Testovacia jazda Renault Espace od roku 2006 Minivan
Kryptograf
Dokonca aj v bezohľadnom Rusku bezpečnosť pri výbere automobilu postupne získava význam. A v tomto zmysle je ťažké nájsť chybu s Renault Espace IV: V roku 2003 dostal od špecialistov na Euroncap veľmi lichotivé hodnotenie. Ale, ako tvrdia majstri bojových umení, najlepšia bitka je tá, ktorá sa nestala. Je mini-van pripravený na kritické situácie na cestách? Opakovanie matky výučby. Aby si spomenul na tento školský výraz, upchatý s učebným jedom vo vzdialenom rohu pamäti, pomohol starý známy Renault Espace. Pred dvoma mesiacmi sme mali možnosť vyhodnotiť všetky výhody a nevýhody modelu. Potom bol prvý oveľa viac ako druhý.
Priestranný transformovateľný salón sa ľahko zmenil na priestrannú nákladnú platformu alebo prísnu mobilnú kanceláriu, stálo to za trochu vyčarovať cez sedadlá. Ergonomický interiér, aj keď to spôsobilo ľahké zmätok počas prvého hľadiska (väčšina kontrolných tlačidiel nie je tam, kde sú zvyknutí), ale v skutočnosti sa ukázalo ako veľmi priateľské. Auto sa kymácalo iba na policajtov z ležiacich policajtov a ľahko absorboval malé prekážky na cestách zavesením, bez znepokojujúceho odpočinku spolujazdca. Preplňovaný 2,0 -klitrový motor umožnil multifunkčnému nechať semafory v popredí, napriek pôsobivým rozmerom a hmotnosti. Celkový obrázok pokazil 5-stupňový stroj, ktorý zakaždým, ak je to potrebné, prudko zrýchlil do bolestivých myšlienok. To však neovplyvnilo konečné hodnotenie. A potom päť bodov za svoje spotrebiteľské vlastnosti, zaslúžene si dostal dobre. Bol to však nameraný režim operácie charakteristiky mini-kresle. A ako sa bude správať Espace, privedený do prísneho regulačného rámca cesta skládky? Koniec koncov, nikto nie je v bezpečí pred prekvapeniami na ceste.
A takéto prekvapenie sa stalo pri prístupoch k testovacej stránke. Dashboard sa náhle ožil a vydal textovú správu o potrebe nahradiť olej. Je príliš skoro na takmer nový počet najazdených kilometrov menej ako 10 000 kilometrov? Ešte väčšia podivnosť na pozadí tohto správania motora však bola záhadným alfanumerickým kódom, ktorý sprevádzal prosbu zapáleného počítačového mozgu. Čo je päťsto n, ktorý žiadny z tých prítomných nevedel. Keď sme sa pozreli, cítili sa a konzultovali na telefóne so špecialistami technického centra, rozhodli sme sa ho odpísať na ľahké systémové zlyhanie. Zapaľovanie vypne nepochopiteľné posolstvo a po chvíli sa zabudol tajomný incident. Renault Espace má pozoruhodné dynamické vlastnosti, ktoré sa zdajú externá nemotornosť (vážny kufrový kŕmny s ostrou bránou). Motor 170 -HorsePower sa podáva horlivo: stovky na elektronickom rýchlomer sa objaví po 11,4 s. Očakávate taký výsledok, skôr od ľahkého hatchbacku triedy C ako od 2-tonového mini-kresle. Úroveň hluku počas zrýchlenia zostáva v rámci ľudského porozumenia: Výrobné stretnutie sa nemusí prerušiť v dôsledku revolúcie motora.
