Testovacia jednotka Renault Duster od roku 2012 SUV

Renault Duster. Výstrel

Po dvoch benzínových verziách Renault produkuje výbušnú výbušnú dieselovú zmenu výbušného krížového kríženia. Išli sme sa stretnúť s dieselovým motorom do hlavného mesta Azerbajdžanského mesta Baku kontrastov.

Renault Duster. Cena: 607 000 s. V predaji: od leta 2012

Vladimir Makkaveev, novinár, 34 rokov, 15 rokov, ktorá má 15 rokov, cestuje do Volvo C30

Baku City of Contrasts! Áno, je to Baku a nie Istanbul, ako je potvrdený v legendárnej sovietskej komédii. Okrem toho bol Istanbul na Gaidu z diamantovej ruky zastrelený do starej Baku. Podľa zmlúv sovietskeho riaditeľa, ale skôr ašpirácie svojich nových majiteľov, ropná Kaspická republika skutočne zmenila svoje hlavné mesto na mesto kontrastov. Sklo, takmer Dubajské mrakodrapy z úzkych stredovekých ulíc starého mesta vyzerajú tak futuristicky, že Istanbul vystúpi!

A keď idú do Baku, nechodia podľa môjho názoru nikde, s výnimkou najdlhšej čínskej provincie. Ale tam Číňania idú hlúpo, pretože nevedia, ako robiť inak, úprimne veria, že môžete jazdiť iba takto auto. Toto je záležitosť princípu: ak ste jazdili na troch križovatkách a nikdy ste nikoho nerezali, prečo ste dokonca opustili dvor? Stojí za to, aby som bol prekvapený, že môj partner v teste si povzdychne, keď sa konečne dostaneme za hranicami azerbajdžanského hlavného mesta, ďaleko od šialenstva vodičov Baku, až po pobrežné kopce, ktoré sa utopili z kaspického pavúka päty.


V zadnom rade prekvapivo priestranný

Tu Duster sa môže vydať na prechádzku! Koniec koncov, dieselová verzia je podľa Renault úplne zameraná na terénny terén: z slušného momentu 1,5-frailového motora pri nízkych rýchlostiach do terénnych prostredí komunistickej strany. Extrémne krátky prvý výstroj a pravda čiastočne šetrí, čo umožňuje Dusterovi s motorom s rozlohou 90 kožných s momentom 200 nm veľmi s istotou, aby sa v noci v kaspických stepkách fackoval pozdĺž rozmazania. Na diaľnici sa nadšenie ustúpi. Maximálny moment podľa štandardov nafty nie je taký veľký asi 1000 min-1, a keď sa dosiahne maximálny výkon, 3750 min-1 sa úplne zníži na 170 nm. Výsledkom je, že zrýchlená dynamika dieselovej dieselovej dieselovej dieselovej lode je jedna a polkrát horšia ako dynamika dvojlitrového benzínového náprotivku: 15,6 oproti 10,4 ° C až Stovky.


Aj keď ESP pre 13 000 rubľov. a od jari sa objaví v zozname dusterských možností.

Možno bude nafta oveľa ekonomickejšia v prevádzke? Koniec koncov, náklady na dieselovú prachovku sú na prvý pohľad takmer rovnaké ako náklady benzínu, pričom jediným rozdielom je, že najazdené kilometre je jeden a polkrát kratší ako 10 000 namiesto 15 000 km. Prvé dve náklady sú skutočne identické s benzínom, zvýšenie ceny sa vyskytuje iba v treťom. Za 100 000 km však straty v porovnaní s verziou benzínu predstavujú 90 000 rubľov. Plus 25 000 rubľov. Cenový rozdiel v nákladoch na naftu a 2 -defraud benzínovú verziu Duster. Takže 115 000 rubľov už získava. Príliš veľa na to, aby odrazilo túto deltu na benzínových staniciach. Úspory s 5,3 litrom na 100 km v zmiešanom cykle v dieselovom dieselovom motore oproti 7,8 litra v 2 -lit benzínovej verzii pre 100 000 km budú asi 75 000 rubľov. Takže vo vzťahu k Duster sa zdá, že ekonomická zložka verzie nafty je veľmi pochybná, najmä vzhľadom na najlepšie dynamické a modelové ukazovatele benzínového motora. Jediný operačný segment, v ktorom má dieselová prachta, vďaka vysokému krútiacim momentom na dne, nadradenosť nad 2 -lit -librom benzínovým náprotivkom.


