV je vybavený predným príveskom z lagúny a veľlostného prostredia a úplne nové. Spolupráca s stabilizačným systémom sa elektronika súčasne spomaľuje dve kolesá a znižuje krútiaci moment motora, ktorý zase vráti stroj na trajektóriu.
 
Oceľ, hliník a plast
V tele Espa ocele tradične zostáva sila rámu. Mimochodom, je použitie v konštrukcii z ocele s ultra-vysokou medzou sklzu (na obrázku sú tieto časti sú znázornené červenou) sa zvýšil na pohlcovanie energie telo kapacitu 2,5 krát. Kapote a bočné dvere sú vyrobené z hliníkovej zliatiny. Tento materiál je technický plast s veľkými objemami výroby. Koniec koncov, do roku 2009 sa plánuje predať 450.000 vozidiel, pričom asi 20% z minivan trhu v Európe. Plast zostal len predné blatníky a piatych dverí.
 
lietanie normálne
Nad hlavou blysol Grande Ramccord anular Roman prsteň. Mentálne prejazd, že existuje sila, aby krok na chvost zvieraťa, ktorá je umiestnená pod kapotou. stlmený som dusila, sa pokúsil vytiahnuť auto z podo mnou číslo na digitálnom tachometri okamžite sa stal trojmiestne a čísla bola zablokovaná, pretože v automate. Dva dopredu bola vysoká a okamžite som odišiel na zadku nejaké alfa. Dobre, skryť rohy a otvoriť karty.
 
Pod kapotou svojho Espa, výkonným 3,5 litra benzínu šesť z Nissanu v takmer dva a pol sto koní je rekord absolútnu moc v triede minivanov. Avšak, prinajmenšom, že je nemožné, aby zavolať auto do auta, že výmena prvých sto za 8,1 s a zisťuje maximálna rýchlosť 225 km / h. Čo je to prekvapivo nádherné hluku a vibrácií izoláciu make vysokorýchlostné irremissible. Len rýchla a jednoduchá letu do vesmíru. Ako všeobecne, to je high-class vozidlo.
  
K dispozícii sú motory v rozmedzí a viac ohrozená: dvojlitrový benzín s kapacitou 140 a 165 (s vynikajúcou) l. s., rovnako ako turboodiesels 1,9 litra (120 l. s.), 2, 2 l (150 l). a 3,0 litrov (180 l.). Mimochodom, intervaly medzi jednotlivými službami teraz tvorí 20 tisíc km a pre 4-valcové motory a vo všetkých 30 tisíc km alebo dva roky. Náklady na údržbu štvrtej Espas v porovnaní s predchádzajúcim modelom bola znížená na polovicu.
 
V noci. Mesto stuhol, hádzanie huba počas dňa Millennial ruiny vľavo jeden jeden v priebehu času. Idem okolo opustené ulice, chystá sa časť s novým Espak bohužiaľ, 60 tisíc y. e. nie je moja váhová kategória.
 
RENAULT ESPACE 3,5 V6
Spoločné údaje
 
Curb Hmotnosť, KG
1815.
 
Dĺžka x šírka x výška, mm
4661x1860x1728.
 
Základňa, mm.
2525.
 
Ihrisko v prednej / zadnej, mm
1574/1556
 
Maximálna rýchlosť, km / h
225.
 
Čas zrýchlenia 0100 km / h
8,1
 
Cestné vzdialenosť, mm
120.
 
Spotreba paliva, l / 100 km mesto / diaľnica
17,5 / 9,5
 
 
Motora
 
Dizajn
Tvaru V, 6-valec, s nastaviteľnou fázou distribúcie plynu
 
Priemer valca x piest zdvih, mm
95,5 x 81,4.
 
Pracovný objem, smz
3498.
 
Power, HP (kw) na RPM
245 (177) / 6000
 
Krútiaci moment, kgcm (nm) na RPM
34.3 (330) / 36200
 
Yuri Nizhtov, Foto RENAULT A AUTOR
 
 

Zdroj: Limousine Magazine [11/02]