Ovládateľnosť vozidla robí priaznivý dojem. Vďaka presnému riadeniu Francúz dobrovoľne sleduje danú trajektóriu, iba s malým závesom, ktorý vykonáva správu vodiča. Toto sa obzvlášť jasne prejavilo počas oboch preskupení, ktoré sa masívne a celkovo MPV uskutočnili pri neočakávane vysokých rýchlostiach. Napriek tomu, že počet rozhodnutí volantu od zastávky po zastávku nie je vôbec malý s štvrtinou: pracovať s volantom, napríklad pri prechádzaní hadom to trvá trochu aktívnejšie ako aktívnejšie ako aktívnejšie ako aktívnejšie ako aktívnejšie ako chce. V ostrých zákrutách auto demonštruje malú nadmernú otočiteľnosť, ktorá je vyrovnaná vypúšťaním plynu. Vzhľadom na vysoké ťažisko a impozantné zavesenie sa Espace nedokáže vyrovnať s rozvíjajúcimi sa rolkami, ktoré je veľmi odvážne. V naloženom stave sa vlk zintenzívňuje a samotné auto sa stáva o niečo menej manévrovateľné a posúva sa s prednými kolesami s veľkým nadšením, ale aj v tomto prípade zostáva kontrolované. Renault brzdy boli mimoriadne teplo. Chladné auto spomaľovalo nie tak sebavedomé, ale ako účinnosť mechanizmov sa účinnosť mechanizmov zvýšila a pravdepodobnejšie sa držala asfaltu. Rozdiel medzi prvým a desiatym závodom bol tri metre. Je to veľa alebo nie dosť? V závislosti od situácie rovnomerne spomaľuje Espace, bez skríningu a odvodenia na bok.
Medzitým bol večer. Test sa skončil, najnovšie údaje boli odvedené do notebooku. Obrazovka počítača na palube nečakane sa opäť nečakane osvetľuje nápisom zmeny oleja, z ktorého pár, podľa tradície, bol zostavený známym kódom pre päťsto N. Prečo si v mojej hlave ani nemyslel, že prvá postava je Veľmi podobné jednému latinskému listu doteraz by som sa nezúčastnil. Tajomný kryptogram sa ukázal ako anglické slovo čoskoro (rýchlo) a význam správ, ktoré znepokojovali verejnosť, sa znížil iba na varovanie pred sanitkou ropy ... Ako ukázalo naše opakovanie so závislosťou, auto je celkom pripravené na prekvapenia cestných. Z mnohých núdzových situácií je Renault Espace schopný ísť von bez boja. Vodič si musí pamätať iba na niektoré z vlastností brzdy a budov tela, ale zvyšok mini-ve sa môže úplne spoliehať.
Prvý z mini-wen
V roku 2003 Euroncap uznal štvrtú generáciu Renault Espace za najbezpečnejší model vo svojej triede. Podľa výsledkov nárazových testov získalo auto 35,11 bodov z 37, čo sa stalo prvým mini-van v histórii, ktoré malo také vysoké hodnotenie. Tento výsledok sa dosiahol vďaka prenášajúcemu telu espace vyrobenej z ocele s vysokým obstupom a integrovaného bezpečnostného systému (SRP3). Skladá sa z adaptívnych čelných airbagov, bočných eirbagov, ktoré chránia hrudník na predných a zadných sedadlách, nafukovacie záclony, aby sa chránila hlava a adaptívne pásy s dvojitým predstieraním.
Tela + Viditeľný vzhľad, priestranný interiér, priestranný kmeň
- Vrstvenie vnútorných panelov pri jazde
Pohon
+ Pohodlné sedadlá, ergonomický interiér, dobrá zvuková izolácia
- Zlá viditeľnosť, slabý pocit rozmerov
Napájacia jednotka
+ Dobré dynamické ukazovatele
- Inhibícia KP s ostrými zrýchleniami
Čerešňa
+ Slušná ovládateľnosť, informačný volant
- Veľké pozdĺžne hojdacie a bočné rolky
Bezpečnosť
+ Dobré vybavenie v základnej konfigurácii
- Nedokončené brzdy nie sú úplne účinné
Ekologická prívetivosť
+ Spotreba paliva na prijateľnej úrovni
Technické charakteristiky Renault Espace 2.0t 16V A/T
Odborný
Kirill Kozyrev, 35 rokov, testovací pilot, skúsenosti s jazdou 15 rokov. Drive to: Mercedes-Benz G300 TD
Hodné auto pre tých ľudí, ktorí potrebujú priestranné a dynamické auto. Ktorý vysoko oceňuje pohodlie a bezpečnosť (potvrdené testmi Euro NCAP), a preto je pripravené na zmierenie s vysokou cenou a extravagantným vzhľadom.
Náš názor
Je nepravdepodobné, že Espace bude prevádzkovaná aj v omietkových režimoch. Ale poznať maximálne schopnosti automobilu nikdy neublíži. Je potešujúce, že Mini-Wen je pripravený na takmer akúkoľvek neštandardnú situáciu.
Dmitry Tytyuchenko
Foto: Sergey Krestov
