Test Drive Renault Duster od 2012 SUV

Great Wall Hover H5 VS Renault Duster. Čas sú peniaze…

Ak je potenciálny kupec Renault Duster zistí, že bude musieť čakať takmer dva roky, on mimovoľne kladie otázku: čo iného môžete kúpiť za podobné peniaze s oveľa menším dobu čakania, a dokonca vôbec dňom obehu?
Podľa nášho názoru je Great Wall Hover H5 môže byť tak alternatívou.
RENAULT DUSTER 2,0 MT. Cena: 681 000 r. Na predaj: od roku 2012
Great Wall Hover H5 2.4 MT. Cena: 748 000 r. Na predaj: Od roku 2011
Oleg Kalaushin, novinár, 42 rokov, zážitok z jazdy 23 rokov jazdí Renault Logan.
V skutočnosti, ak vezmeme do úvahy DUSTER v maximálnej konfigurácii a so všetkými druhmi predajcov, cena je takmer rovná sume, ktorú budete musieť vyložiť pre Hover H5 s podobnými možnosťami. Naviac sa stanete vlastníkom skutočné SUV, nie crossover. Ale je všetko tak jednoduché? Budeme chápať spoločne, najmä preto, že máme takúto príležitosť.
Tu sú, pekný. Jeden taký ako privítanie pre mnoho a bohužiaľ neprístupné v blízkej budúcnosti vzhľadom k explicitné chýb v marketingovej politike. Druhá je oveľa reálnejšie, ale s Made in China Stig. A teraz toto SUV sa teraz uvoľní z nás, všetci, ktorí nápis to bude aj naďalej spojená s nami ako stigma, a nie značku kvality. Avšak chcem spravodlivosť mať na pamäti, že ďalších pätnásť rokov pred presne rovnaký postoj od nášho zákazníka bolo kórejské vozy ... Ale my sme boli rozptyľovaní.
 
Tak, prachovka. Nebudeš nič, dobré peklo. Dobre, poháňané, pevne šité. Okrem toho, z ktorej strany vidíte, auto vyzerá veľmi úmerne. Zhrnutie. S takým, ako sa hovorí, nie je to desivé a stena na stene. Hover menej odvážne. Schváliť tento SUV viac mestského vzhľadu, dizajnéri mali medveďovú službu. Predná zaoblená časť Disponuje s obdĺžnikovým profilom a nasekanými zadnými funkciami. V tomto ohľade sa holistický obraz nevyvíja. Toto stanovisko je však subjektívnejšie. Čas teda je čas prejsť na objektívne faktory, ktoré môžu označiť buď pre, alebo proti tomuto automobilu na základe zváženia z hľadiska finančnej a dočasnej alternatívy k prachovom.

Trup je pomerne priestranný
Začať vznášať, oveľa viac francúzština. A ak to nie je zvlášť viditeľné v osobnej časti kabíny, potom hádzanie do piatej dverí, uvedomíte si, že trup je tu oveľa viac. Čísla sa tiež rozprávajú. Preto, ak si najprv musíte nosiť, a nechať ísť, potom to určite vyhrá Hover. Okrem toho, so zloženými chrbtami zadných sedadiel, podlaha tu je viac kvôli tomu, že sedadlá sa tiež opierajú. Duster môže vrátiť späť. Mimochodom, kvôli tomu, že telo sa pohybuje na ráme, a zadný drez je pomerne veľký, visí z neho zdola a pohon všetkých kolies leží v trupe a je dosť vážne jesť jeho objem. (V úpravách s pohonom predných kolies, rezerva visí zo spodnej časti, kvôli ktorému sa trup stane oveľa priestrannejší.)

Bez takéhoto atribútu sa moderný crossover už nemôžu robiť
Odteraz som išiel o dizajne tela, stojí za zmienku iného parametra, ktorý môže nejakým spôsobom ovplyvniť výber auta. Faktom je, že keď rámcový dizajn, hladina podlahy v automobiloch je oveľa vyššia ako ich kolega s ložiskovým telom. V tomto ohľade sa bude musieť pristátie v pohybe zvyknúť. Sedadlá v porovnaní s úrovňou podlahy sú dosť nízke a proces výsadby v aute spôsobuje niektoré nepríjemnosti. S prachom nie sú žiadne takéto problémy: čo sa nazýva, vstúpilo, stojace. Je to, že keď padá po nohe, musíte vystaviť oveľa ďalej ako obvykle, aby ste nefarbili kaviár o prahu.