Žltá nálepka 4WD namiesto štítku vyzerá lacno a bez chuti

Existuje však aj dôležitá otázka prestíže ... Ďalšia francúzska revolúcia otvorila naftu pre rozpočtový segment v Rusku! A Renault z celého a veľkého nie je jedno, ako rozdeliť kapacity na jeho dopravníku. Pre Francúzov je uvedenie nafty Diesel Duster na ruskom trhu skôr kontrolným výstrelom pre už dobytý segment a zároveň odrazovým mostíkom na masové spustenie motorov Renault Diesel v Rusku.

Tri mesiace vytrvalostné testy európskeho prachta v roku 2011 na odvraciach naftových benzínových staníc a ďalšie tri mesiace chladných testov už viedli k mnohým adaptívnym opatreniam: v porovnaní s Európskou Daciou ruská Renault Duster získala nových radiátorov, A. Výkonnejší ohrievač a modifikovaný vstrekovací systém. Výsledkom je: ak vám európska verzia Duster umožňuje vyrábať studenú od 20 ° C, potom ruská topánka ožije o 25 ° C.


Indikátor vzduchového filtra informuje o potrebe nahradenia

Rovnako ako dvojlitrová benzínová verzia, autá s naftovým motorom budú vybavené voliteľným ESP. Ale iba na jeseň. To všetko sú však maličkosti, ktoré je nepravdepodobné, že by mohli vážne zasiahnuť predaj hlavného bestsellera ruského trhu automobilov v sezóne 2012. Za cenu 607 000 rubľov, okrem UAZ Patriot, Duster jednoducho nemá konkurentov v rodine nafty, s výnimkou jednej výnimky ... je to o veľkej stene Hover H5, ktorá je v plnom mletom mäse, fotoaparáte, automatickej prevodovke a ďalšie atribúty krásneho života sa ponúkajú pre 845 000 rubľov. Pokiaľ ide o kontrolovateľnosť, sú dosť podobné. Jediný aspekt, v ktorom sú Číňania určite horší ako Francúz, trakčné charakteristiky na spodnej časti. Motor je jednoduchší a stroj Four -Speed \u200b\u200bnie je najlepším asistentom v teréne.

 
Náš rozsudok
Už je zrejmé, že na rozdiel od Európy, kde dieselová verzia Duster posunula asi 60% predaja modelu, v Rusku je nepravdepodobné, že Diesel pretiahne viac ako 1020% zákazníkov. Pre spoločnosť Renault je spustenie dieselovej dustera v Rusku skôr pokusom uzavrieť celú hernú tabuľku rozpočtového segmentu a vytvoriť predmostie pre masové spustenie dieselových motorov v Rusku.

VÝHODY A NEVÝHODY
+
Dobré trakčné charakteristiky pri nízkych rýchlostiach, vysoká schopnosť krížového pobytu, slušná úroveň pohodlia.
-
Absencia ESP v databáze nie je najvýraznejšími ukazovateľmi dynamického modelu v porovnaní s dvojlitrovým benzínovým prachom.

Jazdný
Vzhľadom na orientáciu dieselovej verzie v teréne je určitý nedostatok ostrosti v oblasti riadenia celkom ospravedlniteľný.

Salón
Interiér je najväčší rozpočet.

Ústretie
Úspešné nastavenia odpruženia.

Bezpečnosť
So všetkou túžbou po ukladaní, neprítomnosti ESP v databáze a pred pádom a voliteľne je SUV v súčasnosti neprijateľná.

cena
Na trhu nemá žiadne analógy

Nemilujeme
Bez chuti
Žltá šedá 4WD nálepka namiesto štítkov vyzerá lacno a bez chuti.

Pohodlný
V zadnej rade prekvapivo priestranný a pohodlný.

Pohodlný
Indikátor vzduchového filtra informuje o potrebe vymenenia.


TECHNICKÉ ÚDAJE
Rozmery 4315x1822x1625mm
Základňa 2673 mm
Vybavená hmotnosť 1375 kg
Kompletná hmotnosť 1875 kg
Čistia 205210 mm
Zväzok kufra 408 l
Objem palivovej nádrže 50 litrov
Dieselový motor, 1461 cm3,
90/4000 l. S./min-1, 200/1750 nm/min --- 1
Mechanický prenos, 6-stupňová
Dynamics Max 156 km/h; 15,6 s až 100 km/h
Spotreba paliva je 5,3 litra na 100 km v zmesi. cyklovanie
Konkurenti Veľká stena Hover H5, UAZ Patriot

Zdroj: Časopis 5 Wheel [jún 2012]