Na rozdiel od strachu, riadiaca jednotka systému Windows nezasahuje do nohy vodiča
Berúc do úvahy vznášať sa ako alternatíva k Dusterom, každý nedobrovoľne viedol otázku ergonómie týchto vozidiel. Povedzme, že neexistuje žiadna zjavná nespravodlivosť. V každom prípade, keď presadzovanie z jedného auta na druhé (a počas testu to nebolo jedna desiatok času) neexistovali žiadne problémy s nastaveniami stroja pod seba, a všetko a všetko bolo prvýkrát, takže V tomto ohľade je auto veľmi podobné. Dokonca aj riadenie svetla na volante. Je to podobné v strojoch a vôni: koža vonia to isté, a mimochodom nie je notoricky známa čínska vôňa v salóne Hover.
Byť celkom blízko ceny, zatvorte autá a moc. Takže, Duster s dvoma litrami má 135 litrov. p., Hover sa môže pochváliť už 136, avšak objem motora je 2,4 litra, čo je veľmi dobre ovplyvnené na krútiacom momente: má číňač vyšší a je k dispozícii v širšom rozsahu otáčok kľukového hriadeľa. Vznášať sa kvôli prítomnosti rámu a veľkého rozmeru, oveľa ťažšieho prachu, ale nebráni mu, aby mal takmer podobné dynamické charakteristiky. Povedzte mi, môžete určiť rozdiel v 0,6 sekundách na oku? Takže sme sa necítili obzvlášť. Aj keď je potrebné poznamenať, že pretaktovanie vznášania je v podstate. Zdá sa, že nedostatočná zvuková izolácia ovplyvňuje.
Na ceste sa prach nepochybuje. Nezávislé odpruženie, pomerne adekvátny zosilňovač riadenia, to všetko vám umožní ovládať auto na diaľnici bez toho, aby ste mohli veľa ťažkostí. Hover je menej prispôsobený dynamickej jazde. Volant je prakticky bez spätnej väzby, torzné predné a pružiny vzadu s kontinuálnym mostom suspenzie spoľahlivosti pri rýchlosti, najmä zatáčaní, sa tiež nepridávajú. Ale ak nebudete požadovať viac ako to, čo to môže, a udržať konštruktívne črty v mysli, ktoré nemôžu ovplyvniť správanie sa vznášať, je celkom pohodlné pohybovať sa na neho.
 
Zvýraznenie pohonom všetkých štyroch kolies, majiteľ budúcnosť plánov auto tak ako tak, aby ho využívať mimo verejnej komunikácie. Tak, aby nekontroloval tieto vozidlá v takýchto podmienkach sme jednoducho nemohli. Ako sa dalo očakávať, Duster cítil dobre a na krycie lišty. Krátke predné a zadné skes mu dovolil ísť na zvlnenej trati. Suspenzia energeticky náročné sa ľahko zvládol závažnými nedostatkami, tlmiče rýchlo rozloží rezonančné kolísanie telo, a pohyb prípustný aj za takých podmienok, aby sa jasne predpísať zamýšľané trajektóriu. Vznášať sa v tomto ohľade viac inertný. Docela ťažké telo, squeezedly tancuje na vlne, a potom bolo nutné zachytiť brzdy, aby nedošlo, aby brucho na ďalšie hrbolčeka. Ale došlo k výraznému a tu. Dlhšie nákladné suspenzia nechá byť založená na povrchu všetky štyri kolesá, pričom DUSTER v takej polohe, s dvoma kolesami visel vo vzduchu. Istotou cítil prejdite a na Kosoyrats. Prítomnosť spodnej rade v prenose umožnilo tam riadiť, kde prachovka mohol lietať len z pretaktovanie, a nie prvýkrát. A aj keď posledné orezané prvý prenos je navrhnutý tak, aby plnil úlohu obnoviť, všetko jeden s plnohodnotnou letáku s oslabenie blízkosti ona nemá porovnanie.

Cúvacia kamera Príjemným doplnkom k audiosystému
Tak aký je výsledok? A v dôsledku toho nasledujúcej. S rovnakým cenu, tieto vozne nemajú rovnaké príležitosti, čo znamená výbere auta, ktoré potrebujete, aby jasne pochopili, čo chcete od nej. Až potom, čo si možno urobiť rozhodnutie v prospech peňazí alebo času.

Downgrain v prenosu je veľmi užitočná vec, na off-road

Kmeň je oveľa väčšia ako Duster
 
rENAULT DUSTER 681 000 r.
Jazda
Nezávislé zavesenie kolies a sledované motora umožňujú dosť elánu jazdiť aj po meste a okolo cesty krajiny. Mimo cesty, samozrejme chýba Rede.
Salón
Nie je veľká, ale nie malé, dosť kufor.
Komfort
Nie je to zlé izolácie a odpruženie je veľmi dosť krátka.
Bezpečnosť
Štyri airbagy a ABS.
cena
Za takú cenu, nájsť skutočným konkurentom je ťažké.

Great Wall Hover H5 748 000 r.
Jazda
Tam je nejaká zotrvačnosť na diaľnici, a to padá v zákrutách dosť silno, ale na off-road autá naozaj veľmi dobré.
Salón
Veľmi priestranné a veľmi moderný. Som rád, že aj veľký objem kufra.
Komfort
zvuková izolácia by mohlo byť vážnejšie.
Bezpečnosť
Dva airbagy a ABS.
cena
Docela atraktívne.
Verdikt
Renault Duster je nepochybne dobrý, najmä ak sa odvolávate na cenu auta. Avšak, nie menej zaujímavé a celkom atraktívne za cenu a veľkú múru vznášať h5. Urobiť si výber v prospech jedného alebo iného auta, musíte jasne pochopiť, že prvý je pôvodne zameraný na mesto a druhý na predmestí. A tu už stojí za to myslieť, kde väčšinu času budete využívať toto auto, na diaľnici alebo od neho.
 

Zdroj: Journal 5 Wheel [júl 2012]